enduroguy

Ojjj a jak sie okaze ze motor to totalna padaka i mu nie odpowiada? JAkby co to ja moge DT125 sprzedac' date=' a co do ceny sie dogadamy :) W Warszawie na gieldzie ceny sa strasznie pozawyzane. KMX125 silnik caly dzwoni, wszystko wyblakle, amortyzator tylny zero tlumienia za 3000zl do zarejestrowania z 1991roku chyba ;)

Z tego co wiem to lepsze chlodzenie i wyzsze obroty (wieksza moc)...

www.kemot.pl . Wejdz do dzialu tloki 50-125 tam masz na gorze info o nikasilu

Ja nie wiem o co sie klocic. TS70 ma mocniejszy silnik oraz zdecydowanie mniej wazy. Takze jesli chodzi o osiagi to TS'ka uzyskuje przewage. Jesli chodzi o wyglad to Dt'tka jest doroslejsza, a ktora ladniejsza to nie powiem ( o gustach sie nie dyskutuje ;) ) . Zawieszenie. W Ts napewno mniej wytrzymale no i z mniejszym skokiem ale jesli chodzi o prace jest naprawde ok.

Tak. Istnieja takze TECH 3 ;) . Ja polecam marke OXTAR. Mam buty wlasnie tej firmy i rewelacja! Nie przeciekaja, nigdzie nie uwieraja i ladnie wykonczone

Marcin to byly starsze wersje bez tarczy z tylu. Nowe naprawde zdecydowanie lepiej sie prezentuja i z tego co wiem maja ATAC. I masa do EXC, KX i innych wyczynow... Jedna 1990 rok za 3500zl a druga 1987rok za 2800zl. Stan silnikowy naprawde fajny bo zapalil koles przy nas i silnik jak pszczolka (pewnie z tego wzgledu ze zablokowane i przypuszczam ze Szwajcaria). Ha to dzieki mnie ;) . Ja Ci je znalazlem ;) To byl KMX, ale strasznie skatowany. Dzwonilo w silniku, Amortyzator tylny zero tlumienia! Stan zewnetrzny cienki a koles liczyl sobie az 3000zl Motobazar zalicze do tych udanych bo wyrwalem pare okazji :lol: : Ladne, duze gogle Scotta za 25zl Listki Acerbisa za 25zl Kierownica z naprawde gruba scianka (taka nowa w cenie ok 180zl) za 20zl w jednym miejscu zgieta :lol: (jutro naprostuje elegancko) Spray do lancucha i plyn chlodniczy Gripy mieciutkie za 25zlotych oraz klocki hamulcowe za 50zl . Jutro wszystko potestuje :twisted: . Interes dnia: Kierownica i listki!

Tak, i da rade postawic z jedynki na gume z gazu (na siedzaco :lol: ). Jutro Ci pokaze ;) . Gorzej jak ktos sie bedzie madrzyl ze umie a nie zrobi ;)

Lechu jezeli cos zrozumiales z tego posta to Ci gratuluje naprawde 8O Przemek mozesz mi to wytlumaczyc po Polsku (niestety tego jezyka nie znam)?? Wtedy postaram sie pomoc

Nalej troszke benzyny do cylindra, bo jak dla mnie to po prostu nie dostaje wachy (z tego co piszesz wynika ze WR'ka sie nei zalewa). Jezeli wtedy odpali to baw sie gaznikiem!

Jak dobrze ustawilem gaznik to jej nie dlawi i nie ma takiego buuuu przy przyspieszaniu, ale na 4 nie ma sily. Chyba nakrece filmik jak lata i wrzuce na forum....

Wyregulowane na cacy wszystko. Bylem w serwisie i koles powiedzia ze oponki (kostki z tylu 120 z przodu 90 lub 100) duzo predkosci pochlaniaja. Powiedzial ze silnik w stanie naprawde swietnym i ciagnie jak powinna, ale rzeczywiscie na 4 juz ja muli. Zamowilem wieksza dysze. moze to to? Modul chyba rzeczywiscie nie, bo przerywac zaczyna bardzooo wysoko (ale wg. mnie wogole nie powinna! Ts krecilem do oporu i silniczek pracowal idealnie). pewne jest ze cos ja blokuje bo na maxa moge jechac na 1/4 manetki :roll: . Aha na 3 biegu przekraczam 80km/h . Mam nadzieje ze uda mi sie ta zagadke rozwiazac tylko nie wiem juz co robic ;) . Piszcie jak cos tylko przyjdzie wam do glowy!

No tak po ch*j ma trzymac! Wazne zeby byla szeroka i ladnie wyglada!! :mrgreen: ;) Nie kombinuj tylko najlepiej wrzuc ok 110. Mi w DT moja 120mm glownie v-maxa zmnieszyla i to o kilkanascie km/h

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Powiem tyle: Dt ma elektroniczny zaplon i nic sie tam nie ustawia. P.S. Dzis do DT125r kupowalem NGK R (podobo taka jest zalecana) i dalem 15 złotych, takze zeby kupic markową swiece trzeba dac ok 5 złotych wiecej ;)

To tym bardziej nie od tego. Moze ja (Ts'ke ) po prostu dobiles? :D

Raczej nie bo oska przechodzi glownie przez piaste i z bebnem niewiele ma wspolnego (chodzi Ci o ta wyjmowalna czesc? ). Pozatym beben musi miec luz zeby nie hamowal non stop :banghead: . Rozumiem Cie! Gratuluje :D

Magik pisal gdzies w temacie ze ma 16xcm i wazy 6x kg takze na TS w sam raz. Zawsze mozna jakos podniesc, bo widzialem podnoszone egzemplarze, ale nie mam pomyslu jak :D . Bez przesady. 2 sezony bez dotykania silnika TS'ka zrobi napewno, a sadze ze nawet wiecej. Wiesz w Ts70 masz wieksza moc z mniejszej pojemnosci niz w DT80, takze cos za cos.

Ja do TS'ki wszystko mialem od reki, a do DT125 na glupi tlok miesiac czekalem i i tak kupilem o jeden rozmiar wiekszy :D . Z czesciami 0 problemu!! Jak nie maja do TS to prosisz do RMX"a bo to to samo :banghead:

75km/h jawka poleci (moja szla cos koło tego- mierzone przy Suzuki), ale malo ktora bo zazwyczaj albo sa jeszcze zblokowane albo juz nieco wysluzone. Teraz mozna dostac tloki do jawki na 2 pierscienie? Ja wszedzie widze tylko te na 3 :roll:

Czulem ze cos nie tak, bo wydawalo mi sie ze reguluje wszystko ok i chyba tak bylo. Zauwazylem ze na wyzszych obrotach od 4 biegu wzwyz (7tys obr/min na 6 i ok 9tys obr/min) motor nie rownomiernie pracuje (tak jakbym dawal gazu i puszczal, dawal puszczal....). W serwisie powiedziano mi ze to moze byc blokada na module. CO wy o tym myslicie? W DT kolegi i w mojej TS wygladalo to inaczej. Moto po prostu nie chcial przekroczyc jakiejs granicy i wtedy okropnie przerywal. Tu- nie ma jakby sily sie wkrecac...

Chodzi tu o ilosc zebow na zebatce zdawczej oraz tej na tylnym kole. Wyglada to tak: Wieksza z tylu lub mniejsza z przodu- motor wolniejszy ale zdecydowanie lepiej sie zbiera, lepiej chodzi na gumke itp :D . Jesli przod wiekszy a tyl mniejszy to odwrotnie (to tak samo jak z przezutkami w rowerku- na 1/1 latwo sie pedaluje (bez oporow), ale duzej predkosci nie rozwiniesz (nie popedalujesz tak szybko))

Popieram :mrgreen: . Wg. mnie Dt'tka wygrywa tylko jesli chodzi o wyglad i gabaryty oraz przedni hebel. TS wazy 40kg mniej, badz co badz ma wiecej mocy (ja nawet nie mialem gaznika wiekszego tylko 70cc+pusty wydech i Suczka katała lepiej od Yamahy). Mimo ze zawieszenie nie ma duzych skokow moge powiedziec ze chodzi calkiem calkiem! No i cos w tym jest ze TS ma silnik identyczny jak SUzuki RMX (oczywiscie idzie od niego lepiej ze wzgledu na mal ciezar 8) ). Aha jak TS to tylko ta japonska (chlodzenie ciecza i 6 biegow), bo z tego co wiem to tuningowana wersja niemicka (powietrze i 5 biegow) do 100km/h ciezko dojsc :roll:

Enduroboj. Mysle ze wystarczy jak CI napisze ze LC2 to praktycznie to samo co DT (silnik jest ten sam nawet) :D Na allegro widzialem kiedys. Ja obstawiam ze to RX'y z silnikami od Tuarega lub Tuarega rally

Z3US dodaj ze ten gaznik masz w jawce bo sadze ze to dosc wazny "szczegolik". A do komory plywakowej wogole dochodzi benzynka? Jesli tak to juz pol sukcesu. Jak nie no to obstawiam zatkane dysze.

W Simsonie SR50 nie ma (jak zreszta w prawie kazdym skuterku :D )

Strzałek ja o DT80 mowilem (konkretnie o 110cc) :D . Moja ciagnie do trojki naprawde miodzio a potem juz taka zmulona troche i ok 110km/h poleci (mam przy tej predkosci 7,5tys obr/min). Jak wrzucam 2 to tez czuje jak przod unosi sie do gory :banghead: . Aha do trojeczki tylne koło miota po ziemi jak opentane :(. Chyba oddam do serwisu DT do ogolnej regulacji, bo juz nei mam sily.... Wogole takiej DT110 to do Dt125 nie ma co porownywac...