enduroguy

SUper fura! Gratuluje! Ten kolorek jak dla mnie kozacki :) .

Witam, Chciałęm sie wszystkim pochwalic, bo nie moge tego zachowac tylko dla siebie :) . A wiec stalem sie posiadaczem CZ 516 . Sprzet po prostu super. Narazie przejechalem 500metrow i juz jestem zaskoczony osiagami, wygladem i piekna praca silnika. Dałem 820zł, bo była nie na chodzie (kilka razy zapalila ale sie nie wkrecala). Zmienilem swiece i BINGO!!!! Stan naprawde fajny (na boczkach jeszcze nie ma lakieru tylko sa barwione) no i sie zakochalem w CZ. Duzo lepiej sie prowadzi niz krowiasta DT i osiagi tez lepsze. Pozdrawiam i polecam Fotki: http://allegro.pl/show_item.php?item=49857350

Pozatym zawsze bierz pod uwage ze koles kilka zł spusci (bo z reguły tak jest). Jak tu naprawde był robiony remont to mozna latac i latac....

Kupowanie Simaka za 2000zł mija sie z celem. Za te pieniadze lepiej kup sobie jakąś Honde MBX albo MTX (jak chcesz enduro), tylko tego drugiego szukaj chlodzonego ciecza. Mozesz tez kupic Dt albo Ts, ale trzeba juz troszke poszukac

Jakie masz obroty przy predkosci maksymalnej?

To sie nazywa moduł zapłonowy, bądź CDi. JEst to rodzaj blokady elektronicznej

Czemu nie? Ja miałem na myśli samą zmiane cylindra+ pusty wydech, tak jak w odblokowanej DT80. Pojemnosci sa zblizony także nie wiem czemu porownac nie mozna :roll: . Te RMX'owe silniki sa używane przez Suzuki juz jakies 15lat a to swiadczy o trwałosci i dobrej konstrukcji. Człowieku ale co z tego ze maja napisane ze maja w ofercie!!!!???? Dzwonisz a mowia Ci ze na zamowienie i trzeba czekac miesiac! Ja wiem co mowie. Obdzwonilem cała Polske bo mi zalezy zeby smigac a nie siedziec w domu. Jak mialem Suzuki takich problemow nie było. Ale nie ma sie co martwic juz dzisiaj mowie DT papa :D

80cc też Icea_PL ma do sprzedania jakos nie drogo Aprilie Tuareg 50, tylko ze tłok do wymiany. Pamiętaj ze taka "dakarówka" sporo więcej waży od normalnej piećdziesiatki i przy tej samej mocy moze troche slabiej ganiac

Po pierwsze mam DT a nie TS!!!!! Takze nie chwalą co mają. Po drugie: Jezeli miales chlodzona powietrzem to sie zgadzamy bo te wersje sa po prostu gorsze i slabsze. Ja dobrze zrobiona TS'ką robiłem Dt110. Tu sie nie ma co klocic. To jest ponad 30kg roznicy w wadze a moc Dt110 i Ts70 jest w sumie taka sama (podkreslam jeszce raz- mowie o TS'ce chlodzonej ciecza z silnikiem jak w RMX'ie) Dzwoniłem do każdego z tych sklepów i nie było. Koles z serwisu przy mojej miejscowosci zjezdzil cala wawe i tez nie było tłoka. DO Ts'ki zestaw tuningowy był w pierwszym lepszym miejscu. Kolega ma Dt110, a ja mam Dt125r, a TS'ke miałem także wiem sporo na temat tych motocykli. 2 sezony bez remontu to pestka dla stuningowanej TS'ki. Kolega kupił TS'ke ktora remont miałą jakis czas temu, przelatał 2 sezony i kolega z 4um do tej pory na niej lata. To samo było z moją....

Kolega miał zapewne TS'ke niemiecką chlodzona powietrzem a to zupełnie inny silnik. Na tłok do DT czekałem miesiąc. Za uszczelki trzeba wplacic zaliczke i czekac 2 tygodnie. Pozatym obsługa jest beznadziejna. A teraz Suzuki. TS ma silnik jak RMX. Chciałem rano cylinder tuningowy- miałem wieczorem. Uszczelka pod wydech od ręki. W Dt'tce pękł mi tłok a w TS'ce nic sie nigdy nie stało. POLECAM JAPOŃSKĄ SUZUKI TS50 w 100%!!. ZNam wielu wlascicieli i kazdy chwali. A zes powiedzial :lol: :lol: . Ts70 jest zdecydowanie mocniejsza od DT80 pozatym mniej wazy, zatem osiagi sa sporo lepsze

