enduroguy

Gratuluje kozy :) . Gasnica ala dyfuzor rlz :D, ale powiem Ci ze gdyby pomalowac wydech na czarny amt to bylby podobny do orginalu nawet hehe. Jak swoją koze dopieszcze (Wazne ze juz lata :roll: ) to Cie odwiedze i sluze pomoca

Czarny? Jesli tak to chyba go widzialem tylko cena byla 3000zł do negocjacji. Przod tez ciekl a w silniku coś stukalo, takze najpierw dokladnie obejrzyj :lol: SuRi: respekt dla rodzicow :) . Mnie by z domu wyrzucili jakbym cos powyzej 125cc kupil :D . Jak DT'tke125 zobaczyli to juz załamka była ze to wielkie, potezne itp :roll:

Cienki Bolek jestes :D (joke). Ja z reguly zmieniam sam bo: 1. Na miejscu wulkanizator mi tego nie zrobi i musze czekac kilka godzin 2. Lepiej za 10zł polatac sobie przez dzien :) Jak dobra technike sie przyjmie to tyl spokojnie schodzi (najlepiej na lyzke zalozyc dzwignie i jest ok)

A czy to nie jest tak dziurka w prawym karterze zeby sie olej rozlewał po calym silniku (po lewej stronie srodkowego mocowania na dole)??

Motocykl był sprowadzany z japonii, nastepnie doprowadzony do orginalnego stanu (generalny remont silnika, malowanie, naklejeczki itp.) w serwisie ktory od kilku ladnych lat zajmowal sie sprzedaza motorowerow Suzuki TS i Yamaha DT. Ogolnie wiekszosc japonskich TS'ek pochodzi wlasnie od nich :) (jak moja przyjechalem to tez obejrzeli i to oni ja sprowadzali). Potem Tomek (poprzedni wlasciciel) zdecydowal sie na zmiane pojemnosci i zrobil to takze w tymze serwisie. Takze mi sie wydaje ze o wyrobione gniazda nie ma sie co martwic bo panowie napewno sie znaja :D

Bez przesady. Kolega ma chyba 115cc cylinder w DT i z wałem 0 problemow. Ja tez zmienialem pojemnosc w swoim sprzecie i zadne stuki sie nie pojawily, takze 2 sezony mozna jezdzic bez obaw (o ile wał był dobry). Potwierdzam to co napisal karol1001 W DT'tce dyfuzor wystarczy odblokowac tj wyrzucic wszystko co sie w nim znajduje, a takze zalozyc koncowke przelotowa

To jest rozmiar gardziela Ts'ke mialem, pisalem juz o tym 100 razy i napisze jeszcze raz :) . Proponuje narazie zostawic gaznik w spokoju i zakupic cylinder tuningowy na 70cc. Ja mialem taki za ok 450zł i sprawował sie super. Z takim cylindrem TS'ka przekracza nawet 110km/h. Jesli chcesz miec jeszcze wiecej mocy nalezy rozciac dyfuzor i wywalic wszystko ze srodka. Suza odrazu zaczyna rwac mocniej glebe :twisted: . Powiem nawet ze jesli chodzi o moc to chyba wybebeszenie dyfuzora wiecej dalo, tyle ze predkosci raczej nie zmienilo. Gaznik sprobuj dopasowac od jakiejs seryjnej 80cc typu DT czy MTX.

Z tego co piszesz to mysle ze dobra propozycja bylaby 4 suwowa 250cc. Ma juz moc na dole, tyle km co 125cc na 2t takze do lasu jak znalazl. Chodzi mi o cos jak WR, Crf...

Tak Ci sie tylko wydaje :) A numery zmienia sie same??

Ojjj to gratuluje silnej woli bo ja bym nie wyrobil z taką furą w garazu :lol: Kurde taka cena za prawie nowy motocykl. Miód po prostu :D . A ile wyniosl Cie transport? (chodzi o cene paliwa)

Sorki głupi blad :D

Za te pieniadze mozna markowa uzywke kupic ktora przewyzszy jakoscia te kaski napewno :D. Srodek wyjmowalny to latwo wszystko wyprac i bedzie jak nowy

Gratulacje piekne maszyny :D. A jak wrazenia po przesiadce z DT80?? Jak mozesz to licz motogodziny bo jestem ciekaw ile przekatasz na tłoku oki? Sam zastanawiam sie nad fullem, bo nie ma co - to w terenie lata jak po szynach

Na wale są dwa a za 40zł/szt masz juz super lozyska

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=56802916 To sie nazywa profesjonalnie przerobiony sprzet. Az mnie zatkało jak czytalem opis 8O , a za 1500zł koles i tak nie sprzeda

Dokładnie. Przecież tam też sa łozyska... W silniku dociera sie w sumie wszystko :(

To nie bierz 125cc 2t bo to spokojnie łyka ponad 7l/100km. Pomyśl nad 4suwem. Mocy ma sporo mniej ale za to masz 2 razy mniejsze spalanie i miłą charakterystyke

Buhahahaha co za masakra te gogle :lol: . Mozna by je kupic dla dzieciakow zeby sie za Żółwie Ninja przebraly :lol: . Ja rowniez mialem albo 83 albo 89x (nie pamietam) i w sumie parowanie dokuczało mi tylko na postojach, a podczas jazdy było juz OK

1mm na magnecie to dosyc sporo i sadze ze to wlasnie tutaj tkwi problem, takze musze Cie zmartwic ale chyba Cie czeka rozpolowienie :(

Musisz dorobic taką dzwigienke nieco dluzsza. poszukaj na Dt125.de tu jest wszystko opisane. Wkrecajac lub wykrecaja dolne mocowanie regulujesz napiecie wstepne sprezyny

Musisz dorobic taką dzwigienke nieco dluzsza. poszukaj na Dt125.de tu jest wszystko opisane. Wkrecajac lub wykrecaja dolne mocowanie regulujesz napiecie wstepne sprezyny

Ja bym zdefiniowal Rx'a jako enduro z krwi i kosci ale jeszcze nie hard enduro. To cos pomiedzy miejskimi enduro typu DT czy KMX, a EXC czy WR

Hehe dobre. A jak sie typa spytałem przez GG na czym polega ta regulacja zapłonu to nagle przestał odpowiadac :lol:

Sprzedaj DT i kup znowu RX'a bo z niego już więcej wycisniesz. Pozatym ma lepsze zawieszenie i jest lzejszy...