Lysy5g1

dostałem fotki :) pierwszy raz widzę takie coś, ale na oko wszystko jasne :D wciskasz te kapturki ( opierając coś a'la widełki po dwóch stronach tych pręcików na końcach trzpieni) wtedy kołnierz wciska się razem ze sprężyną i odsłania całkowicie "bolczyki" przetknięte na końcach trzpieni :) powodzenia, grunt to dorobić odpowiednie widełki, moze być też gaz-rurka o średnicy wewn nieco większej niż pionowe trzpienie i nacięta gumówką tak, żeby były w niej otwory do wysunięcia poprzecznych pręcików. załączam rysunek poglądowy ;) pręcik który masz wybić jest czerwony... 1.- tak jak jest teraz 2.- tak jak masz wcisnąć http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d55c8677dad0d8ff.html i tak po kolei wszystkie trzpienie ze sprężynami "rozbrajasz", uważaj tylko żeby przy puszczaniu już bez "bolca" blokującgo sprężyna nie poleciała w kosmos... jeszcze sie moze przydać przy skladaniu :P ps: sorka za jakość, ale talent mechaniczny kosztem plastycznego (przynajmniej taka moja wymówka :P ) POWODZENIA!

z tego co wiem to na wstępie zmiana przedniej zębatki na mnieszą jest na przegranej pozycji bo łańcuch strasznie na tym ucierpi (żywotnosć) a zestaw napędowy to nie jest tania rzecz... proponowałbym raczej zmienić tylną zębatkę na większą (zwiększajć o ok 3 zęby już uzyskasz takis am efekt jak przy zmianie przedniej na mniejszą o jeden)... koszta minimalnie większe ale łańcuch nic a nic nie ucierpi na żywotności ale nawet zyska... ale to oczywiście wchodzi w grę tylko wtedy gdy mozesz sporo poluzować na naciągaczach bo będzie trzeba zluzować sporo przy takiej zmianie (myślę że coś ok 0,5cm lub więcej) a wracając do tematu to na pewno sie polepszy tylko pytanie o ile... nie chcę zgrywać fachowca bo sam niedawno pytałem na forum o przelożenia końcowe ale z tego co mi powiedziano to jesli masz zbliżone ilości zebów do mojego moto (przód 14z, tył 45z) to jeden ząbek z przodu= ok 16km/h mniej przy v-max (powiedzmy że na obrotomierzu kręci wtedy do np. 12tys. rpm w obu przypadkach) wniosek- słaby efekt będzie... już lepszy chyba można uzyskać lejąc shell v-power :lapad: dlatego radzę zmienić tylną :icon_evil: (większe pole do popisu) :banghead:

A ile ma obrotow przy tej prędk 55km/h ?? może ma tak krótkie przełożenia że się "kończą" obroty i tyle...

no dobra.. napisać artukuł każdy może ale jak to udowodnisz? ja dalej nie wierzę w to że zwykłym zdjęciem koła magnesowego można ze zwykłej wueski wyciągnąć +40% mocy... niewykonalne tak prostym sposobem!

Gaźniki mogą być zawalone nawet jeśli są filtry bo mogą osadzać sie jakies osady z paliwa.. bo tego co jest rozpuszczone w benzynie filtr nie wyłapie... w końcu nikt nie wie co jest w tym naszym polskim paliwie :banghead: więc profilaktycznie warto zrobić gruntowne czyszczenie :)

[email protected] prześlij mi tez to coś pomyślimy.. zawsze to lepiej jak jest jedna głowa więcej, tym bardziej że swego czasu sporo grzebałem w tego typu sprzętach :notworthy:

dzięki Panie Adamie :buttrock: o taką "liczbową" odp. mi chodziło :biggrin: a mam jeszcze jedno pytanie, czy jedna nowa zębatka wpłynie na skrócenie żywotności całego zestawu napędowego (wiem, że na pewno wpłynie ale czy bedzie to w dużym stopniu..)

http://www.motocombo.pl/produkt-3638-1_2_210_225_248.html mówisz że masz 55.94 a moze masz jednak żeliwo? bo jak widać na zeliwie tłoki do rg też mają takie wymiary

to ten bzyk? http://www.hot.jpg.pl/36675-Stoppie_by_Lysy5g1 :) jak widać miałem taki kiedyś i powiem Ci tak: tłoka nowego nie da się kupić bo też miałem problem z zatartym silnikiem... nie ma szans bo szukałem go ze znajomym ponad pół roku i nic... silnik jest bliźniaczy do rg80 z lat 80 (bardzo rzadki bzyczek u nas) i do gt80 chłodzonego powietrzem jak już ktoś powiedział w TS głowica jest inna ale też cylinder ma wydech w drugą stronę i skierowany lekko do góry... ja rozwiązałem swój problem kupując cały silnik od TS i zmieniłem tylko cylek i głowicę... przełozenia ma nieco krótsze ale to nei przeszkadza i jest słabo odczówalne :) co do tłoka to zostaje doróbka.. dorabiałem kiedyś do Husqvarny WR 125 czyli dosć wyżyłowane moto i tłoczek się sprawował doskonale... odezwij się na gg to dam Ci namiary na firmę gdzie dorabiałem ps: cena mojego tłoka do 125 była 150zł+ 100 pierścionki, ale w 80ccm będzie taniej bo od pojemności zależy właśnie cena tłoka gg: 9735905

taa? a mozesz mi powiedzieć jak zmniejszenie "masy obrotowej" silnika moze zwiększyć aż o tyle moc max?? coś Ci się pomyliło chyba bo najwyżej może być "żwawszy silnik..." i moze szybciej się wkręcać na obroty, co do przyrostu mocy moze on zaistnieć ale w niewielkim stopniu(mniesza bezwładność i opory "magnesów") ale na pewno nie o 6km, czyli o ok 40% :)

haha!! a to dobre.. czyli sądzisz, że liście przepuściła właśnie zła gąbka?? :P no to gratuluję toku myślenia b nie wyobrażam sobie jak liść moze sie przedostać przez gąbkę... to tak jakby pies przez ogrodzenie uciekł... :) i wtedy byś powiedział że przeleciał przez oczka siatki?? NIE!! bokiem!! i tak samo było pewnie z tym skuterkiem jeśli właściciel na odpier*** dociął nowy filtr... jakiz to problem zanurzyć gąbkę w oleju i sprawdzić czy się nei rozpuszcza, a na pewno nie będzie sie rozpuszczać bo sprawdząłem ze zwyklą gąbką wyprutą z fotela... jeśli wcześniej się sprawdziło metodą "dmuchania" czy łatwo przepuszcza powietrze to nic tylko dociąć na wymiar (minimalnie większa niż otwór oczywiście bo gąbka jest ścieśliwa to i tak wejdzie, a lepiej żeby szczelin na liście nie było.. :P :) ) i zakładać :)

Witam, wg tego "wzoru" wyszedł mi przyrost v-max o jakieś 16km/h, czy dzięki takiej zmianie odczuwalna będzie zmiana spalania? (bo głównie o to mi chodzi) jak to się odbije na przyśpieszeniu? bedzie dużo gorzej?

Witam, tak tak, to znowu ja :icon_mrgreen: otóż.. zmieniłem ostatnimi czasy oponę tylną na niższy profil i moto zrobiło się sporo wolniejsze niż przedtem i chciałbym to zmienić... szukałem w różnych sklepach żebatek i znalazłem tylko na "olekmotocykle" zębatkę 15z ale jest ona przypisana do GSX 750f, a ja mam 600f i teraz pytanie: jeśli numery zębatek w sklepie internetowym są te same (566) to znaczy ze zębatka bedzie pasować do mojego moto? jak bardzo zmieni się prędkość przy zmianie zębatki na +1 ząbek? (na przyklad v-max)

dokładnie... jakikolwiek wyczówalny pod ręką luz dyskwalifikuje łożysko z dalszego użytku!

