enduroguy

Reguluje sie to napieciem linki. Linka od g azu rozchodzi sie na 2: jedna idzie do przepustnicy a druga do dozownika. Nie wiem tylko jak ustawic ile oleju ma pobierac nasza maszyna. Do glowy mi przychodzi tylko aby sprawdzac to po kolorze swiecy tzn. najpierw napiac dosc mocno linke i jak swieca bedzie czarna to luzowac linke do tej pory az jej kolo bedzie wlasciwy

To zart?? Przeciez tam jest olejowy amortyzator. Gestszy olej = twardsze zawieszenie. Z przodu nic wiecej nie ma. Mozna sie jeszcze bawic w zmiany sprezyn...

Ojjj jak milo bylo przeczytac :) . Bedziesz super motocyklista i oby takich jak najwiecej!! 3mam kciuki zebys juz niedlugo otrzymal wymarzony motocykl..

Chyba Ci sie motocykle pomylily :). Wpisz na allegro w zakonczonych Kawasaki KDX to wyskoczą Ci 2 sztuki za 5000zł i z tego co pamietam do zarejestrowania w kraju z rocznika 1993. Za 3500zł to badziewnej DT'tki sie raczej z tego roku nie dostanie zarejestrowanej :) . W Cz zrobilem remont i od tej pory nie mialem z nia ani jednego problemu, takze jak ktos mowi ze CZ sie caly czas psuje i trzeba narzedzia w plecaku wozic to po prostu nie potrafi jej złozyc dobrze. Odpala z kopa i lata jak glupia tylko jest za glosna i juz policja do mnie do domu zawitala i podobno maja byc na nas lapanki w lesie :D .

Ja do DT lałem 1:50 i dobrze jezdziła, a na zimnym silniku dymiła jak glupia takze za malo napewno nie było :) .TO jest inna konstrukcja. Do CZ leje sie 1:25 a do YZ 1:50 a obroty podobne!

Super naprawde. Wybiera wszystko. U mnie zero luzow na zawieszenie i wyciekow. Ciezko powiedziec. Teraz z blokada to 20-25km chyba. Po weekendzie rozetne dyfuzor i poszukam kryz w okolicach gaznika i filtra powietrza. Wiem tylko ze do 3 boki lapie sie bez problemu :) .

No wiec zakupilem Kawasaki KDX125 :) . Musze powiedziec ze sprzet sie prowadzi po prostu jak rower. Zawieszenie wogole bez porownania z lajtowymi enduro jak DT, TS czy KMX. Po pierwszej rundzie czulem sie na nim pewniej, lapalem lepsze slide'y itp. niz po kilku miesiacach jazdy DT'tką. Dałem 4000zł, a sprzet zarejestrowany w kraju :D . Fotki w podpisie. Teraz zrozumialem jaka glupote zrobilem kupujac DT :) . pod kazdym wzgledem jest lepszy (dla wygodnych jest bagazniczek i dozowniczek). Jesli chodzi o stan: nowa tuleja i wymiana tloka. Silnik 0 stukow. Rok temu byl sprowadzony z Japonii w super stanie, ale kolega troche go przykatal z zewnatrz (ryski na plastikach). Wszystko dziala, ale czuc i slychac ze jeszcez przydlawiony :roll: . Jutro bedzie wiecej fot i moze jakis filmik!!

Myśle ze 1:50 bedzie dobrze

Dla mnie bez sensu zeby DT'tka stała wyzej niz Yz czy inne fulle :) . przeciez niekotrzy zawodnicy tez maja sporo ponad 180cm a jezdza na sprzetach majacych siedzenie na wysokosci 90-95cm!! Wogole wg. mnie na nizszym motocyklu czuje sie pewniej

Wogole kupowanie nowego wyczyna jest bez sensu bo i tak za kilkadziesiat motogodzin zrobisz remont i nie wazne czy sprzet ma 2 lata czy jest nowy... :roll:

Filu proponuje zeby zalozyc nowy temat o zawodach w Łodzi bo potem bedzie pretensja ze tu ktos nie zauwazyl itp ;)

Nie no wiadomo to inne lata, ale takie CZ ( http://cezeta.wz.cz/galerie_public.php?sub...%2005&cislo=135 , http://cezeta.wz.cz/galerie_public.php?sub...opis=&cislo=115 ) mogłyby juz pokonkurowac z japoniami z poczatku lat 90.

A wyobrazcie sobie jaka moca dysponuje Dt80 po tuningu na 110!!!!??? Stoi na rowni z Cr500 czy KX500!! To juz sprzet dla kamikadze. podobno staje na kolo na 6 z gazu! Nie dosc ze dobra na tor motocrossowy to mozna nia wygodnie podrozowac (predkosc przelotowa ok 125km/h).

Ma 30km ale ma takie przelozenia ze poleci troszke ponad 100km/h, natoamiast setka japonska 100km/h przekracza spokojnie. Wiadomo ze Cr czy YZ idzie lepiej ale taka roznice mozna umiejetnosciami nadrobic ;)

"-Zobacz leci na motorze bez kasku!!!! -A zostaw go. Jak sie zabije to jego sprawa..." To dialog 2 policjantow i ja sie z tym zgadzam... Jak ktos jest idiotą to niech lata bez tego kasku

A to ciekawe bo 3 takie wały widzialem :roll:

Nop bo jest przepustnica zamkniete, obroty wysokie a smarowania brak ;)

A wyregulowałes dokladnie gaznik po zmianie cylindra? BO jesli nie to lepiej sie za to wez.... Sadze ze to jest wlasnie problem, bo nawet na tym malutkim gazniku predkosc powinna sie troche zwiekszyc (Suzuki TS70 na orginalnym gazniku i wydechu ok 110km/h :?, wiem ze to nie skuter ale 50cc to 50cc)

Tylko to ma z pustym wydechem i bez blokady na CDi

Tylko zauwazylem ze slaba czesc to wytrzymalosc zawieszenia. Ogladalem 3 kmx'y i 2 sztuki nie mialy wogole tlumienia z tylu a jedna miala wyciek z przodu :roll: . Ogolnie bardzo fajny sprzet ktorym mialem przyjemnosc jezdzic. Moze troche slabszy od DT'tki ale wydaje sie jakby lzejszy

Ale przeciez to sa rozne sprzety, na roznych rozmiarach kol!! Jeden bedzie dobry dla 10latka a drugi dla 17 latka...

RMX50 ma 8km, a HM czy RX maja ok 9km (mowie o seryjnych egzemplarzach). Po tuningu na 70cc czy 80cc, zmianie gaznika i na pustyym wydechu moc wzrasta do 15-20km, a seryjna DT80 ma 10km