m67

Święta prawda :!: . Ja wkładałem dnieprowską skrzynie do Uralca. Aby ją włożyć bez problemów odkręcałem wahacz. Wałek rzeczywiście trza skrócić. Pracuje ona jednak najlepiej ze wszystkich rosyjskich wytworów. :)

Przepraszam, ale jeszcze jam z DzikiegoJunaka. :wink: :) :wink:

No cena jest nawet atrakcyjna. Doliczyć trzeba jedna 500 lub 1000 zł na karte pojazdu. Ja osobiście obawiałbym sie takiej okazji. Wczoraj ściągałem z netu schemat wiązki elektrycznej Virażki i wierz mi nie jest on prosty. Nie myślę żeby goście kupowali fabrycznie nową.

A ja nadal uparcie twierdzę że 350 i ani grama więcej :!: :!: :!: . Junak to Junak i po co później żałować że zastosowało sie takie przeróbki.

Muszę napisałć małe sprostowanie :? . Motocykl jest niestety własnością mojego brata a ja rzuciłem tylko temat w celu rozeznania (choć szkoda że nie mój :cry: ). Mam może w nim tylko niewielkie udziały :wink: . Ja jako stary weteraniarz nie wyrażałem przeważnie wielkiego entyzjazmu nad Japonią. Ten model podoba mi się jednak bardzo :) . Jest to wersja limitowana (złote dodatki) i do tego w idealnym stanie. Na liczniku 20 000km i nic nie wskazuje żeby było więcej. Z przodu nawet oryginalna opona :!: Praca silnika po prostu super 8)

W moim garażu zagościła Yamaha Virago 750 Golden z 1986 roku (stan: cukiereczek :) ). Ma ktoś z kolegów może jakieś materiały na jej temat (manual, katalog części itp) :?: Może jakieś doświadczenia z takim moto :?:

Hej Lambrettciarze na Allegro jest do kupienia Lambretta II serii z 1961 roku (oczywiście nie moja): http://allegro.pl/show_item.php?item=12601696

Oj były, były wersje z silnikiem S-34 o pojemności 125 :!: . Sam robiłem kiedys taki silnik. Później był on stosowany di SHL-ek jako 150. Jeśli chcesz mam taki cylinder na zbyciu, to zobaczysz. Ścianka jest tak gruba jak w Junaku :wink:

Jeśli WFM to szukaj z silnikiem S-34 :idea: . Jst to naprawdę motocykl nie do zdarcia. Silnik S-34 jest mało awaryjny i trwały. Swego czasu przy tym motorku nie robiłem dosłownie nic :!: . Jeździł i jeździł. Poza tym S-34 mimo pojemności 125 ccm daje się bez problemu rozwiercić na 175. :wink:

O zgrozo, taka nazwa do zagramanicznego pierdziocha :wink: :P :D :P :D :) :)

Oczywiście, że były produkowane polskie silniki 50ccm z trzybiegową skrzynią :!: Były montowane do dwuosobowych Rometów (niestety nie pamietam symbolu, w każdym razie do poprzedników Ogarów 205). Kilka lat temu składałem nawet taki silnik. Ma on dużo lepszy wał (solidniejszy) :!: :!: Skrzynia wymaga jednak sporo roboty (zmieniacz biegów). Z tego co pamiętam nie da się włożyć skrzyni trzybiegopwej do karterów dwubiegówki :?: . Pogrzebię w tygodniu w mojej literaturze, to podam Wam typ silnika. :) :D :D

Remont mojej Li dobiega końca. Myslę, iz za tydzień będzie pierwsze odpalanie. Niedługo dorzucę zdjęcie do galerii. :) :D :D

Ta stacyjka nie jest zupełnie taka jak w oryginale. W oryginalnej przewody były dokręcane śrubkami. Dorabiana i sprzedawana stacyjka ma już wsuwki. Ale nie ma się co martwić, gdyż dorabiana wiązka elektryczna tez posiada wsuwki. :)

Chcesz sie wsadzić na mine - proszę bardzo. Jazda na sztywnym tyle, to jazda dla prawdziwych twardzieli. Jak dla mnie szkoda nerek. :!: Zakup Jaśka z ciętą rama to nietrafiona decyzja. Ciężko sprzedać później takie moto i ceny są niskie. Oryginał to oryginał. Z Junakami sprawa wygląda podobnie jak z NSA-mi, BMW etc. Do lat 80-tych mnamiętnie przerabiane. A teraz nikt nawet nie spokjrzy na to "cudo". Dobra rada - kup Junaka w oryginale, a nie będziesz żałował.

Lampa siakś taka junakowska :?: :?

Górna dostałem od Skuterka razem z ramą do przejściówki. Mam więc juz kpl. :)

Jak zakupisz Junaka, to może dostaniesz jeszcze worek części. To pierwsze źródło części. Części nowe kupuję u Skutera (sprawdz w dziale sklepy.....). Ma w ofercie także części do skrzyni. Część dorabiam (np śruby dekli bocznych z kwasówki etc). Reszta to poszukiwanie na bazarach (np. oryginalny kranik) :)

No to nam sie na wiosne rozlambrettciło. Jak widać te historyczne skutery przyciągają coraz większą rzeszę miłośników. Do niedawana traktowane po macoszemu, a teraz juz nie tak łatwo i tanio nabyc porządną Lamkę. A tak swoja droga gratuluje posiadania bardzo udanego modelu TV175 I serii, to juz rarytas. Moja Li już niedługo zacznie nawijać asfałt na koła po profesjonalnym (myślę) remoncie. :D

No to chyba nie tak. Junak to Junak. Jest to już legenda, co chyba nie podlega dyskusji. Jeśli zaś chodzi o WFM to nie będzie to białoruski motocykl z polską nalepką, ale w dużej częśc wytwarzany w Polsce. I chyba o to chodzi :D

Mój w trasie po wymianie gaźników palił około 5 litrów (z koszem i 2 osobami na pokładzie). Wcześniej pochłaniał oszałamiajace ilości paliwa, nawet 10 litrów :D

A więc w Przejściówkach spotkałem sie z dwoma typami osłon na łańcuch. Jedna to taka jak w M07 czyli tylko góra i ta blacha przejściowa od silnika (mocowana od dekielka prądnicy i z boku do karteru. W mojej przejściówce mam juz pełna osłonę. Z dołu silnika dokręcona jest już druga osłonka łącząca silnik z osłoną główną. :D

Z tym "debilem" to chyba Gościu przesadziłeś :!: Trochę kultury obowiązuje :!: :!: :!:

No i co z nową Lambrettką :?: :?:

Zadzwoń do chłopaków z Krynek - Piotra lub Jarka (namiar w każdym Dizmarze). Maja oni sporo towaru do Rusów więci może i szkiełko.

Wierz mi, że jeśli masz trochę kontaktów i rozeznania w temacie Lambretty to nie jest trudno zdobyć części. W sobotę odebrałem nowy tłok, kolanko wychechu, wiązkę elektryczną, gumy na rączki i parę innych drobiazgów. Powoli skuterek odzyskuje dawną świetność. :)