ks-rider

Siemka ! Dokladnie to samo mnie drazni zarowno w Vanuci jak i w Probiker pozdrawiam :banghead:

Panowie nawet Harley i to niekoniecznie V-rod idzie na kolo. rzecz w tym kto go prowadzi. Tak a'propo a wiecie jakiego motocykla do swoich stuntow urzywa Chrystiam Pfeifer ? BMW F 800 S - dwa cylindry i 85 kucy. Smieszne nie. pozdrawiam :cool:

Siemka ! Design piekny, trzeba przyznac. Jutro bede je widzial na wlasne oczy ( na Intermocie przeoczylem ). Dla sympatykow predkosci podaje V - max 275 km/h solo, 270 km/h z pasazerem. pozdrawiam :cool:

Siemka Moj nauczyciel jazdy gdy robilem kat. A powiedzial, ze do 25 000 km to poruszasz sie z punktu A do B. potem to juz zalezy indywidualnie oraz od terenu w jakim sie poruszasz ( Przecietny Austriak, Szwajcar beda mieli po dwoch latach lepsza technike niz przecietny Amerykanin przez cale swoje zycie. Na Enduro w terenie czlowiek uczy sie najszybciej i najwiecej ( poza crossem ). P.S. prosilbym o nieprzytaczanie zawodowcow czy ludzi ze sportu. Chodzi o przecietnego zjadacza chleba. pozdrawiam :cool:

Przy sprzyjajacych warunkach atmosferycznych moze tak byc. :cool:

Oczywiscie Motorrad pozdrawiam :cool:

Siemka ! Wydaje mi sie jednak, ze jakies konsekwencje poniesc powinien. Jestem przeciwny duzemu wyrokowi. Powinien jadnak zapoznac sie z prycza na krotki okres czasu. Moze to i podobne zachwanie odstraszylo by w przyszlosci innych nasladowcow. pozdrawiam :rolleyes:

To co podales jest bardziej realistyczne. wez jeszcze pod uwage w jakim stanie technicznym jest maszyna. Chodzi mi rowniez o gerolacje zaplonu, gaznikow, szczelnosc zaworow, pierscieni. Moto i owszem mialo kiedyszam ta moc, trudno stwierdzic bez pomiarow jaka jest dzisiaj. pozdrawiam :rolleyes:

Predkosc ktora jest rozwijana przez pojazd z napedem silnikowym ( bez wzgledu na jego rodzaj Diesel, OTTO, Elektro czy inne ) w/g jego rodzaju ( moc/predkosc ) na prostej plaszczyznie nie moze byc przekroczona. Ciezko sie to na PL tlumaczy. W Niemczech zanim pojazd dostanie homologacje najpierw jest testowany. Sprawdzane sa dane techniczne oraz V-max. Dlatego jezeli ktos robi Tuning, czy jakies przerobki zobowiazany jest przez prawo / przepisy do wprowadzenia zmian w Briefie ( kiedys do 01.01.06 ) obecnie Zulassungsbescheinigung Teil II ( Zaswiadczenie o zarejestrowaniu ). Zmiany dokonuje tzw Baurad - cos jakby TÜV tylko oni maja troche wieksze uprawnienia. Przy zwiekszonej mocy podlega sie innym ( wyzszym ) stawkom ubezpieczeniowym, przy zmianie pojemnosci na wyzsza wiekszym podatkom drogowym. Dlatego baurad - ktory sprawdza jeszcze bezpieczenstwo oby sie nic stac nie moglo. Dane z katalogu pokrywaja sie z predkoscia podana poprzez Generalnego Importera ktory robil homologacje. Owszem drobniutenkie odchylki sie sdarzaja ale z regoly nie o tyle aby przy tej predkosci przekroczyc 10 km /h . Jezeli wyciagnie 2,3 gora 5 km/h to jak by wygrac w lotka. Wezcie pod uwage, ze silnik dopiero po dotarciu 5 -10 tys km ma najlepsza kompresje. Potem trzyma jeszcze jakis tam czas. ( Nie wiem dokladnie jaki ile km ale Adam M z Can. lub ltos inny powinien to wiedziec )Dalej to juz z gorki. Wierzycie w to ze moto z 2000 r. pojdzie wiecej niz z 2006 ???? Ja nie !!! pozdrawiam :rolleyes:

