RafRaf

Mój kolega ma Kymco 250 i na razie daje radę ten quad. Pali około 4 litrów przy spokojnej jeździe. Jednak jest to maszynka do powożenia się po lasach, o trudnym terenie należy zapomnieć. To jest automat i w połączeniu z 20KM jednak trochę za mało. Moment obrotowy też nie powala. Jednak ten egzemplarz jest bezawaryjny! Quad do niedzielnych wypadów po lesie. Lucky Star to mniej więcej ta sama klasa.

Jak zamierzasz pokonywać krótkie odcinki na asfalcie to C16 na tyle jest bardzo dobrym wyborem. Opona trwała, daje radę na kamienistym, twardym podłożu, gorzej na piasku i w błocie, Miałem i polecam. Opona do endurzenia po lasach.

Panowie! W oponie napompowanej samym azotem też wzrasta ciśnienie wraz ze wzrostem temperatury tylko w dużo mniejszym stopniu. Wynika to z praw fizyki. Łapanie sekund jest dobre dla zawodników, ale w jeździe enduro to nie ma najmniejszego sensu.

To mega połączenie: cross i hatchback :) Bardzo mi się podoba. :biggrin: :smile: :smile:

Jak chłopcy jeżdżą w integralach na enduro to ich sprawa. Sami biorą za to odpowiedzialność. W trampkach też można jeździć. :icon_mrgreen: Wszystko do momentu pierwszego konkretnego kontaktu z ziemią, krzewami, błoto, ciężki teren i pot cieknący z głowy na tyłek itp. Kiedyś i oni zmienią zdanie.

Mam przełożenie 14/47 i max licznikowe to 136 km/h. Na 15/44 120km/h to bez większego wysiłku, ale maksymalnej nie spróbowałem, szkoda. Myślę, że do 150 km/h to chyba dojdzie.

Mało kogo obchodzi ile moto pali. Lejesz benzynę i jeździsz, jak braknie to dolewasz. Ja takich pytań NIE ROZUMIEM!

Ja mam standard, ale przymierzam się do podniesienia kierownicy o 2-3 cm. Linki powinny to wytrzymać.

Bo nowa spinka ma dość sprężyste o-ringi. Musisz ją dobrze ścisnąć.

W liczniku masz opcję kompensacji. To jest sposób na kalibrowanie wskazań prędkościomierza. Ustalasz to w procentach na minus lub na plus. Poczytaj w instrukcji, masz tam dokładnie opisane.

Olej wlewasz tylko do ramy, a spuszczasz z silnika i ramy. Po wlaniu sam spłynie do silnika, nie musisz mu wcale pomagać. W serwisówce masz dokładny opis procedury sprawdzania poziomu oleju, abyś miał miarodajne pomiary. Może jest coś nie tak z cyrkulacją oleju rama-silnik. Sprawdź te połączenia.

Moja DRZ jest z 2003 roku i nadal jest dzielna. To na kostce to woda, bo przed foto-sesją miała kąpiel szlaufem. Jak bym jej nie umył, to by było że brudas jestem. :)

Wysłałem wam te zdjęcia. Moja DRZ ciepła pali na dotyk. Zimny motor musi kilka razy zakręcić wałem. Miałem problemy z rozruchem zimnego moto na ssaniu (wtedy paliła tylko bez ssania!) i doszliśmy do wniosku że w DRZ aku musi być naładowane w 100%. Wymiana akumulatora i regulatora napięcia rozwiązała problem.

A ja myślałem że Twoje okolice to spokojne miejsce. Jechaliśmy kiedyś w dziewięć moto spokojnie objazdówką po leśnych i polnych drogach. Ja ostatni. We mnie dziadek zamierzył się kamieniem i ... podjechałem do niego, wytłumaczyłem z uśmiechem i żartem że tak się nie robi. Odpuścił. Kozak byłem bo nie sam. :icon_razz: Ale jakby rzucił to chyba bym mu nie odpuścił. Rozumię go bo hałas był duży. No ale kamieniem w człowieka! Planuję na wiosnę jakąś objazdówkę na zachód od Cz-wy, ale chyba Praszkę trzeba omijać. :buttrock: Masz tam jakieś ciekawe miejsca do poendurowania?

Tu się nie zgodzę. O moto trzeba dbać, olej, regulacje i czyszczenie. Sprawdzanie poziomu oleju bardzo częste to podstawa. Jak ktoś czeka z serwisem aż coś sie urwie, zatrze to .... sam sobie jest winień. Moja ma nawinięte około 18k km na pierwszym tłoku i nadal jest kompresja super. Wersja S ma bardzo fajne "zegary". Czytelny w słońcu wyświetlacz: zegarek, stoper, tajmer, odliczanie km dziennych do tyłu i do przodu.

Widzę że problemy z Gościem davopl nie tylko ja miałem. :lapad: U Niego raczej nic nie kupimy, bo nawet targowanie dla niego jest "nie stosowne". :biggrin: Bez komentarza! Dzisiaj trialowe podjazdy przerabialiśmy. Dwie godziny i nakręciłem może z 5 km. Bajka. Wszystkie błędy wychodzą i można to korygować. Ręce mam do kostek. DRZ ma mocy i momentu w sam raz nawet w ciężkim terenie.

Dajcie spokój. Kto chce niech kupuje używane i nic nam do tego.

Zrobię jutro zdjęcia i wyślę.

Ja założyłem od DR650. Pasuje ok. Nałożyłem na fabryczne osłony. Zachodzi na boki i osłania boki silnika. Pół roku pod silnikiem i jest dzielna, przeżyła kilka upadków i jeden konkretny (ze skrzywioną kierownicą).

Ma hamulcach nie oszczędzaj! Kup nową tarcze hamulcową, zdrowie masz cenniejsze niż okrągły kawałek blachy. Na tarczy poszukaj napisu z minimalną grubością. Minimum to chyba 4 mm.

Dzięki Panowie za linki. Już ściągnąłem obie. Super.

Dzięki. Jutro zakupuję zaworki i odpowietrzanie po każdej objazdówce. Odnoszę wrażenie że przedni widelec mi się utwardza bez tego odpowietrzania.

Co ile powinno się odpowietrzać przedni widelec. Mam odpowietrzniki odkręcane śrubokrętem płaskim. Poproszę więcej info na ten temat, jak to dobrze zrobić, co się dzieje jak się tego nie zrobi itp. Dzięki.

Jak tylko pstryka to masz rozładowany akumulator. Naładuj go i spróbuj ponownie.