enduroguy

Pozatym uszczelki padają :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Sorki faktycznie pomyłka :evil: Zadawanie tak banalnych pytań wg. mnie sluzy albo nabiciu sobie posta albo jest przykaldem zaje****** lenistwa ze strony piszącego

Ale mogł Ci sie jakis piach albo inny syf dostać podczas skladania do skrzyni korbowej czy cylindra. Sprawdz tez czy z paliwem wszystko ok (wyczysc gaznik) i zobacz czy filtr nie jest za brudny albo za bardzo nasaczony olejem

Juz jest temat o kosztach i wszystko jest bardzo ladnie opisane. Wiesz wystartowac zawsze mozesz ale na dobry wynik raczej nie ma co liczyc. Dt wazy jednak te swoje 120kg. Pozatym praca zawieszenia w terenie nie jest za przyjemna (nie nadąża wybierac nierownosci). Ale co tam- liczy sie dobra zabawa :evil:

A z tym sie nie zgodze. Taki skuterek jak Yamaha Maxster bez tuningu na koło napewno nie pojdzie. Ja przez ostatnie kilka dni cwiczylem jazde na gumie i powiem wam ze to takie trudne nie jest. Pierwszego dnia wybralem sie do lasy i 3 godziny gume pałowalem i efektow widac praktycznie nie było. Dopiero nastepnego dnia widzialem ze to cos dało. Ja Dt stawiam ze strzału bo przy stawianiu z gazu w pelnym pionie mam juz za wysokie obroty. Postaram sie cos nakrecic i sie pochwalic :evil: . Dodam jeszcze ze nie mialem zadnej gleby

Dałem ciała :lol: :lol: ' date=' ale mam nadzieje ze wszyscy zrozumieli o co mi biega. Pozatym co za roznica: Włochy czy Japonia :evil: Chyba chodzilo o MB bo ona była chlodzona powietrzem, ale z tego co sie orientuje odblokowana ma wlasnie 10km

To jest gówno nie tłok :lol: Z drugiej strony jak kupisz zablokowanego to masz wieksza pewnosc ze stan silnika jest OK' date=' a odblokowanie nie jest znowu jakims wielkim problemem. Mi pękł tłok w DT i endurasowi tez. Jak o wszystko dbasz to przejedziesz na japonii wiecej km niz na simku czy romecie. Japońskie 80cc po tuningu mają nawet 20km (np HM Cre czy Aprilia RX). Najslabsze japonskie 80cc maja własnie 10km

Wykrecasz przepustnice w gaźniku i lejesz ile wlezie. Kurde naucz sie troszke samodzielnosci bo tak daleko nie zajdziesz. To jest pytanie w stylu: jak nalać paliwo do motorynki?? :evil:

A czy koszty takiego zabiegu sa zblizone do regeneracji wału w romecie czy jakims simsonie?? :roll:

Ja moge powiedziec tylko ze ma 2 cudowne wielkie reflektory z przodu :P .

A i trzeba pameitac zeby nie zamulac sprzeta. Obroty musza byc tak posrednie. Nie za wysokie i nie za niskie. Ja tam jezdze i nawet coraz mniej na DT narzekam ;) (cos jej odbilo i zaczela lepiej jezdzic).

Płochowi chodzilo chyba o to zeby odkrecać gaz tylko do połowy (manetke), chociaz to w wyczynie byloby trudne. CO innego w DT czy innym enduro ;)

Albo nie miales RM'a tylko TS125r albo miales RM'a z silnikiem TS ;) . PO zmianie tloka w enduro 500km w zupelnosci wystarczy, ale to jest cross....

Mnie nikt nie przebije :lol: . Na poczatku mojej przygody z motocyklami postanowilem wyskoczyc sobie siedzac na sprzecie. Efekt byl taki ze tylek mi podbilo i zrobilem supermana trzymajac sie kiery :lol: . Kumpla po prostu zatkalo hehe Hehe mialem tak kilka razy jak skakalem bedac za bardzo przechylony do przodu ;)

