Ryjek

To sprawdź ładowanie. Jeżeli ładowałeś aku wcześniej mogłeś to zrobić niewłaściwie dla tego się zużył :buttrock:

Nie wydaje mi się żeby to był nowy tłoczek nowy świeci się jak psu jajka a tu widać jakieś plamy, zarysowania. Powiedziałbym raczej że był już używany ale ktoś go gruntownie wyczyścił. Poza tym potrzebujesz do tego komplet pierścieni, swożeń oraz zapinki a w zestawach aftermarketowych masz już wszystko.

NO tak mnie jak zwykle nie było :banghead: :banghead: a to wszystko przez przeprowadzkę mojego kolegi trochę się natragałem a dzisiaj tylko zakwasy. I pomyśleć że mogłem dzisiaj mieć kaca-bezcenne :biggrin: :biggrin: .

Skład mieszanki możesz wyregulować wkręcając lub wykręcając śrubę od składu mieszanki, znajduje się ona od spodniej części gaźnika. http://www.pbase.com/jdjetting1/image/50450666 tu masz link gdzie to sie znajduje- ta czerwona czapka. U ciebie będzie to trochę inaczej wyglądało bo ta czapka to jest "zestaw tuningowy" a ty masz tam wkręconą "zwykłą" śrubę dla tego robisz to za pomocą śrubokręta płaskiego. Jeżeli masz za ubogą mieszankę to wkręcasz i odwrotnie jak za bogatą. Nie przesadź z wkręcaniem bo tu pół obrotu ma nawet znaczenie pozdro. :buttrock:

Nie jestem pewny jaki dokładnie masz gaźnik w swoim sprzęcie- jeżeli jest taki jak w wr czyli FCR to ssanie nie powinno wpadać do środka. Odnośnie tego duszenia się moto na rozgrzanym silniku możliwe że wystarczy wyregulować skład mieszanki być może masz za bogatą i przy nagłym odkręceniu zarzuca ci świece, nie wydaje mi się żeby trzeba było zmieniać dysze lub też czyścić gaźnik. Jeżeli natomiast moto nie chce jechać w ogóle na wyższych obrotach dusi się to musisz zaglądnąć do zaworków. :buttrock:

a tu odpowiedz do powyzszego Nie rozumie po co nazywasz kogoś wyrocznią skoro w teorii tak powinno być powściągnij się trochę bo swoją wypowiedzią nie wniosłeś nic konkretnego a wręcz przeciwnie :banghead: :banghead:

Musiałbyś go zarejestrować, póki co to nie możesz.

No to panowie mam nadzieje że w końcu uda mi się przybyć na to spotkanie bo się wybieram i wybieram i jakoś nigdy mi do końca nie wychodzi :biggrin: Pozdrawiam i do zobaczyska w 17 :buttrock:

Jak to się obracają? Nie podważam tutaj twojego zdania ale z tego co mi wiadomo, to zamki nie powinny na pewno być w jednym rzędzie żeby olej nie przedostawał się swobodnie. Więc skoro pierścienie się obracają to zawsze istnieje możliwość takiego ich przestawienia co było by nie korzystne. Poza tym tłok wykonuje ruch posuwisty więc w jaki sposób zostaną one wprowadzone w ruch obrotowy?

Karbon rzeczywiście jest cienki jak papier, jest też giętki jak papier łatwo się tym samym formuje. Dopiero podgrzanie go i roztopienie czegoś w rodzaju żywicy utwardza go. Stosuje się kilka różnych rodzajów żywic. Oryginale wstawki karbonowe są bardzo drogie, wiec wydaje mi się że większość to imitacja karbonu. :buttrock:

do Ridersa to i ja się chętnie wybiorę a co jedno piwko nigdy nie jest złe a kilka piwek też jak najbardziej wskazane :flesje: :flesje:

Kupisz wiagre to będzie stało :biggrin: :biggrin: sorry za off top ale nie mogłem się powstrzymać :biggrin: Jeżeli chodzi o 4t to musisz wybadać mniej więcej zawory, rozrząd, to chyba jedyne rzeczy jakie dojdą przy sprawdzaniu 4t reszta to już standardowo- sprzęgło, tłok itd. Tak więc możesz tylko moto konkretnie obsłuchać bo bez rozkręcania więcej nie wskórasz, ewentualnie wypytać się możesz właściciela o te elementy. :buttrock:

Znowu odświeżam temat mam nadzieje że nie zostanę przez to skarcony gdyż pytanie jest trochę z innej beczki. Tak więc kupiłem tłok wossnera z 2 pierścieniami a oryginał ma 3. Serwisówka podaje ustawienie pierścieni w odpowiedni sposób ale jak to się tyczy tłoka z 2 pierścieniami w jaki sposób ustawić pierścienie? Czy chodzi tu tylko o to aby zamki pierścieni się nie pokrywały ze sobą w jednej lini i tym samym nie puszczały oleju, czy są jeszcze jakieś inne powody ustawiania pierścieni pod odpowiednimi kątami? Myślałem zamontować tłok tak aby zamek górnego pierścienia znajdował się od strony ssącej a zamki dwóch pierścieni zbierających olej odchodziły od niego pod kątem 120 stopni dając tym samym coś na kształt znaczka mercedesa. Czy takie zamontowanie będzie prawidłowe? :buttrock:

