Skocz do zawartości

Buber

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    11002

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    84

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Buber

  1. Buber
    nie da się takich rzeczy "skleić" skutecznie. Masz dwa rodzaje metalu (aluminium bloku i stal rury) które mają różną rozszerzalnośc cieplną a do tego masz miejsce które non-stop się znacznie rozgrzewa a potem chłodzi. Więc żaden klej nie wytrzyma, wszystko puści. Jeżeli nie uda Ci się zrobić nowych gniazd na śruby (da się, są wkładki gwintowane) to musisz wymienić cylinder. A jeżeli nie chcesz tego robić porządnie, to złap rurę dookoła cylindra za pomocą metalowych cybantów. Choć to straszna rzeźba w gównie, bo szczelne nigdy nie będzie. Walcz żeby zrobić gniazdo śruby. Wszystko inne to będzie prowizorka która się zemści. Aha. I nie ma śrub których nie da się odkręcić. Możesz nie mieć odpowiednich narzędzi, ale wszystko da radę. W najgorszym razie uciąć, rozwiercić, wkładkę wstawić.
  2. Buber
    To jest banalnie proste - ludzie szukają prostych rozwiązań/wytłumaczeń na skomplikowane kwestie na których się nie znają. Zaczynając od konstrukcji i działania silnika kończąc na gospodarce i polityce. Podsuń proste rozwiązanie bardzo złożonych problemów a na tym zarobisz! (a że jest cośkolwiek bezsensu, to szczegół...)
  3. Buber
    Hmm.. jak tak to nie obraź się, ale nie jedź. Maroko (w porównaniu do Senegalu czy Mauretanii) to pełna kultura i wypas. Jak Ci Maroko się nie spodobało, to tam będzie jeszcze gorzej. Przy czym nie uważam żeby te kraje były jakoś super niebezpieczne dla Europejczyka, ale jak w Maroku chemii nie złapałeś, to będzie cienko niżej..
  4. Buber
    No patrz.. a ja to inaczej zapamiętałem.. no, ale prawda, ostatni raz opływałem Afrykę od zachodniej strony w 2010 chyba.. więc może coś się zmieniło.. Zasadniczo trzeba znać parę słów po francusku i jest spokój. Przy czym Gambia jest byłą kolonią angielską i tam angielski też spoko, i jakby trochę bardziej ogarnięte było. A trasa - nie wiem jak kolega planuje, ale Maroko to loozik, (tylko pył i parszywe drogi, na XXa to ambitnie 😉 ) a dalej albo Sahara Zachodnia albo Mauretania. Tam nie byłem, ale zakładam że wiele gorzej niż w Maroku nie będzie.. żadnych większych zadym tam ostanio nie było... Także spoko, tylko rozkminiłbym dokładnie stan dróg, bo w piachu XXem to.. ciężko będzie.. 😉
  5. Buber
    Naprawdę wiele razy było to już wałkowane na forum. Poczytaj podobne wątki, jest ich wiele. I podstawowa zasada - raczej nie kupuj nówki na pierwsze moto, z kilku względów. Poszukaj podobnych wątków i doczytaj dlaczego. Szerokości!
  6. Buber
    badaj kijkiem. Tak z zewnątrz to się wydaje że to z każdego miejsca..
  7. Buber
    Właściwy kierunek, to w tej kolejności - allegro, OLX, ebay, a potem giełdy motocyklowe.
  8. Buber
    Chłopie, ludziom się wydaje że ziemia jest płaska, także odczucia z jazdy to pikuś 😄 A na poważnie, to jak najbardziej. Ludzie mają czasami tak irracjonalne odczucia że głowa mała - jedna z cech homo sapiens. Stąd była moja sugestia żebyś dał komuś innemu się pyrnąć..
  9. Buber
