m67

Yogi czytam uważnie, ale nawet mimo uśmiechu to może trochę bardziej na temat. Wiesz co oznacza skrót RT dla 600-ki?

Praktycznie wszyscy importerzy Urali rozbierają je na częsci i poprawiają stosując markowe zamienniki. Cena wzrasta wtedy koszmarnie. Zobacz zresztą na rysunki satyryczne na stronach miłośników ruskich zaprzęgów. One wyjaśniaja wszytko. Jak widzę masz MW750 i M67. Który lepszy? Moim zdaniem dolniak. Miałem kiedyś Uralca i nawet nieźle wspominam, ale zawsze żałowałem że nie kupiłem wtedy M72 (miałem wybór). Dolny silnik to dolny, nie ma prównania z górniakiem.

Dobrze koledzy piszą. Kup zrobionego MW. Większy z tego pożytek i nie pchaj się w tego Uralca

Śmieszą mnie takie porównania z Uralem czy plastikiem. Cena nie jest moze jakaś super atrakcyjna ale takie czasy. Wetyeran z górnej półki musi kosztować :)

No gratulacje MOC. Ja też poszukiwałem 600-ki. Trafił się Gnome Rhone AX2, kupiłem i przy nim pozostanę. Olbrzymia maszyna. Wcześniej motocykle typu M72 wydawały mi się duże, ale po zakupie Gnoma ciężko namierzyć coś w tym kalibrze. Namierzyłem też materiał na M111 i czekam na ofertę. Zobaczymy. Co do 600-ki to widziałem na Łodzi dorabiane szczęki i parę innych gratów do kół. Jeśli chodzi o amperomierz to ciężka sprawa, ale ostatnio słyszałem, że ludzie przerabiają z amperomierza od Gaza67. Niestety nie sprawdzałem tej wiadomości.

Nie jest tak źle. Pochromowana obejma baku i ładna guma wygląda naprawdę super.

Marzenia się spełniają. Jeszcze jakiś czas temu czytałem w Automobiliście o Gnome Rhone AX2 i myślałem super maszyna. Minęło trochę czasu i zagościła w moim garażu. Co prawda do roboty, ale remont posuwa się powoli. :)

Blinek, jeśli możesz rusz temat. Szkoda zaprzepaścić tak wspaniałej imprezy.

A od kiedy to GS550 był produkowany w latach 90-tych? Nie siedzę w japonii, ale o ile pamietam, to produkowali je w końcówce lat 70-tych. A po drugie zgadzam sie z Adamem. Na starą japonię trzeba mieć kasę.

Co do zlotu w Iławie, to juz niestety nie jest organizowany :cry: . A szkoda, bo był naprawdę świetny. Miła rodzinna atmosfera, park maszyn, zero ludożerki. Na tym zloccie obowiązkowo trzeba było być. Szkoda że iławski Boxer zaprzestał organizacji tej wspaniałej imprezy. Pozostały zdjęcia i wspomnienia.

Zlot odbędzie się w dniach 22-25 czerwca. Organizatorem jest Rotor Olsztyn. a jaśli chodzi o Zinkla jak najbardziej jest jendym z ludzi dzięki, którym ta wspaniała impreza sie odbywa. Do zlotu pozostało jeszcze 104 dni. :P

Na wstepie od razu sprostuję: zamieszczam temat w weteranach a nie w zlotach, ponieważ jest on skierowany tylko do miłosników weteranów ;) . A więc, jest juz określone miejsce jubileuszowego 30-go rajdu Rotor 2006. Nie muszę chyba wyjaśniać o co chodzi. Dla ludzi w klimacie jest to tak znana impreza, że nie trzeba jej zachwalać. Po prostu tam co roku trzeba być. W tym roku rajd odbędzie sie w ośrodku Wiatraki koło Olsztynka. Bardzo piekna okolica. Z racji jubileuszu będzie pewnie jeszcze wiecej atrakcji niż zwykle. Ja juz bynajmniej mam juz zarezerwowany urlop :D

Oglądałem w tamtym roku polski film z lat 60-tych "Kochajmy syrenki". Można zobaczyć w wielu scenach (w tym także w scenie pościgu) Junaka z koszem, Oski i Jawy.

