Arni

Kolejna vtr przybyła :] wrzuc jakies fotki. Sprawdz jeszcze łancuch czy nie jest pordzewiały, płyn hamulcowy, chłodniczy, płyn ze sprzegła, klocki i chyba tyle z podstaw.Szerokosci!

Tai jak Ci tu wiekszosc radzi-kup 500 i jezdzij chocby do oporu zanim nazbierasz na 600 albo moze cos wiekszego. Jeden sezon smiało przejezdzisz na takim moto.To ze brakuje mocy na protej, czy jedzie "tylko 180" to na to nie patrz.Predkosci powyzej 200 poki co nie sa dla Ciebie.....pojedz na jakies zakrety i tam zacznij jezdzic i szlifowac technike i zobaczysz wtedy, ze te słąbe na prostej 500 nagle odzyskało skąds swoją moc w ciasnych wirazach. Osobiscie polecam Suzuki GS 500. Polatałem takim jeden sezon całkowicie bezawaryjnie. Dodatkowo moto mało pali, łatwo sie prowadzi i dobrze trzyma drogi.....na poczatek absolutnie nic wiecej do jazdy nie jest Ci potrzebne.

pod któryms z tylnych plastików

Za duzo kombinujesz...jedyne logiczne uzasadnienie, to jak bys startował w jakichs zawodach to moze ten 1 czy 2 zeby w dół by dał jakis efekt, w motocyklu który i tak seryjnie potrafi baardzo duzo...tylko KIEROWCA musi byc odpowiedzni, bo złej baletnicy..... W lc4 600 kolega zmienił wydech i filtr. Na seryjnych przełozeniach juz dawało sie to odczuć. Potem była zmiana zebatki z przodu o 1 zab mniejsza.....efekt to bezustanne wachlowanie biegami, bo takie przełozenia do czysto niesportowej jazdy sie po prostu nie nadawało i było za krótkie.

Na dzis 180km pękło :crossy: Do Wisły, z powrotem, troche po okolicy + kilka startów na wyscigach. Dzisiejszy dzień mozna zaliczyć do baaardzo udanego :crossy: A był ktos we Wisłe tak w ogóle? motorów na rynku na wjezdzie wiecej niz aut hehe. nieoficjalny zlot na ropoczecie sezonu chyba :bigrazz:

Skrzywiony tylny stelaz w zx7 naprostowalismy o dobre 2.5 cm... dało sie bez problemu, nic nie pękło, wszytsko znowu było proste. Jak sie boisz ze pęknie, to miejsce gięcia zagrzej.

Na komentarzach pisze ze to nie jest reka lecz spadnieta rekawica albo jakas częsc z motocykla. tak czy inaczej nie wygląda to zbyt ciekawie.

Gratuluje udanego zakupu !

GS minimalne osiągniete spalanie 3.8 l maxymalne niecałe 6.5.... Zapytaj kazdego kto tu jezdzi na Gs, bo te z którymi Ty miałes stycznosc...to albo były juz w stanie agonii, rozregulowane albo ktos nawyolbrzymiał mocno.

teraz to quad by sie przydał, z znajomy juz go nie ma :( Poki co pozostaje mi autem sie przemieszczac, chociarz troche zabawy tez z tego jest, bo w robocie jezdze transitem z tylnym napęem :)

To jest wąłsnie to, smaruje sie bardzo źle podczas gumowania, dlatego niebardzo nadaje sie do takich zabaw, pomimo ze silnik oddaje moc w sposób az proszący sie o stawianie na jedno koło :] Nie ma złotych srodków.

:( Swietnie! Andersen i braca Grimm mogli by sie od Ciebie uczyć :) Za bajkopisarstwo tu chyba jest nawet jakaś wzmianka w regulaminie.....

Noo za 30 tys mozna porządzic troche. Na twoim miejscu szukałbym rocznikowo młodych uzywek w 1000, skoro juz dosc troche przejezdziłes na 600'tkach. Celuj własnie w R1, SP2 moze cos z Ducati. Masz w czym wybierać.

Tu w Polsce generalnie panuje przekonanie zeby jak najszybciej wsiadac na jak najwieksze moto. Co kraj to obyczaj, taka tendencja i trudno jej nie zauważać.