    Coś co ewidentnie jest w silniku, tzn, częstotliwość jest przypisana do obrotów. Czyli coś co się kręci przy pracy, czyli - albo dół (wał) albo góra (rozrząd). Bardziej w rozrządzie. No i jeszcze jest altek, też się kręci. A tu jakby taki "suchy" ten pisk był, spoza układu smarowania... ? Ewentualnie, choć to nie taki dźwięk, a poza tym by zdychał - jakieś nieszczelności przy króćcu którymś? Altka też bym sprawdzał i układ zapłonowy, przy czujnikach co dają impuls... swoją drogą, ten ząbek co daje impuls wychyla się z siłą odśrodkową (przyspieszenie zapłonu) może to tam coś niedosmarowane? No i zawsze możesz kijkiem czy długim śrubokrętem próbować bardziej precyzyjnie miejsce znaleźć..
  10. Buber
    Zbadać geometrię. Coś bardzo boli ten motocykl jeżeli widzisz to na oponach. A 4kg działająca przy ramieniu 15-20cm to żadna siła na oponie końcowo... Stąd moje podejrzenie że to coś z zawieszeniem/geometrią i to poważnego - jeżeli widzisz to na oponach. Może opony źle założone? hugowie, ale (po mojemu) na pewno nie chodzi tu o tłumik.
  11. Buber
    No tak, tylko że wpływ by miała różnica pomiędzy tłumikami. Inny też coś waży, różnica będzie niewielka. w moim małym wacku oryginalny tłumik to jezt wielka pucha i wielu ludzi to wymienia - tam różnica pomiędzy tłumikami będzie z 5kg. Różnicy w balansie nie czuć, ale to moto 250kg z paliwem... Zmień, przejedź się. Musisz eliminować możliwe elementy.
  12. Buber
    Miałeś szczęście a system jest dziurawy. Kurrła, jak to jest że takie rzeczy cyfrowo da się robić (przykład Ukrainy i ich apki Diya) ale u nas jak zawsze kuleje.. https://www.telepolis.pl/wiadomosci/wydarzenia/mobywatel-diia-ukraina-eksport Choć, optymistycznie patrząc, w Niemcowni dalej faksami się posługują masowo 😄
  13. Buber
    Wiele lat miałem Fazera i żeby takie coś zrobić to pasażer musiałby półdupkiem z jednej strony wisieć. Na moje oko to tam geometria się nie zgadza. Musiałbyś znaleźć porządny warsztat co ma sprzęt żeby to zbadać. Jeżeli masz taką możliwość/chęć - daj to moto znajomemu, zaufanemu motocykliście, niech zrobi 100km i powie jak on to czuł. Może podświadomie jakoś bokiem siedzisz? Wiem, to śmiesznie brzmi, ale kto wie? No i to co Jonaszko napisał - jeżeli możesz to sprawdź. Choć tłumik w Fazerze nie jest aż tak ciężki, jak np. w BMW. A tutaj potrzeba by sporo wagi żeby kierowca zauważył ściąganie.. Znaczy, nie 1kg, ale z 10..
  14. Buber
    żeby pompy padały jedna po drugiej to musiałyby pracować non-stop, albo zasilanie pompy jets poza skalą. To łatwo sprawdzić - miernik w dłoń i wiesz. A jak nie napięcie (przypuszczam że nie) to porostu miałeś pecha. Nie ma co się zastanawiać. Ale jeżeli następna padnie, to do elektryka. I gruntowne badanie prądu/napięcia w zakresie różnych obrotów - może regler padł? Ale wtedy całą instalację by Ci usmażyło...
  15. Buber
    Każda jedna, w sumie nie dowiesz się na 100%. Wymień pompę, to nie majątek i korzystaj z pogody.
  16. Buber
    No to sprawdź pompę najpierw, oraz jej podłączenie. Skoro ją zmieniałeś wcześniej, może poruszyłeś jakąś kostkę, potem trochę wibracji i połączenia nie ma. Sprawdź czy pompa dobrze działa, czy w kostce pompki jest napięcie.
  17. Buber
    Hej. To masz problem z gatunku estetyczno-fizjologicznych. Estetyka to rzecz osobista, więc nie ma co dyskutować, ale fizjologicznie na 125 nogi Ci się nie będą mieścić i po prostu daleko nie ujedziesz. Ale pytanie jest inne - jakie masz doświadczenie na jednośladach? Bo na większego chłopa pasuje większy motur, alw większy motur to więcej koni. O wiele więcej.. i to może być wyzwanie. Ale w skrócie - tu raczej nie ma półśrodków. Do wysokiego człowieka pasuje duży motor. Na małym coś pojeździsz, ale się pomęczysz. Czopery dają trochę więcej miejsca, ale chcesz ściga.. 😞
  18. Buber
    I tak nie ruszymy tematu z miejsca bo autor nawet nie napisał jaka to instalacja - 65 czy 12v. Jak 12v to obstawiam że do przyrządów dochodzi prąd stały (jeżeli toto ma jakiś wyświetlacz) - ale znowu, nie wiemy co to jest, bo się koledze nie chciało napisać.. Czyli - gówniane dane na wejściu równa się gówniany wynik na wyjściu 😉 GIGO.
  19. Buber
    Mechanik ci zasadniczo niepotrzebny. Pierwsze pytanie - ile voltów ma Twój układ, drugie pytanie - umiesz szukać na aliexpress? To znajdź, są właśnie takie rzeczy, czyli gniazda usb do których podłączasz napięcie a wychodzi 5v. Na pewno znajdziesz. https://pl.aliexpress.com/item/1005005046087499.html A gdzie podłączyć? Sprawdź gdzie jest jakakolwiek żarówka która się świeci podczas pracy silnika i tam się podłącz. Na pewno wystarczy do ładowania telefonu.
  20. Buber
    "wejście usb" to rozumiem ma być port ładowania usb, bo przecież taki skuter nie ma CAN ani komputera 😉 Najpierw zbadaj jakie masz napięcie w systemie, czy 6 czy 12 v, i kup odpowiedni moduł bo usb to 5v. A potem podłącz jak najdalej od prądnicy, chodzi o to żeby napięcie było równe, a nie pływające w zależności od obrotów, czy li lepiej przy wyświetlaczu.
  21. Buber
    Króćce dolotowe robiłem z przewodów do płynu chłodzącego. W Hondzie, jak nie mogłem znaleźć, w sklepie z częściami do samochodów mieli kosz z różnymi rurami do układu chłodzenia - znalazłem taką która miała średnicą mniej wiecej tą samą, i co najważniejsze - te przewody są zbrojone, więc nie ma ryzyka że wyciągnie dziurę (zgadnijcie skąd wiem? 😉 ) Pociąłem na kawałki jak trzeba, założyłem cybanty i hulało aż miło. Może nie orydżinal, ale działało za żadne pieniądze.
  22. Buber
    Dobrze kombinujesz. Zwłaszcza z tym "opóźnieniem" to wskazuje na problem z podawaniem paliwa. Następne pytanie czy gaźniki dają za dużo czy za mało? Najlepiej jakbyś się przejechał - o ile zdołasz odpalić - i zaraz potem obejrzał jaki kolor mają świece. Z ustawianiem gaźników, jeżeli tego nie robiłeś, to naprawdę lepiej do warsztatu. Trzeba sprawdzić śruby mieszanki na wolnych obrotach, poziom paliwa w komorze a na koniec najlepiej zestroić wakuometrem. Jeżeli to dla Ciebie nowe zagadnienia, to lepiej do warsztatu.
  23. Buber
    👍 Świnte słowa!
  24. Buber
    a tytuł "Złotej łopaty miesiąca" (ładnie dzwoniącej ofkors) przypadł właśnie... 🤣😂
  25. Buber
    Wiesz co.. na tak ogólne zapytanie to polecam.. każdy który Ci się spodoba. Po pierwsze - masz doświadczenie na jednośladach? Jeżeli masz - to POŻYCZ (bo są wypożyczalnie) na dzień-dwa jakieś moto i zobaczysz. Jeżeli nie masz - też pożycz, to się dowiesz czy to jest to co sobie wyobrażałeś, czy może coś się nie spodoba. A generalnie, na pierwsze moto chcesz coś używanego, bo zawsze nauka kończy się jakimś paciakiem na parkingu czy gdzie indziej, więc lepiej uczyć się na tańszym. A jak potem wiesz więcej co umiesz, co Ci się podoba, to kupujesz nowsze/"niezawodniejsze", choć akurat niezawodność w dużej mierze pochodzi z dobrej opieki nad sprzętem. Ale to inny temat.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...