Siemka ! Kolego spojrz w Fahrzeugschein lub Zulassungsbescheinigung Teol I oder II. Najlepiej w posta jeden wyzej od Twojego. Chyba, ze uwazasz, ze predkosc odczuwalna i licznikowa jast wieksza od BBh ( Geschwindigkeit die von einem Kfz nach seiner Bauart auf ebener Bahn nicht überschritten werde darf. ) pozdrawiam :icon_rolleyes:

Siemka ! W aucie strzelila mi kiedys przy 120 km/h prawa tylna. wiekszych dylematow nie bylo. Innym razem w motocyklu zauwazylem w przedniej oponie nalego gwozdzika. Pojechalem do service. Wlasciciel wyjal go ale zaznaczyl, ze na moja odpowiedzialnosc. Na szczescie byl krotki i nie przebil gumy. W zestlym roku pojechalem w Alpy. Zanim wyjechalem odwiedzilem salon BMW i kupilem zestaw wlasnie do latania dziur z trzema nabojami CO2. na szczescie nie bylo potrzebne. W oponach samochodowych mozna latac, sam mialem. W moto nie wiem. Jezeli temat naprawde Was interesuje to dowiem sie jutro od bardziej kompetentnej osoby. pozdrawiam :P

Siemka ! Niedawno podawalem ze BMW K 1200 S jest na pierwsym miejscu. Niestaty to juz historia. O jeden punkt wyprzedzil ja Triumph ST 1050 obecnie wyglada to tak ; 1. Triumph 1050 ST 2. BMW K 1200 S 3. Honda VFR 800 4. Suzuki V-Strom 1000 5. MZ 1000 ST Motocykle testowane byly na dystansie 50 000 km pozdrawiam :icon_rolleyes:

Siemka ! TSM podaj moc tego SRAD'a. Mam przed soba katalog z 2002 r GSX - R 750, 141 KM, V-max 275 km/h. I to jest wszystko co ten koles z niego wycisnie, o ile bedzie jeszcze potrafil zlozyc sie za odpowiednio za owiewka. Dla porowmania obecny model 750 - ki moc 150 KM, V-max 280 km/h Czuj sie wiec sponsorowanym i wesolej zabawy. P.S. Obecnie jest tylko jeden seryjny motocykl ktory rozwija predkosc ponad 300 km/h ( 301 km/h ) Jest nia MV Augusta F4 1000 pozdrawiam

Siemka ! Przypomniela mi sie historia z przed dwoch lat jak to moi kolesie Z PL wybrali sie w Polske szukac supersporta. Z sumy ktora byla przeznaczona na zakup spora czesc poszla na paliwo, kilosow nakrecili i same padaki albo do reanimacji. Nie kupili nic. po 2 tyg wrocili do domu z pustymi rekami. Na pytanie dlaczego nie pojechali do niemiec sami nie potrafili odpowiedziec. przyznali jednak racje, ze tak trzebabylo zrobic. pozdrawiam :buttrock:

Siemka ! Najlepiej nacked czyli golas. Ten szpagat o ktorym mowisz jest raczej nie do zrealizowania. Do szybkiej jazdy z owiewkami przy stuntach i pierwszym bledzie, ktoras z owiewek idzie sie kopcic. pozdrawiam :banghead:

I wszystko jasne ! pozdrawiam :)

Sorry ale teraz w takiej pogodzie nie jest to najlepszy pomysl. Chodzi mi o przyczepnosc tylnej opony z podlozem. ( wiecej nie pisze odczekam jak wypowiedza sie koledzy ) pozdrawiam