FZR odpada, szybko padnie skrzynia przy ostrzejszych zabawach. A coś z silnikiem V......owszem, do terroryzowania ulic bedzie idealne bo ma kopyto, tylko ze ten silnik nie lubi jazdy na gumie. Nie znosi tego tak jak rzedówki. Jak ma byc mocne, lekkie i zwinne i wytrzymałe to tylko któras z 600 F ew. 900rr

Przejechanie na czerwonym i wypadek jako konsekwencja tego, to ewidentna wina kierowcy.

A ja wczoraj tylko zdązyłem pomyslec jeszze w robocie o jezdzeniu...i sypnęło sniegiem. Tak wiec tlyko odpaliłem vtr zeby sprawdzic jak sie sprawuje nowy regler.I ładuje :]

Wiesz, nasłuchać sie o jakims motocyklu, a przejezdzic nim kilka tysięcy samemu to sa 2 całkowicie różne bajki. Wiec, nie wiem kto Ci czego naopowiadał złego o GS i CB, ale wyssał to chyba z palca, albo rzeczywiscie jezdzł tymi sprzetami kupionymi za 2.5 tys.

Widze zadowolenie na maxa z nowej maszyny, tak trzymac ! udanego sezonu zycze !

Az sie prosi o pozaginanie tablic... Kumpla dopadła Vectra na rej. SK , na E16 na Wisłe. 22p, 1000zł mandatu (predkosc, brak kierunków przy zmianie pasa, niedostosowanie sie do znaków pionowych....) + nie wiem ile za brak OC, bo jechał na moto pozyczonym od kumpla i tamten zwyczajnie mu o tym nie powiedział. W kazdym badz razie, ma po prawku, bo miał je krócej niż rok.

To lepiej czekac do konca sezonu, i uzbierac przynajmniej do tych 5 tyś...1 tys na miesiac przez wakacje zarobisz lekko. A tak władujesz sie na szybkiego w jakies tanie moto, i bedziesz ciułał miesiac po miesiacu a to na benzyne, a to an rekawiczki, kask......Moto to kosztowna pasja, i zdaj sobie sprawe z tego, ze 3500 tys...to jest bardzo mało dla tego sportu, wiec opłąca sie miec połowe sezonu za sobą, ale pod koniec cos kupic i pojezdzic porzadnie, niz patrzec tylko na maszyne ic zekac do kolejnej wypłaty. mając 5 tys na przykład smiało poprzebierasz miedzy GS 500 , starczy na opłaty kurtke, kask...

U mnie akumulator nie trzymający pojemnosci, pociągnał za sobą moduł ładowania. Zanim padł, był taki sam objaw jak pisze Młody VFR - przekaźnik terkotał od zbyt duzego spadku napięcia. Szkoda było by nowego akumulatora, zeby znów padł.

Jak sie rozładowuje i az dym idzie, to wskazuje na pełne zwarcie. Posprawdzaj przewodu biegnące do przekaźnika, moze tam cos jest poprzecierane juz.

Witam. wiec - w motocyklu nie ma ładowania, sprawdzałem - napiecie na zaciskach akumulatora na pracującym silniku wynosi 12,6 V. Nowy regler kosztuje 200zł, i tu mam pytanie-czy ktos wie czy do VTR 1000 F z 97r pasuje moduł ładowania z jakiegos innego motocykla? tak jak do cbr 900 pasuje z XX'a na przykład. Czesci do vtr na allegro znalazłem stosunkowo nieduzo bo raczej mało tam jest tych moto.Jezeli ktos sie orientuje to z góry dzięki. Ok wiec teraz wiem na 100% ze to regulator, wyjałem go z moto i ma na sobie wypaloną dziure wielkosci głowki od zapałki, z której wysypał sie popiół :D Regulator padł zapewne z powodu akumulatora, który tez był na wykończeniu i sie zwyczajnie przegrzał. A tak gwoli informacji, to regulatory z ponizszych modeli, są ze soba wymienne : CB 1400 89-96r CB 500 96-03r CBF 500 04-07r CB 600 HORNET 98-05r CBR 600F 91-98r CBR 600 F4 99-00r NTV 650 98-04r VFR750 90-97r CBR900RR 92-99r VT750C 97-01r VTR1000F 97- CBR1100XX 97-98r (GAŹNIKOWY) PC800 89-98r

helicoil to nazwa zestawów naprawczych do gwintów.