Nie rozumiem, aby tak się "spuszczać" nad tym tematem. Nie dość, że temat był poruszany juz kilka razy, to jak widzę zdominował forum. Panowie szkoda bić piany.

Masz rację Skrzydlaty z tą 601 OSL. Naprawde wspaniały motocykl. Miałem okazję nie raz widzieć go w akcji. Z racji, iż Heniutek posiada takowy nie raz wąchałem tylko dym z rury. Prędkość podróżna 100km/h pestka. ;)

Restaurując mojego Gnome et Rhone AX2 znalazłem namiar na posidaczy takich sprzętów w Skandynawii. Ostatnio jeden z nich napisał mi czy nie interesuje mnie rama i silnik do Sokoła M111. Czekam na zdjęcia i cenę, ale obawiam sie, że może to przekroczyć moje zasoby finansowe :cry: .

1. Link, który dodałeś przedstawia NSU 601 OSL. To bardzo wartościowy motocykl, nieczęsto spotykany. 2. Zależy na czym ma polegać remont DKW. Jeśli ma to być solidny remont trzeba liczyć ładne kilka tys złotych. 3. Jeśli jest to 601OSL nie jest łatwo zdobyc jednostkę napędową a i tania to ona nie będzie. Moje rady: Pierwsze primo - zorientuj się jaki to model NSU; Drugie primo - dogadaj się z gościem jak wyobraża sobie remont DKW (pamiętaj same dobre chromy wyjdą koło 2 tys zł.)

Poecam właśnie BARTNIKA z Częstochowy. Sam zamówiłem dwa dni temu 180 szt. szprych do Gnoma. Kolega, posiadacz Panonii zamawiał wcześniej i jest silnie zadowolony. Ceny kształtuja się o ile pamitam jakoś tak: 3mm -1zł 4mm -1,5zł 5mm i powyżej 2 zł

Miał może któryś z kolegów doświadczenia z regeneracją wałów korbowych takich jak w Zundappie :?: Chodzi mi o napawanie lub metalizacje natryskową czopów? W moim Gnomie mam wał korbowy takiego samego typu :| .

My też zamówilibyśmy ze 2 komplety gażników + tłoki. ;)

Właśnie, właśnie, ja tez jestem ciekaw. Mój kumpel właśnie kupił M-72 i poszukuje takowych. Gdzie mozna je nabyć? A i jeszcze to samo dotyczy tłoków.

Zjęcia może nie z epoki ale Ema dość ładna: http://www.udcn.nl/FOTO/Dunja/index.htm

Bywałem tam wielokrotnie na zlotach motocykli zabytkowych organizowanych przez klub Boxer. Super atmosfera, super ludzie. Co do miasta i okolic przepiękne.

K68 sprawdzone doswiadczalnie na moim Uralu i Dnieperku MT12 kumpla. Reweacja. Nigdy nie eksperymentowałbym z innymi. Praca silnika OK, zużycie paliwa niewielkie. Naprawdę godne polecenia. A co do ich ceny to przy obecnych cenach benzyny jeśli trochę jeździsz szybko się zwrócą.

Ja swoim Junaczkiem zrobiłem na tym zestawie około 8 tys. Rozebrałem i pierścienie oczywiście do wymiany. Zużycie gładzi cylindrowej i tłoka OK. Teraz mam pierścionki z Poznania i sobie chwalę. Jeśli chodzi o cylinder żeliwniak jak najbardziej OK. Mam w drugim Junaczku. Temat oleje: Silnik: Zielony Lotos 15W/40 Skrzynia: Hipol Sprzegło: olej do skrzyń automatycznych (czerwony)