ks-rider

Witam ! No wlasnie, robiac jakiekolwiek przerobki, trzeba miec wiedze o tym. Nie wystarczy wymienic tylko to czy owo. Tuning musi uwzglednic wszystkie elementy, ich dopasowanie i zoptymowaniedo siebie. Mnie zycie nauczylo nie tuning, tylko kupno od razu tego ( z jaka predkoscia i moca chce dysponowac ) co chce miec w efekcie koncowym przy standardzie. Wierzcie, ze wytrzymuje dluzej. Po tuningu fakt czlowiek jest bogatszy w doswiadczeniu i wiedzy na ten temat - co sie chwali, ale niestety biedniejszy w portfelu. pozdrawiam

+ zuzycie opony - mniejsza stednica = mniejszy obwod kola.

Siemka ! Panowie, najpierw musimy niestety rozgraniczyc na Polske i inne kraje oraz czy wolno + zdrowy rozsadek. Dowiadywalem sie u niemieckiego handlarza ogumieniem, wiec ten post dotyczy sie Nieniec i panujacej tam sytuacji. Kiedys gdy uzywano opon diagonalnych, opon z uzyciem dentek naprawa byla dozwolona. W przypadku opon radialnych, ze wzgledu na duze predkosci, jakie rozwijaja naprawa ta jest zabroniona. Oczywiscie nawet i w Niemczech, jezeli zlapie sie gume a service nie posiada takowej w magazynie, to jest mozliwosc jej naprawy poprzez zastosowanie specjalnej latki. Sprzet nie zostanie jednak wydany w rece wlasciciela / kierujacego bez wczesniejszego podpisania na faktorze lub dodatkowej kartce, ze firma poinformowala o tym, ze.... i naprawa zostala wykonana na wylaczna prosbe i odpowiedzialnosc zleceniodawcy. W ten sposob firma zabezpiecza sie i jest kryta w razie wypadku zwiazanego z takowa naprawa. Majkelpl - serdeczne dzieki, dzieki Tobie i ja sie czegos dowiedzialem, bo musialem sie przeciez tego dowiedziec pozdrawiam :icon_razz:

Wyobraz sobie jedziesz sobie motocyklem spacerowo 180 km/h ( nie w PL ) lewym pasem. Z daleka widzisz, ze prawy pas jest wolny a lewym jedzie auto z predkoscia 120 km/h. Nie zwalniasz tylko za wczasu zjezdzasz na prawy pas. W odleglosci gdy jestes juz blisko tego auta, kierowca dostrzega Cie i chce zrobic Ci miejsce abys mogl wyprzedzic go z lewej strony. Zjazdza ( wolniej lub szybciej ) na prawy pas na ktorym w tam momencie jestes TY. Dalszy przebieg sytuacji pozostawiam Twojej wyobrazni. pozdrawiam :lalag:

Z pisownia masz racje ! Co do doboru Moto do stuntow to jest roznie. Kazdy urzywa tej marki ktora go sponsoruje. Tak jak podalem Pfeifer na BMW, Reiner Schwarz Buel i Harleye ktorych ma pare i kazdego na kolo stawia bez wzgledu na rozstaw osi. Trudno wiec mowic o non plus ultra jezeli chodzi o typowe moto do stuntu. Decyduja chyba wlasne upodobania, przywiazanie do marki i duzo innych. pozdrawiam :icon_biggrin:

Siemka ! Dokladnie to samo mnie drazni zarowno w Vanuci jak i w Probiker pozdrawiam :banghead:

Panowie nawet Harley i to niekoniecznie V-rod idzie na kolo. rzecz w tym kto go prowadzi. Tak a'propo a wiecie jakiego motocykla do swoich stuntow urzywa Chrystiam Pfeifer ? BMW F 800 S - dwa cylindry i 85 kucy. Smieszne nie. pozdrawiam :cool:

Siemka ! Design piekny, trzeba przyznac. Jutro bede je widzial na wlasne oczy ( na Intermocie przeoczylem ). Dla sympatykow predkosci podaje V - max 275 km/h solo, 270 km/h z pasazerem. pozdrawiam :cool:

Siemka Moj nauczyciel jazdy gdy robilem kat. A powiedzial, ze do 25 000 km to poruszasz sie z punktu A do B. potem to juz zalezy indywidualnie oraz od terenu w jakim sie poruszasz ( Przecietny Austriak, Szwajcar beda mieli po dwoch latach lepsza technike niz przecietny Amerykanin przez cale swoje zycie. Na Enduro w terenie czlowiek uczy sie najszybciej i najwiecej ( poza crossem ). P.S. prosilbym o nieprzytaczanie zawodowcow czy ludzi ze sportu. Chodzi o przecietnego zjadacza chleba. pozdrawiam :cool:

Przy sprzyjajacych warunkach atmosferycznych moze tak byc. :cool:

Oczywiscie Motorrad pozdrawiam :cool:

Siemka ! Wydaje mi sie jednak, ze jakies konsekwencje poniesc powinien. Jestem przeciwny duzemu wyrokowi. Powinien jadnak zapoznac sie z prycza na krotki okres czasu. Moze to i podobne zachwanie odstraszylo by w przyszlosci innych nasladowcow. pozdrawiam :rolleyes:

To co podales jest bardziej realistyczne. wez jeszcze pod uwage w jakim stanie technicznym jest maszyna. Chodzi mi rowniez o gerolacje zaplonu, gaznikow, szczelnosc zaworow, pierscieni. Moto i owszem mialo kiedyszam ta moc, trudno stwierdzic bez pomiarow jaka jest dzisiaj. pozdrawiam :rolleyes:

Predkosc ktora jest rozwijana przez pojazd z napedem silnikowym ( bez wzgledu na jego rodzaj Diesel, OTTO, Elektro czy inne ) w/g jego rodzaju ( moc/predkosc ) na prostej plaszczyznie nie moze byc przekroczona. Ciezko sie to na PL tlumaczy. W Niemczech zanim pojazd dostanie homologacje najpierw jest testowany. Sprawdzane sa dane techniczne oraz V-max. Dlatego jezeli ktos robi Tuning, czy jakies przerobki zobowiazany jest przez prawo / przepisy do wprowadzenia zmian w Briefie ( kiedys do 01.01.06 ) obecnie Zulassungsbescheinigung Teil II ( Zaswiadczenie o zarejestrowaniu ). Zmiany dokonuje tzw Baurad - cos jakby TÜV tylko oni maja troche wieksze uprawnienia. Przy zwiekszonej mocy podlega sie innym ( wyzszym ) stawkom ubezpieczeniowym, przy zmianie pojemnosci na wyzsza wiekszym podatkom drogowym. Dlatego baurad - ktory sprawdza jeszcze bezpieczenstwo oby sie nic stac nie moglo. Dane z katalogu pokrywaja sie z predkoscia podana poprzez Generalnego Importera ktory robil homologacje. Owszem drobniutenkie odchylki sie sdarzaja ale z regoly nie o tyle aby przy tej predkosci przekroczyc 10 km /h . Jezeli wyciagnie 2,3 gora 5 km/h to jak by wygrac w lotka. Wezcie pod uwage, ze silnik dopiero po dotarciu 5 -10 tys km ma najlepsza kompresje. Potem trzyma jeszcze jakis tam czas. ( Nie wiem dokladnie jaki ile km ale Adam M z Can. lub ltos inny powinien to wiedziec )Dalej to juz z gorki. Wierzycie w to ze moto z 2000 r. pojdzie wiecej niz z 2006 ???? Ja nie !!! pozdrawiam :rolleyes:

Siemka ! Kolego spojrz w Fahrzeugschein lub Zulassungsbescheinigung Teol I oder II. Najlepiej w posta jeden wyzej od Twojego. Chyba, ze uwazasz, ze predkosc odczuwalna i licznikowa jast wieksza od BBh ( Geschwindigkeit die von einem Kfz nach seiner Bauart auf ebener Bahn nicht überschritten werde darf. ) pozdrawiam :icon_rolleyes:

Siemka ! W aucie strzelila mi kiedys przy 120 km/h prawa tylna. wiekszych dylematow nie bylo. Innym razem w motocyklu zauwazylem w przedniej oponie nalego gwozdzika. Pojechalem do service. Wlasciciel wyjal go ale zaznaczyl, ze na moja odpowiedzialnosc. Na szczescie byl krotki i nie przebil gumy. W zestlym roku pojechalem w Alpy. Zanim wyjechalem odwiedzilem salon BMW i kupilem zestaw wlasnie do latania dziur z trzema nabojami CO2. na szczescie nie bylo potrzebne. W oponach samochodowych mozna latac, sam mialem. W moto nie wiem. Jezeli temat naprawde Was interesuje to dowiem sie jutro od bardziej kompetentnej osoby. pozdrawiam :P

Siemka ! Niedawno podawalem ze BMW K 1200 S jest na pierwsym miejscu. Niestaty to juz historia. O jeden punkt wyprzedzil ja Triumph ST 1050 obecnie wyglada to tak ; 1. Triumph 1050 ST 2. BMW K 1200 S 3. Honda VFR 800 4. Suzuki V-Strom 1000 5. MZ 1000 ST Motocykle testowane byly na dystansie 50 000 km pozdrawiam :icon_rolleyes:

Siemka ! TSM podaj moc tego SRAD'a. Mam przed soba katalog z 2002 r GSX - R 750, 141 KM, V-max 275 km/h. I to jest wszystko co ten koles z niego wycisnie, o ile bedzie jeszcze potrafil zlozyc sie za odpowiednio za owiewka. Dla porowmania obecny model 750 - ki moc 150 KM, V-max 280 km/h Czuj sie wiec sponsorowanym i wesolej zabawy. P.S. Obecnie jest tylko jeden seryjny motocykl ktory rozwija predkosc ponad 300 km/h ( 301 km/h ) Jest nia MV Augusta F4 1000 pozdrawiam

Siemka ! Przypomniela mi sie historia z przed dwoch lat jak to moi kolesie Z PL wybrali sie w Polske szukac supersporta. Z sumy ktora byla przeznaczona na zakup spora czesc poszla na paliwo, kilosow nakrecili i same padaki albo do reanimacji. Nie kupili nic. po 2 tyg wrocili do domu z pustymi rekami. Na pytanie dlaczego nie pojechali do niemiec sami nie potrafili odpowiedziec. przyznali jednak racje, ze tak trzebabylo zrobic. pozdrawiam :buttrock:

Siemka ! Najlepiej nacked czyli golas. Ten szpagat o ktorym mowisz jest raczej nie do zrealizowania. Do szybkiej jazdy z owiewkami przy stuntach i pierwszym bledzie, ktoras z owiewek idzie sie kopcic. pozdrawiam :banghead:

I wszystko jasne ! pozdrawiam :)

Sorry ale teraz w takiej pogodzie nie jest to najlepszy pomysl. Chodzi mi o przyczepnosc tylnej opony z podlozem. ( wiecej nie pisze odczekam jak wypowiedza sie koledzy ) pozdrawiam

Zgodze sie z Toba co do mocy ale wlasnie jakie obroty osiaga ten silnik ? Miedzy innymi z tad bierze sie ta moc. pozdrawiam :icon_twisted:

Siemka ! U nas byla dzisiaj piekna, sloneczna choc mrozna pogoda. O 12.30 odpalilem DR'a i polechalem sobie do miasta. Jak wracalem zaczal sypac snieg ale mimo tego fajnie bylo :icon_twisted:

Po prostu sam wiek helmu mowi juz swoje. po 8-10 - ciu latach helm nadale sie jezeli nie do smietnika to conajwyzej na polke w pokoju jako dekoracja lub sentymentalna ozdoba. Tu nie trzeba nic sprawdzac. To juz zrobiono w instytutach materialoznawstwa. Karzdy z regoly material ulega tzw. technicznemu zmeczeniu. Pojecie dosyc ogolne i obszerne. Sprecyzowac byloby mi ciezko, bo to niestety nie moja branza. Napewno jest ktos na forum, kto ma o tym wiecej pojecia odemnie. :)