Silnik w 400 jest łagodniejszy nie jest aż tak wysilony jak w450 a co za tym idzie jego żywotność powinna teoretycznie być dłuższa ale jak będzie w rzeczywistości trudno powiedzieć wszystko zależy od tego jak się eksploatuje dane moto. Może ktoś inny powie ci co się częściej psuje, jakie podzespoły siadają, jakie są wady ale tych odpowiedzi szukaj raczej w dziale o KTMach :buttrock: :buttrock: :crossy:

Jeżeli chodzi o moc to różne źródła podają różne dane. Myślę jednak że w dowodzie masz trochę zawyżone gdyż wacha się ona w granicach do 50 hp. Ale dane te to dane podawane głównie przez serwisówki i przeważnie moc mierzona jest na silniku, gdy jednak weźmiesz moto na hamownie to na kole będziesz miał dużo mniejsze wykresy mocy i to jest chyba najbardziej realne sprawdzenia mocy bo sprawdzisz swój sprzęt indywidualnie. Przykładowo moja Wr ma na hamowni nieco ponad 33 kuce a w dane katalogowe to 40, dodam że moto jest odblokowane. :buttrock: :buttrock: :crossy:

Nakładanie zbroi zależy już tylko od ciebie jeśli chcesz mieć pod koszulką to ubierasz pod a jeśli na to na koszulce. Natomiast w chłodne dni zadna zbroja nie zastąpi ci kurtki tak więc musisz mieć cos ciepłego na sobie. Co do sixsixone te zbroje są bardzo wygodne sam mam tej firmy tylko nie wiem jaki model. Jedyne co mi się w nich nie podoba że klatka piersiowa ma słaby protektor który jest praktycznie jak gąbka. Nie jestem pewny czy w 661 też tak jest ale wydaje mi się że tak. :buttrock: :buttrock:

Oj szkoda ich bo faktycznie kolesie są tam zajebiści doradzą podpowiedzą i znają się na robocie. Jak coś usłyszę to dam cynka. Wrzuć tego posta jeszcze do innych działów nie tylko na Lublin. Pozdro

No tu masz racje moje już niestety jest wygięta ale dało się na nią jeszcze założyć osłonę wiec mam nadzieje że jeszcze trochę przetrwa. :biggrin: :buttrock:

a dodam tylko że model tych spodni kosztuje w sklepach 500 zł natomiast koszulka 200 zł

Niby tutaj masz rację ale w serwisach zakładają czasami płytki do 120, i dopiero po niżej tego progu powinna nastąpić wymiana zaworów, o ile wcześniej zawory nie potrzebują zmiany z innych powodów. Co do chłodnicy nawet gdyby była wygięta a nie ciekła to nie ma potrzeby zmiany. Ponadto nie jest to sposób weryfikacji tego w jak motocykl był traktowany. Wiadomo zdarzają się gleby które w tym sporcie czy jak to woli w tej zabawie są nieuniknione i nawet mały upadek może spowodować wygięcie chłodnicy. Tak więc warto zainwestować w osłonę chłodnicy i zabezpieczyć się przed jej uszkodzeniami. :buttrock: :crossy:

Spróbuj wejść na stronę zagraniczną na niej się zaloguj. W ten sposób powinno się udać

Witam mam do sprzedanie nowy strój jak w temacie tu podaje linka jak coś to pisać http://allegro.pl/item496181230_alpinestar...ie_i_bluza.html

PekaWu napisał aby sprawdzić czy silnik się nie poci. Zastanawiam się jakie mogą być objawy/ przyczyny pocenia się zarówno dekli jak i pokrywy zaworów i co to oznacza? Tylko proszę nie piszcie że to pytanie nie do tego działu bo tutaj przeczytałem o takich objawach. Pozdro :buttrock:

Wielu użytkowników Ebay wymaga określonych form płatności, zwracaj więc uwagę przy zakupie dokładnie czego oczekują gdyż mogą być później problemy z dogadaniem się i transakcją co przedkłada się oczywiście na czas i nerwy. Większość użytkowników wymaga konta Paypal https://www.paypal.com/pl/cgi-bin/webscr?cmd=_home Tak więc warto się zalogować i tutaj uproszczając sobie tym samym zakupy na ebay :buttrock: :buttrock:

Przy okazji remontu góry w moim moto mam okazje podzielić się spostrzeżeniami. Głównie chodzi mi o uszczelki. Na rynku jak wiadomo są dostępne zarówno oryginały jak i aftermarketowe. I tu powstaje pytanie które z nich są lepsze. Aftremarkety są sprzedawane w zestawach, Przestrzegam przed kupnem zestawów w których znajdują się uszczelniacze zaworowe gdyż rodzaj materiałów oraz ich wykonanie są daleki od doskonałości. Po prostu uszczelniacze te nie nadają się do użytku nie jest to moja opinia ale mechaników z serwisu. To tyle jeśli coś mi się przypomni to jeszcze napiszę :buttrock: :crossy: