Buber

Tylko wtedy jak jest pokrycie zdjęć satelitarnych. A że wielkie USA ma nas w duuużym poważaniu, to w Polsce domów nie zobaczysz......

Pomysł stopniowanego dostępu do mocnych moto jest bardzo dobry, tylko że to skończy się wieokrtnymi opłatami za kurs. I to jest chamstwo! Bo jak juz jeździsz, to znajomość przepisów czy podstawowa umiejętność kierowania (wymagana na egzaminie) się nie zmienia. I to jest coś co mnie najbardziej niepokoi. Ja, to ja, ale jak dzieci powiedzą "tata daj na 2(3, 4, 5?) kursów na prawko"? No nic, pożiwiom, uwidim.....

jeżei chodzi o Polskę to Targeo jest o wiele dokładniejsze. A europa elegancko chodzi na map24.pl A zumi to już w ogóle total jezeli chodzi i zdjęcia satelitarne. Można własny dom oglądać. pozdro.

Jeżeli droga publiczna to możesz. Ale takei drogi to endurowców nieinteresują. Jeżeli las - jak prywatny i masz zgodę to tak, a inaczej to lasy państwowe i streng verboten czyli absolutny zakaz wjazdu pojazdami mechanicznymi. O parkach to w ogóle nie ma co mówić. pokrótce - chcesz szaleć w błocie, to albo na tor, albo na teren prywatny, bo wszystkie inne drogi (wg. obowiązującego prawa) będą niedostępne. Bo (j.w.) publiczne drogi to was nie bawią.... :wink: Zresztą - z tego co mi endurowcy mówili (a nawet byłem tłumaczem na MS Siedmiodniówce w 1995) jeżdżenie po lasach niewiele cię nauczy. Tor i tylko tor. I ludzie którzy to robią, żeby coś doradzić. Chyba że chodzi o czystą rozrywkę..... Ale będzie to nielegalne.... Chyba że kupisz sobie parę hektarów, zrobisz tor..... i jesteś znowu na specjalnym torze. Wg. mnie to opcji wielu nie ma. Powodzenia. Aha - i omijaj Karkonosze. tutaj się legalnie jeździć po lasach nie da. Chyba że chcesz się z WOPem i strażą leśną i parkową ścigać.

No tak, ale to wszystko albo enduraki albo jeżdżenie po czarnej drodze. Tak to w sumie każdy może. Jak byłem młody (i głupi) to Jawką jeździłem na narty. Narty przytroczone z boku do moto i heja. Tylko że jak droga się robiła biała to prawie na każdym zakręcie była gleba. Ja muszę czekać czasami i 3 tygodnie dłużej (mieszkam pod parkiem narodowym w górach) żeby zacząć jeździć, bo mam białą drogę. Jak jest czarno - można jeździć, jak jest biało na drodze, to rób co chcesz, nie pojedziesz. Ale w sumie jeżdżenie w zimie to głupota. Chyba że mus, albo jak komu (jak mi :buttrock: ) kółka do dupy przyrośli..... W Stanach są elektryczne kamizelki do kupienia (u angoli też) tudzież elektryczne rękawiczki, jak kto chce... Także wszystko się da. Ale po co? POzdrawiam tych co muszą :flesje:

To znaczy ze nie caly wydech tylko ze koncowa puszka (angole mowia end can) a poza tym sposob zakladania - nasuwa sie na stara rure - slip-on......

Dla mnie to nawet prostsze - jak mi w CZcie walnela detka, to zaraz nie moglem jechac. flak i koniec. Jak mi w Hondzie wlazl gwodz to jadac do domu (15km) cos tak "miekko bylo" z tylu. Dopiero w garazu zobaczylem. Podpompowalem i zjechalem do warsztatu. Sa bezpieczniejsze :banghead:

No, a zajecz lapka przynosi szczescie........ Cos to mi bardzo wioskowym mitem smierdzi.....

W cywilizowanym swiecie sa zestawy do transformacji szprychowych na bezdetkowe. Glownie wporwadzone przez endurowcow zeby zmniejszyc mase rotujaca kola - to bardzo poprawia wlasnosci jezdne. No i bezdetkowce bezpieczniejsze sa.... Zestaw to takei specjalne tesmy (dwie albo trzy) zakladane na ta czesc obreczy z nyplami ktore po prostu uszczelniaja obrecz. Z takim zestawem mozna dalej dociagac szprychy i to dalej jest szczelne. Zakladaj tubelesy, bedze dobrze.... :)

w swiecie restauracji starych japoncow sa 2 metody 1. na szybko i na krotki okres - wyczyscic i dobrze odtluscic, nalutowac lutem i dociagnac wodnym papierkiem do glansu - krotkotrwale, ale trzyma. 2. oddac do firmy (w polsce jeszcze chyba takich nie ma) ktora rechromuje TWARDYM chromem i szlifuje na specjalnej szlifierce - efekt lepszy niz z fabryki. Ale jak to jawka, to szukaj uzywek....

jak zwykle najlepiej najpierw obejrzec serisowke. Znaczy ja mam tylko do swojego (i do swojego zagladalem) i u mnie naciagacz jest. Czy w CB500 jest to nie wiem - bo chyba o to moto chodzi. Albo w fiszkach bedzie widac czy jest naciagacz czy nie.... pozdro.

No tak patrze i tak bardzo ogolnie wszyscy do tematu podchodza. A sprawdzales napinacz tego lancucha? Bo od tego nalezy zaczac.... W wiekszosci moto z lancuchem na przeniesieniu napedu mozna sie do niego dostac po zdjeciu miski olejowej. Jak rowniez wtedy ocenic czy to lancuch i jak jest wyciagniety - na ogol go widac (ale tu moge sie mylic - u mnie go widac :banghead: ) moja sugestia - najpierw sprawdz a dopiero potem sie martw czy rozbierac czy nie.....

Hmm, no nie tak radykalnie :icon_mrgreen: Wystarczy odkrecic przy puszce obrotomierza....... A ta na wierzchu jest.....

No ale jednego nie kumam - znaczy siedzisz sobie w domciu, i tak znikad, z sufitu, pukpuk, policja otwierac? Cos mi tu nie pasuje..... Oni nie maja czsu zeby tak sobie na wyrywki szukac. A poza tym musza chyba miec jakis nakaz, nie? Handlowales czyms? Cos musiales robic, bo inaczej nikt by cie nie odwiedzil.......

Dobra, ja w przeciwienstwie do powyzszych raz zalalem JMC. I wiecej tego nie zrobie. Motor sie nie zatarl ani nic, ale skrzynia gorzej chodzila i przy zmianie wyciekla woda a nie olej.... W tej chwili leje u siebie polsyntetyk RIMULA FE 15w40 - olej do dupnych (znaczy duzych... :notworthy: ) ciezarowek, przy kupnie banki 20l wychodzi 20pare zlotych za litr (z przesylka). Powiesilem o tym temat w mechanice kiedys. Ale to ja, i mam silnik raczej nizej obrotowy - do 9k. Pozdro.

Mi to wszystko wyglada na problemy z wlasciwa mieszanka (sorki za brak ogonkow ale jestem chwiliwo za granica) jezeli po wlaczeniu ssania poszla. Wg. mnie to musisz zaatakowac systematycznie: wyjac gazniki, sprawdzic membrany (ale nie pod swiatlo tylko dmuchajac/ciagnac powietrze przez dysze. wtedy wiesz na pewno) Jak membrany dziurawe to latac, albo nowe - nie wiem jak duze dziury, wiec ciezko powiedziec. Druga rzecz - moze ci skads bierze falszywe powietrze? Przed zdjeciem gaznikow odpal i popsikaj wokol kroccow Wd 40 albo cos w tym stylu. Jak moto przyspieszy to ci ciagnie bokiem - trzeba uszczelnic/wymienic krocce. A jezeli to zadne z powyzszych, to masz mieszanke w plecy - rozregulowane gazniki. I tutaj jezeli nie masz zaciecia lub znajomego mechanika, to wez daj do warsztatu. Bardziej ci sie oplaci na dluzsza mete. oczywiscie mowimy o DOBRYM warsztacie.... Pozdro.

Najprostszy test - odkrec linke obrotomierza z puszki o odpal sprzeta. I zobacz czy sie linka kreci czy nie......

Ludzie, no nie jeździjcie tak po nim, bo to najwyraźniej dyslektyk. Tak jak nie należy się śmiać z kogoś co ma jedną nogę, że podskakuje. A ty Grzesiu, mógłbyś z czystego szacunku dla czytelników forum ( i jeżeli chcesz dostać jakieś konkretne odpowiedzi na swoje posty) wkleić to co piszesz do Worda, dać mu sprawdzić pisownię, i dopiero potem wstawiać posta. Ale jeżeli tobie nawet tyle się nie chce.... W kwestii merytorycznej - powiesiłeś wiele tematów dot. twojej Viragi, na niektóre starałem się pomóc, ale generalnie to spójrz na to tak - piszesz - moto mi nie chodzi, słabe jest, pomocy! Wiesz, tak to dzieci w przedszkolu do przedszkolanki mówią. Problemy rozwiązuje się tak - mam mało mocy. sprawdziłem króćce, są ok, co to może być innego? I wtedy (jak widać że się choć trochę przyłożyłeś do zdiagnozowania problemu) ktoś ci pomoże. Ale najpierw opcja szukaj. A tam jest napisane - jak nie jest dławiona na króćcach, to jest dławiona na wałkach rozrządu, i wtedy to się po prostu nie opłaca. Na iglicach się nie dławi. A psi to jednostka ciśnienia, nie mocy. Wyprucie tłumików zuboży ci mieszankę. Pozdrawiam (i przyłóż się troszkę chłopie - pomóż sobie, to inni ci też pomogą)

Ja bym tylko dodał, że angielski to mus. Znaczy, jak ktoś chce się czegoś dowiedziec o zagramanicznych motocyklach. Bo Junaki itp, to tak, nasi wiedzą, ale np. o mojej Hondzi to tutaj raczej nikt nic nie wie, a w stanach jest forum tylko o takich motocyklach z 2000 userów. A z nauką to jak z każdą. Jest teoria i praktyka. I obydwie trzeba mieć..... Ale internet to niesamowite źródło wiedzy. Jak się zna inne języki...... Pozdro.

A to akurat się nie zgodzę. Wszystko kwestia właściwej sznurówki i właściwego sznurowania. Jeżdżę tylko w takich (góralskie goretexy) i NIGDY nie miałem z tym problemu. Jakość sznurówki ma duże znaczenie. Są takie śliskie modele co się same rozwiązują.

Dla tych z cienkim budżetem i dobrym angielskim... http://www.mininova.org/tor/563494 Troszke wolno idzie, ale troszkę cierpliwości i jest.,...

Spoko, spoko, to w końcu (jak wyżej piszą) może byc co innego. Spróbuj z wysokooktanową benzyną. To jest całkiem miarodajny i bezinwazyjny test. ajk dalej dzwoni, to może rzeczywiście łańcuszek rozrządu... Ale (z czystego lenistwa) - zalej lepsze paliwo, a dopiero potem rozbieraj silnik... :biggrin:

Ja bym stawiał na saplanie detonacyjne. Czy stukanie jest takie jakby metaliczne? Poza tym (jeżeli znajdziesz endoskop) możesz zajrzeć do komór spalania. Jak duzo nagaru, to to jest to. Inny prosty test - zlej to stare paliwo, zalej 10 litrów 100 okt. Vpower i się przejedź. Jak stukanie zniknęło, to to jest to - spalanie stukowe. Wtedy leć i się targuj że silnik się sypie :banghead: , wyrwiesz lepszą cenę, a jak kupisz to wyczyść komory spalania (są różne metody) i jest po sprawie. powodzenia

nooo, mi nie chodzi o dostęp do gaźników, tylko samo synchro. Tutaj musisz przyznać że 4 garki to więcej kręcenia... :wink: No ale Honda to Honda...... :biggrin: :P

Podciśnienie zależy od wielu składowych, i w związku z tym nie ma "jedynej słusznej" wartości. gaźniki mają ciągnąć równo, i to jest jedyny warunek. Ilość kPa jest całkowicie nieistotna. :) ;)