Strider chyba pisał ze chce ostrzej posmigac w terenie' date=' a nie ma co sie oszukiwac- WFM sie do tego raczej nie nadaje. Dt ma 27km, a Tw ok 13km. Zawieszeniowo tez DT wygrywa glownie jesli chodzi o skoki, bo praca nieduzo lepsza. Tw jest swietnym motocyklem do nauki. Jest niska, ma szerokie opony, pozatym to 4t. Mozna sie na niej naprawde bardzo duzo nauczyc, ale nie ma sie co oszukiwac w terenie tym ostro i komfortowo nie poszalejesz. Dt jest juz gabarytowa jak Fulle 125 no i moc jest juz naprawde fajna (mowie o odblokowanej wersji). Jedyna rzecz ktora mnie w niej razi to o120kg wagi (tyle co TW), no ale w koncu to zwykle enduro, a nie hardenduro czy cross

Dokladnie, raczej tego nie sprzedasz. Na allegro juz chyba z rok stoi WR500 2 suwowa, cena juz jest jak za pol darmo, a nadal nikt jej nie chce.

BUhahaha. NO ale nie ma co- enduro z krwi i kosci :mrgreen:

Odblokowanie trwa chwile, tylko dokladnie rozpiluj ten krociec od gaznika. Mysle ze w godzinke zrobisz wszystko super dokladnie. Kolanko upiluj tak aby wchodzilo w tlumik tylko 3 cm. To sa glowne blokady w jawce. Jezeli uda CI sie dostac dysze to takze wrzuc wieksze bo przy wyzszych obrotach po odblokowaniu by sie przydaly.

A orientujecie sie czy jest problem z dostaniem tych uszczelek, ktore jakby uszczelniaja tłoczek? U mnie w DT jest malutka dziurka, ale ujawnia sie dopiero jak tloczek jest mocno wysuniety. Mimo to chcialbym ja wymienic. Mam takze pewnien problem. Wymienilem u siebie plyn z przodu, hamulec odpowietrzony, ma nowe klocki a mimo to nie dziala jak powinien. Zauwazylem ostatnio ze kolega w swojej DT ma prawie 2 razy dluzsza klamke od hamulca. Myslicie ze dlugosc dzwigni bedzie miala az tak duzy wplyw na dzialanie hamulca? (u mnie musze strasznie mocno nacisnac zeby przod zablokowalo nawet na miekkim podlozu, natomiast u niego przy lekkim nacisnieciu hamulca mozna wykonac stoppie)

Głowicy sie nie oddaje do szlifu, tylko glowice sie planuje! Ja mam w jawce o ok 1mm spilowana powierzchnie pod cylindrem, no ale taki zabieg zmienia nieco polozenia kanalow (cylinder jest osadzony nizej). Mam takze glowice dotarta z cylindrem przez co nie potrzebuje uszczelki (zawsze glowiczka jest osadzona troche nizej :D )

No to zes Vasiliy'ego pocieszyl :P . Zwierzakowi mogl sie nie spodobac temat, bo wyglada to jakby chodzilo o niego (z nicku) :D . Vasiliy, ja bym sie chyba na Twoim miejscu zatrzymal i pogadal z ludzmi, bo te psy i inne zwierzeta wybiegajace pod kola to masakra! Najbardziej mnie denerwuje jak jade lasem, wyskakuje na mnie jakis wielki owczarek a kilkadziesiat metrow dalej jest wlasciciel z usmiechem od ucha do ucha. Usmiech znika po wykonaniu energicznego ruchu noga w strone psa (nie mowie zeby przykopoac koniecznie, tylko nastraszyc)

No a jaka roznica jaki motocykl? Dt'tke sie da zablokowac a ogara nie? :D BUhahaha ostatni akapit jest najlepszy :-D

Spec, z takim tlokiem masz zaje**** spadek mocy. Musi byc dokladnie 1mm, bo inaczej moc maleje. DT'tka zablokowana ma 12km a odblokowana 27km takze ponad 2 tyle.

No ale co to za porownanie. Jakbym moja DT z YZ125 '02 porownywal :D. To sa sprzety z innych epok i zobacz jaka jest roznica w cenie

MI to wygląda na blokade na module. A jesli chodzi o olej to :D :P .... zacznij lac lepszy jak najszybciej. Sprawdz w kable. Ja tak mialem ze w TS kabel odpowiadajacy za sciagniecie blokady raz sie stykał z masa raz nie no i wlasnie raz moto jechało te 90km/h a raz 45km/h :lol: (zebaty na moc)

2 linie nizej od tego tematu jest topic poswiecony wlasnie CZ cross i juz troszke postow na jej temat jest :D