sorka za off topa ale aż mnie korci :) a mianowicie: z najtańszego pewnie :)

po pierwsze to nie jest dział 2t :) i chyba właśnie w tym problem... czy oryginalnie ten silniczek nie jest mocowany na tzw. "silentbokach" czyli na tulejach gumowych? podstawowa sprawa to też czy wibruje tylko w czasie jazdy czy też na postoju (czy źródłem wibracji jest silnicz czy moze układ jezdny) i jeszcze jedno... kierownica jest połówkowa? bo ja miałem całą i jakim cudem w takim wypadku moze drgać jedna strona tylko? może po prostu manetka gazu tłumi troche wibracje a cała kiera trzęsie równo... a z poważniejszych problemów to może być tak: -koło magnesowe było regenerowane i nie wyważone -magnes na magnecie się oderwał i przesunął albo po prostu brakuje jednego -wał był regenerowany i niewyważony -baaardzo niewyważone koło -rozdupcone łożysko w kole -któraś opona źle założona (nierówno osadzona w rancie felgi) albo po prostu uszkodzona miałem kiedyś rd 80 i nic a nic nie wibrzyło czyli musisz mieć coś nie tak

Czołem... czy może mi ktoś podać adres jakiegoś sklepu internetowego gdzie tanio(na ile to możliwe bo wiem że za darmo kopa nawet już nie dają :icon_eek: ) dostanę uszczelki kolektorów wydechowych (połączenia z głowicą) z góry dzięki :buttrock:

Jak odpalisz, czyli w czasie pracy i zaraz po zgaszeniu to normalny objaw bo częsć oleju jest wtedy wtłoczona do góry silnika (głowica), ale po kilku minutach od zgszenia powinno wrócić do połowy okienka... ps: sprawdź poziom oleju na ciepłym silniku bo tak się to powinno robić (odpal na kilka minut, niech się rozgrzeje trochę, zgaś, odczekaj 2-3min i sprawdź stawiając moto w pionie)

Kupiłem pastę K2 ultra cut lekkościerną (jest na niej napisane "do usuwania zarysowań lakieru" i pouczają tam, żeby polerować miękką szmatką... nada się? papierem 2000 już przetarłem, teraz tylko polerowanie... czy mogę do tego użyć nasadki z gąbki na wiertarkę? jak przeprowadzić polerowanie? samą pastą, czy moze też zlewać wodą? duże muszą być obrotu wiertarki?

a jakiej pasty użyć? tempo?

czyli Panie Piotrze dźwięk cykania moze się wziać z tego właśnie przedmuchu przy połączeniu kolaktora z głowicą? ... uff, ulga ;) a te uszczelki są w postaci krążków miedzianych? orientuje się Pan jaka jest cena kompletu? (bo jak już to chyba warto wymienić komplet, nie?) tak, słyszałem opinię ze są grzechotnikami... no rozumiem.. brak płaszcza wodnego itd, to nie ma co wytłumiać dźwięków łańcuszka i w ogóle pracy całego układu rozrządu, ale nic nei powinno tak "nagle się pojawić" tak jak w tym przypadku to cykanie po jednej ostrej jeździe... dlatego tez muszę coś z tym zrobić bo nie zakrawa na tylko to że "ten typ tak ma"... :/ Witajcie znowu... problem okazał sie prosty i jest to pierwszy problem który wymieniłem jako podejżany, czyli przedmuch w okolicy kolektora-wypaliło uszczelkę. Kiedy owinąłem przy odpalonym silniku to miejsce szmatką cisza kompletna :P uff.. ogromna ulga że to taka drobnostka :D brawo Panie Piotrze za trafną ocenę na odległość... ;) byle kto tak nie potrafi i jestem pełen podziwu i szacunku ;)

mozesz spróbować dokupić akcesoryjne podnóżki wykładane grubą warstwą gumy.. teoretycznie zamortyzują częsć drgań, po drugie przednie są chyba mocowane na gumowych tulejach i moze one są wybite albo za mocno dokręcone (śruba może nie opierać się już na gumie ale na podnóżkach inieruchamiając je kompletnie... kombinuj kombinuj a coś wymyślisz ciekawego i praktycznego ;)

emule->serwisówka i masz tam są praktycznie wszystkie serwisówki :D ps: jeśli chcesz takie kupić to idziesz od sklepu i mówisz to co nam powiedziałeś w temacie i oni wg. swoich katalogów znajdą, żaden problem bo ja nigdy nie kupowałem uszczelniaczy pod wymiar tylko mówiłem do jakiego motorka (model, rok, nr. ramy)

oczywiście... wystarczy trochę polatać na kole i gotowe :D

zużyte łożysko, którego już się nie da wyregulować...