W jakim celu? Po to zeby hamulec byl caly czas wcisniety?? :)

Je*nij sie w łeb . Pytasz ludzi i potem masz pretensje. Jak masz luzy na wale to Ci będzie tłok walił w swiece (zauważcie ze tłok na środku jest wypukły także o swiece stukac moze' date=' bo w simaku widzialem cos takiego kilka razy) albo w glowice. A co rozumiesz pod pojęciem fachowiec? Może człowiek który sam czyści gaźnik, potrafi mniejwiecej ustawic zaplon i splanowac glowice papierem sciernym? :mrgreen:

Lub świece :)

A gdzie jest pytanie???? :) Domyślam sie ze chodzi o to ze Twoj Simson stracił kompresje a Ty nie wiesz czemu. Tu nie ma co duzo myślec: zrób szlif i wymien tłok z pierścieniami

Wlasnie to miałem na mysli :) . Chyba dzis do kumpla dojda tarcze sprzeglowa do YZ to odpalamy ja i sie zobaczy jak to lata :)

Znając świat to z kumplami pojawimy sie wszędzie :) . Czekam tylko aż wszystkie moto będą sprawne i pewnie wybierzemy sie na początek trasą nad Wisłą na tor motocyklowy (raczej nie raz :) ). Jedyne co mnie martwi to jak wziąć $$$ na paliwo :roll:

I co z tego? Może ktoś po prostu ją za bardzo planował (spotkałem sie z takim stukaniem kilka krotnie), takze lepiej to sprawdz i nie badz taki pewny siebie :roll:

Dt'tką nawet skacze sie nie tak źle, ale to zawieszenie wysiada przy szybszej jezdzie w terenie (jakby nie nadążało z wybieraniem dziur i korzeni). Wg. mnie skakać sie da na wielu motocyklach (na Twoim KLR bedzie akurat trudno jezeli to ten z Avatarka :) ), ale przyjemnosc z lotu na jakims lajtowym endurko typu KMX czy DT bedzie zdecydowanie mniejsza niz ze skokow na YZ czy CR. Oczywiscie trwałość podzespolow zawieszenia jest takze mniejsza

Za 500zł to z crossow to tylko Komar Kros i pochodne :-D Pomyśl w przyszłosc- kupisz od jakiegos typa za 500zł japonie sprawna (wiem ze mozna bo za 800zł kupiłem TS z 1994 na papierku), przyjdzie pora na remont i co? Bedziesz miał jakies 800zł (widze ze sie nie znasz to sprzet bedzie musial isc do serwisu). Po prostu licz sie z tym ze czesci do motocykli japonskich sa drozsze....

I co z tego? Nieszczelnosc moze być.

A masz orginalną dysze głowna w gazniku czy zmieniales juz na wieksza? Napisz jakie masz rozmiary opon. Moja idzie kozacko ale poleci ok 115km/h :roll:

Może po prostu uszczelek pod głowicą wydmuchało? :roll:

GT ma chyba silnik jak stara TS'ka (80'). Miałem taki sprzęt i także szedł te 55km/h. Wtedy byłem początkującym wiec nie bawilem sie w odblokowanie. Zastanawiala mnie tylko jedna rzecz. Znalazłem kiedys strone gdzie było wiele motocykli/motorowerowa wsrod nich ok 8 takich TS'ek. Ludzie podawali tam ich dane techniczne. No i jedne szły 55km/h, a inne podchodziły pod 80km/h :roll: . Z cylindrem 60cc przekraczały juz 90km/h. Z tego wnioskuje ze jakas blokada musi byc. Wiem że siedzi coś w dyfuzorze na 100%, a i gaznik chyba troszke przy mały (gardziel 12mm). Blokade elektroniczną raczej wykluczam gdyż nie ma tam modułu tylko młoteczek i kowadełko

Tyle to maja dobre wyczynowe 80cc typu YZ :banghead: . Pozatym nie wiem w jaki sposob on chce potroic moc tego sprzeta. Tak jak napisales osiagniecie 20km z DT to chyba maksimum (oczywiscie trzeba tuningowac na 110cc)

Ja obstawiam Gilere Runnet. Kumpel ma zestaw tuningowy na 70cc, jakis nie drogi sportowy układ wydechowy i leci 115km/h. Zmieniłoby sie gaźnik, zabawa ze sprzegłem itp. i 120km/h spoko przekroczone :evil: . ALe na naszych drogach 120km/h skuterem to straszna sprawa dla mnie. Mowie o tych takich "sportowych" z zawieszeniem ustawionym na jak najlepsza przyczepnosc (twarde jak kamień). Przez te małe kółeczka czuc kazda nierownosc :roll: