RafRaf

Odpowiedź na takie pytanie "Dlaczego nie ma takiej oferty?" jest wg mnie prosta. Polacy dopiero dojrzewają do zakupu nowych motocykli tego segmentu. Ogół społeczeństwa jest jeszcze biedny. Mała liczba amatorów enduro do zakupu nowego moto za 25k czy 35k PLN, by sobie raz w tygodniu pojeździć po lesie skłania dealerów do wycofywania ich z oferty. Mały popyt. Inaczej jest z crossami. Zawodnicy, sponsorzy i kreowany jest popyt. Amatorzy wolą moto starsze, tańsze. Ja postąpiłem podobnie i kalkulując kupiłem DRZ używaną niż nową (utargowałem 19k PLN za nową supermoto). Jestem zadowolony. :biggrin:

Z DRZ to prawda. Małe zainteresowanie wśród klientów nowym moto w Polsce i wypada z oferty. W USA to nadal bardzo popularny motorek na rynku. Przecież jest WR250 z kitem na drogę. Czy też wypada z oferty na 2008? Jesienią jeszcze widziałem w Katowicach moto z kitem do kupienia.

Ochraniacze zakładamy pod ubranie. Mają chronić kolana i łokcie a nie odzież. Buzer można założyć na koszulkę, tak zresztą jest lepiej.

Ta ja źle zrozumiałem Mr.Maciek twoją wypowiedź. Masz rację. Urban gratuluję. Też miałem DR350. To świetny motocykl na początek. Gdzie były te zawody i kiedy następne?

Ja piszę "Kup DRZ i ......" To co cytujesz w pierwszej części odnosi się do kolegi MR.MACIEK, nie do Ciebie. Czytaj dokładnie!

Trasa: Jaskrów-Olsztyn-Siedlecka-Ostrężnik-Niegowa-Mirów-Bobolice-Czatachowa-Siedlecka-Olsztyn-Mstów. Dużo błota po lasach. Super!!!!

Ja jestem ciekaw z jakiego moto przesiadłeś się na katmana. Wniosłeś bardzo dużo do tematu. :bigrazz: Kupuj DRZ i będziesz zadowolony. Moto do szybkiego ogarnięcia i wybacza wiele błędów początkującym ale nie zielonym amatorom. Łagodnie oddaje moc i jak nie będziesz mocno odkręcał do to dasz radę.

To w kwietniu się spotkamy i poupalamy na zachód od Częstochowy. My dzisiaj dojechaliśmy do Bobolic. Zrobiliśmy ze 120 km. Trochę lało ale było super.

Koledze chyba chodzi o osłony akcesoryjne nie fabryczne. Osłona pod silnik szeroka, aluminiowa, obejmująca boki silnika oraz aluminiowe usztywniacze chłodnic są dostępne tylko w USA. Tam ten motocykl jest bardzo popularny i bardziej doceniony niż w Europie, stąd mnogość różnych akcesoriów. W Polsce nie znalazłem tych rzeczy. Ja założyłem osłonę pod silnik od DR650 i jest dobrze. Nałożyłem na fabryczną osłonę pod silnikiem i nie demontowałem tych czarnych plastików na bokach. Takie dodatkowe zabezpieczenie. lord_s Gorsze zawieszenie? Chyba bardziej komfortowe dla amatorów. Te wcześniejsze modele miały zawias bez pełnej regulacji i z bardziej miękkimi sprężynami. Ale i te można utwardzić do bardziej dynamicznej jazdy. Kup moto które będzie w lepszym stanie technicznym i wizualnym.

Dzięki. Fajna strona dystrybutora.

Czy ktoś zna jakieś ciekawe miejsca i fajne drogi w lasach między Częstochową, Lublińcem a Kłobuckiem? W tych dużych lasach jeszcze nie byłem na moto.

Fajny masz podnośnik do moto. Gdzie taki można dostać?

Ja rozrząd wymieniłem po 15k km bo już go było lekko słychać (napinacz miał jeszcze zapas do naciągu). Olej co 2-3k km wymieniam z filtrem.

Mi też się podoba. SUPER. Musisz jeszcze osłonić te rury na podestach bo sfajczysz sobie buty.

Też uważam że CRF450 to chyba najlepsze moto w swojej klasie, choć trochę nie docenione.

Dokonałeś trafnego wyboru moto do endurzenia. Dbaj o poziom oleju i będziesz długo jeździł. Może kiedyś spotkamy się na Błędowskiej, bo często tam zaglądam.

Akumulator musi być w DR350S. Jest buforem prądowym.

Dla jednych ważny jest wygląd moto, a dla innych jego walory użytkowe. Ja nie przejmowałbym się tym że, to za wąska opona. Załóż sobie na tył oponę np taniego Mitas C-16 110/100 na twarde podłoże i będziesz zadowolony z wytrzymałości tej gumy. Gorzej z przyczepnością w błocie, tu to już inna będzie lepsza. Ja typowe bagna i głębokie przeprawy omijam, nawet jak upalam z quadami.

Generalnie szersze opony dedykowane są mocniejszych sprzętów, związane jest to wytrzymałością samej gumy. W DRZ zakładanie szerokiej opony do off-road'u mija się z celem. Im szersza opona tym bardziej będzie mulić to moto i wtedy mamy wrażenie że, sprzęt nie jedzie. Optymalny rozmiar to 110/100. Pomijam fakt, że zdarza się iż ten sam rozmiar u różnych producentów to trochę odmienna rzeczywista szerokość opony. Dobierając opony kierujmy się głównie kryterium gdzie jeździmy (po jakim podłożu), a nie rozmiarem. mackon4089 twoje odczucia może przekłamywać również jakość opon.

Do jazdy enduro załóż sobie 120/100/18, a jak w teren to lepsza będzie opona 110/100/18.

Ważne by uchwyt spełniał swoje zadanie. Ja nie potrafię rzeźbić w metalu, więc musiałem kupić uchwyt. qumak spróbuj jeszcze odsłonić zegar i będzie super. Pamiętaj, że GPS nie zastępuje mapy papierowej a jest jej uzupełnieniem. Miej zawsze drugi komplet akumulatorów w kieszeni.

http://www.decathlon.com.pl/PL/product_6045876-17990027/

Miałem problemy z ładowaniem, ale po wymianie regulatora jest ok. Potwierdziły to pomiary oraz kilkugodzinna jazda. Zacząłem rano upalanie z akumulatorem o napięciu 12.5V (raczej rozładowany) Około 130 km po lasach (trzy godzinki) i na drugi dzień rano akumulator miał 12.8V (raczej naładowany). Teraz wiem, że napięcie ładowanie jako funkcja czasu jest stałe, a zmienia się tylko natężenie prądu ładowania. Układy ładowania w motocyklach nie są tak skomplikowane jak myślałem. Moje pytanie było czysto teoretyczne. Dziękuję za odpowiedzi.

Kup sobie za np. 80 zł spodnie przeciwdeszczowe na rower z rozsuwanymi na zamek nogawkami. Spodnie takie naciągniesz na inne spodnie przed deszczem, szybko przeschną i schowasz. Możesz je wozić w kieszeni, bo po złożeniu zajmują bardzo mało miejsca. Ochrona przed przemoczeniem gwarantowana. Nie ma innej opcji.

Chodzi mi czy napięcie ładowania jest zawsze stałe czy się zmienia. 1. Mamy naładowany akumulator. Moto nie daje sie uruchomić dłuższy czas i trochę kręcimy rozrusznikiem. Po kilku-kilkunastu próbach moto odpala. Teraz nasz aku jest np w połowie rozładowany. Pytanie: Jakie mamy teraz napięcie ładowania? 2. Mamy naładowany akumulator. Moto uruchamiamy od pierwszego naciśnięcia startu. Nie nadwyrężyliśmy akumulatora. Jakie jest napięcie ładowania? Mając dwa różne przypadki, jakie jest napięcie ładowania? Czy napięcie ładowania zmienia się w czasie kiedy akumulator staje sie naładowany?