Zgodze sie z Toba co do mocy ale wlasnie jakie obroty osiaga ten silnik ? Miedzy innymi z tad bierze sie ta moc. pozdrawiam :icon_twisted:

Siemka ! U nas byla dzisiaj piekna, sloneczna choc mrozna pogoda. O 12.30 odpalilem DR'a i polechalem sobie do miasta. Jak wracalem zaczal sypac snieg ale mimo tego fajnie bylo :icon_twisted:

Po prostu sam wiek helmu mowi juz swoje. po 8-10 - ciu latach helm nadale sie jezeli nie do smietnika to conajwyzej na polke w pokoju jako dekoracja lub sentymentalna ozdoba. Tu nie trzeba nic sprawdzac. To juz zrobiono w instytutach materialoznawstwa. Karzdy z regoly material ulega tzw. technicznemu zmeczeniu. Pojecie dosyc ogolne i obszerne. Sprecyzowac byloby mi ciezko, bo to niestety nie moja branza. Napewno jest ktos na forum, kto ma o tym wiecej pojecia odemnie. :)

Siema Fat fajnie, ze sie doszukales, chyle czola,:buttrock: ze pozrafisz powiedziec ok pomylka. Wiem jak czasami trudno przyznac sie do czegostam. Przeciez o to chodzi, trzeba podyskutowac, a nie lykac wszystko to co sie czyta. Nie jest glupota czegos nie wiedziec glupota jest nie dowiedziec sie jak naprawde jest. pozdrawiam :biggrin:

Siemka ! Kolego nie denerwuj sie, ja cos tam juz na forum napisalem a jak b. slusznie zarzucil mi Sligier cytowac do dzis sie jakos nie nauczylem. Z opcja szukania tez kuleje. Do kolegi ktory szuka Enduro jezeli chcesz jezdzic w terenie to radze zwrocic uwage na wage moto im lzejsze tym wieksza frajda. moje 27 KM jest troche malo ale dla poczatkujacego jest wystarczajace. DR byloby wiec dobrym wyborem. Niestety starsze modele nie sa wyposarzone w rozrusznik elektr. Moj lumpel w PL kupilsobie troche nieswiadomy moto na teren Tenere a teraz sam stwierdzil, ze troche ciezkie i szuka kupca. w razie zainteresowania wiadomosci na PW. pozdrawiam :biggrin:

Siemka ! O firmie nie trzeba chyba mowic nic, bo wszystko jest wiadomo, ze jedna z lepszych. Jezeli Twoj rozmiar i Cie na niego stac to bierz i dliugo sie nie zastanawiaj. pozdrawiam :notworthy:

Siemka ! Panowie, zregoly ludzie starsi nie podlegaja juz takim emocjom jak ludzie mlodzi. Swoje juz przezyli i nie sa zmuszeni czegostam, komustam udowadniac. Zdaja tez sobie sprawe czym cos tam moze grozic zarowno w zyciu codziennym, na drodze czy innych sytuacjach. Pieron. Michalttt, Davgor maja racje. Niestety, czasami wybor motocykla do swojej sylwetki, wagi nie idzie w parze z osiagami silnika czy jego ogolna wielkoscia. jest jeszcze cos takiego jak ergonomia. Sam wiem jak czulem sie na Yamaha 250 SR podczas zdawanie egzaminu. Rownie dobrze mogli postawic mi pocket bike'a, tez czulbym sie na nim tak samo. Ogolnie jestem za odpowiednim dopasowaniem pojemnosci i mocy do umiejetnosci ale nie zawsze sie da. najwazniejsze jednak to miec pod helmem nie tylko wlosy. pozdrawiam :buttrock:

W Sopocie pare osob juz sie na See Doo roztrzaskalo. Jedni potrafili mniej niz mysleli a inni w ogole nie potrafili. pozdrawiam :biggrin: