Buber

Wracając do tematu - bo będę miał moto na niemieckich papierach na wiosnę do rejestracji - znaczy nie będę miał dowodu rejestracyjnego, ale będę miał brief. To powinno wystarczyc, tak?

Moja luba jak staje na światłach, to podnosi szybkę kasku i sobie "nawilża usta". Dopiero kolesiom szczęki opadają.... :icon_question: :icon_exclaim: Paznokci nie robi, bo ma rękawiczki na rękach....

Właśnie założyłem Daytony (używki) i pięknie chodzą. Mała uwaga - należy przed rozmontowaniem z innego moto dokładnie zapisać co i jak jest podłączone. W Daytonach są 2 zakresy mocy - start i on. Start to podłączenie równoległe, a on to szeregowe. Widziałem ludzi co nie wiedzieli jak podłączyć i wywalało im bezpieczniki, choć cały sprzęt był OK. Jakby ktoś miał z tym problem, to mam obcykane :icon_question: Pozdro.

No widać że albo nie chcesz zrozumieć sensu wypowiedzi, albo chcesz po prostu ciągnąć dyskusję. Powtórzę - nie ma nikogo, ani żadnej listy która ci powie co jest klasyk weteran a co nie. Co to znaczy "uznany za wzór, typowy; tradycyjny"? Kto uznał? Jakie oficjalne ciało? Jest ustawa czy co? NIE MA TAKIEJ KLASYFIKACJI. Istnieje tylko tzw. "umowa społeczna" co w praktyce znaczy że gust ogółu decyduje co jest klasykiem a co nie jest. A od kiedy to ogół ma dobry gust? Moglibyśmy tak do przyszłego roku... :biggrin: Jeżeli chodzi o oryginalność to albo masz motocykle oryginalne (w praktyce prawie nie istnieją, bo wystarczy zmienić 2 śrubki i teoretycznie to już nie oryginał) albo masz przerabiane. Przerabianie dla poprawienia właściwości? To może lepiej od razu kupić moto z GP bo to ma najlepsze właściwości. Krótko - przerabianie jest wyrazem indywidualnego gustu użytkownika i jako takie nie może być klasyfikowane jako dozwolone lub nie, ładne lub nie. To jest kwestia gustu, a nad tym się nie dyskutuje. Czy sztuka nowoczesna w porównaniu z Renesansem to sztuka? Wszystko zależy od gustu. Ale w każdym wypadku powinno być to wykonane starannie OCC to dobry przykład nieładnie (dla mnie) wyglądających i niefunkcjonalnych motocykli, które są starannie wykonane. I po to tego użyłem jako przykładu. :icon_question: :icon_exclaim: POwodzenia - i więcej tolerancji..... to ułatwia życie :clap:

No halo, halo! Zanim zaczniecie wszystkch na pal nabijać, to pomyślcie nad tym: 1. co to jest klasyk? 2. co to jest przeróbka? Bo klasyk klasykowi nierówny, klasyfikacji klasyków ( :icon_eek: ) nie znam. Również są przeróbki i przeróbki. Ja bym to ujął tak - przerabiać każdy może, bo de gustibus non-disputandum. Ale..... ale pod warunkiem, że te przeróbki dokonane są starannie, estetycznie (nie mówię o kształcie zbiornika, tylko o wykończeniu) i z mechaniczną klasą. Czy to co (np.) OCC robi to dobre, praktyczne, klasycze motory? Nie, ale wykonanie jest pierwsza klasa, nawet jeżeli są z nich techniczne matołki. Tak więc każdy niech przerabia jak potrafi i nikt nie ma prawa wytykać czy to jest dobra czy nie dobra przeróbka, tylko czy jest starannie wykonana, czy tylko ktoś się wyżywał palnikiem. P.S. I tu dochodzimy do Rat-bików. coś innego i wg. wielu jest to osobny rodzaj moto - choć prawdziwe ratbiki tylko tak wyglądają, i pod czarnym matem są w perfekcyjnym stanie technnicznym. Peace....

też go mam i jest super!

KONIECZNIE wyczyść gaźniki. Na pewno mają lakier z benzyny wszędzie. A potem (jak zrobisz to co powyżej) to po kolei - sprawdź czy jest iskra, czy jest paliwo, i jak jest to kręć - musi odpalić! Aha - samostart (spray najlepszy) może dużo pomóc. Powodzenia.

Stary! To już chyba piąty temat założyłeś. Czy myślisz, że jak na poprzednie ci nie odpowiedzieli, to teraz ktoś się znajdzie? Nie ilość, tylko jakość. Spokojnie z tymi tematami.

Ahem, to coś tak sobie przeczysz. Albo chcesz oiler, albo chcesz smar do łańcucha. To dwie całkowicei różne rzeczy. Oiler ci bardzo przedłuży żywotność łańcucha, ale będzie zawsze lekko brudził felgę. Cudów nie ma. A co do gęstości oleju, to też troszkę eksperymentalne. Za gruby - nie będzie kapał, za cienki - nie złapie na łańcuchu. Także co kto lubi. Ale skoro chcesz jeździć do UK po smar do łańcucha (który można kupić w Polsce) - to po co był ten cały post? Może jednak Mod miał rację.... :icon_rolleyes: pozdro.

Oj, panie moderator, człowiek młody (w necie najwyraźniej) ale i tak trzeba pomóc. Ja może najinteligentniejszy nie jestem, ale skumałem o co chodzi. W temacie - jak zwykle są 2 szkoły - jedna mówi zalewaj oryginalnym olejem Scottoila (pewnie to masz), ale toto drogie i ciężkie do dostania. Druga wersja mówi (jak poszukasz w necie) że taki troszke gęstszy niż zwykle, olej silnikowy. Ja osobiście wyszedłem z założenia, że chodzi o to żeby oliwka na łańcuchu była (a jeżeli ktś ma samosmarowacz to zakładamy że nie chodzi mu o czystą felgę, bo tak się po prostu nie da :buttrock: ), więc kupiłem najtanszy olej do smarowania pił łańcuchowych. One smarowanie łańcucha mają fabrycznie, jakkolwiek ta również chodzi o to by łańcuch się ślizgał w drewnie. Butelka na orlenie z 8 zeta i ładnie działa. Pozdro.

No tak, a w karkonoszach cały zeszły tydzień (i dzisiaj też) mieszkam w chmurze. Widzialność tak na 50m, no dupówa cały tydzień. Więc odkręciłem dekle z silnika i je maluję... :) Pozdrawiam tych co jeżdżą!

Hmm, odpukać czegoś takiego jeszcze nie miałem. Jak szpik englisz (chyba tak, nie?) to idź tu http://www.kz400.com/ I pytaj o gościa o ksywce Ibsen - on ma ten site ( i CB 650 też. :buttrock: ) i dobry jest w te klocki. Pozdro.

No ja po prostu byłem mięczak. Jak sobie złamałem piętę na szmatoloci, to jakoś mnie to przestało bawić. Jego - hmm, jak widać. Żeby było śmiesznej to on nawet startuje w zawodach i jak wytłumaczy organizatorom, że umie latać, to potem łoi tyłki konkurencji! :smile: No i motor mi złamał 3 kości śródstopia, ale to mnie od jeżdżenia nie odwodzi.... :D

http://pl.youtube.com/watch?v=2K2gpgHI2NA http://pl.youtube.com/watch?v=oCYiS1Nh2xk Nie żebym się chwalił, ale to mój brat. Mama mówi że mu został jeszcze kręgosłup szyjny do złamania..... A na CZcie skrobał podnóżkami! Ale to przed wypadkiem. A krzywdę sobie zrobił właśnie na szmatolocie - on to kocha.... Każda inspiracja dobra, chodzi o to żeby się nie dać :)

Gwoli pocieszenia strzaskanych nerwów motocyklistów. Ale czy to się sprawdzi? nie wiem..... P.S. śnieżki to pikuś. Już pierwszy bałwanek stoi... No ale ja mieszkam pod samym KPN (Karkonoski Park Narodowy) Prognoza sezonowa jesień 2007 - wiosna 2008 Prognoza sezonowa powstaje na podstawie skomplikowanych korelacji w obserwacjach odchyleń od normy temperatury wód Atlantyku, wpływie anomalii El Nińo i La Nińa na ziemski klimat, tendencji rozwoju sytuacji atmosferycznej względem miesięcy minionych, charakterystyki oraz porównań stanu pogody względem południowej półkuli naszej planety, a także anomalii pogodowych mających miejsce na całej Ziemi. Pamiętajmy, że prognozy mają charakter orientacyjny i nie są szczegółowe. Listopad z pokrywą śnieżną Ten miesiąc przyniesie w większości miast stałą pokrywę śnieżną oraz opady samego śniegu, często będą też występować opady deszczu ze śniegiem i marznącego deszczu, powodujące gołoledź na drogach. Wielce prawdopodobne, że w miastach na nizinach spore ilości śniegu spadną już w pierwszej połowie miesiąca. Oprócz zimna miesiąc ten przyniesie sporo wilgoci, co oznacza, że suma opadów będzie przekraczać normę. Grudzień najpierw zimny, potem ciepły Na początku miesiąca możliwe są opady śniegu, a temperatura może być niska. Po raz pierwszy w tym sezonie pojawi się mróz w ciągu dnia, ale tylko lokalnie. Jednak mimo to możemy liczyć na pogodne niebo, chociaż w nie dużych ilościach. Tegoroczny sezon narciarski w górach może się rozpocząć nieco wcześniej niż w ostatnich latach. W drugiej połowie miesiąca możliwe są znacznie cieplejsze dni, kiedy na nizinach będzie padać deszcz i pokrywa śnieżna szybko zaniknie. Boże Narodzenie z tendencją do temperatur dodatnich. Styczeń bardzo ciepły i mokry Początek nowego roku przyniesie pogodę zupełnie odmienną od tej jaka panowała w grudniu. Temperatura przez większą część miesiąca będzie się utrzymywać na poziomie znacznie powyżej normy wieloletniej, a to oznacza, że możemy liczyć na wiele ciepłych, a nawet bardzo ciepłych dni. W ciągu dnia temperatura wynosić będzie od 5 do 10 stopni, ale w najcieplejsze dni może sięgać lokalnie nawet 15 stopni. Jednocześnie będą występować częste opady, głównie deszczu, chociaż nocami możliwe są również deszcze ze śniegiem. W cieplejsze dni będzie mocno wiało, częściej będzie też mieli do czynienia ze sztormem na Bałtyku. W górach po mroźnym i śnieżnym grudniu warunki narciarskie mogą się pogorszyć. Luty nadal ciepły i wilgotny W lutym kontynuacja bardzo wysokich temperatur. Na termometrach najczęściej od 10 do 15 stopni. W dalszym ciągu sporo opadów i wszystko wskazuje na to, że będą one nie tylko częste ale i intensywne. W górach nadal bardzo niekorzystne warunki narciarskie. Marzec z wcześniejszą wiosną Wszystko wskazuje na to, że wiosna przyjdzie znacznie wcześniej niż powinna. Przez cały miesiąc będziemy się mogli cieszyć bardzo ciepłym powietrzem. Temperatura będzie w cieniu przekraczać 20 stopni. Opady tymczasem będą oscylować na poziomie poniżej normy. To będzie pierwszy miesiąc suszy. Kwiecień bardzo ciepły i słoneczny Będzie kolejnym miesiącem z temperaturą znacznie wyższą od tej jaka normalnie powinna panować w kwietniu. Często zdarzać się będą przekroczenia 20 stopni, zdarzą się również dni z temperaturą przekraczającą 25 stopni. Kwiecień przyniesie nasilającą się suszę, co może wpłynąć na wegetację roślin.

Jest jeszcze inna ewentualność: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=78321&hl=

Ściągam teraz Motorrad Tourenplaner. Podono szpecjalnie wynajduje ladne dróżki na motory zwłaszcza w Alpach czy innej Europie. Jak potestuję (znaczy jak zadziała, bo teraz nie pojadę w Alpy :icon_biggrin: ) to się odezwę.

A skąd na zdolnm śląsku jesteś? jak blisko, to się pomoże....

:icon_mrgreen: :crossy: :clap: Chill out people, chill out.....

Tylko wtedy jak jest pokrycie zdjęć satelitarnych. A że wielkie USA ma nas w duuużym poważaniu, to w Polsce domów nie zobaczysz......

Pomysł stopniowanego dostępu do mocnych moto jest bardzo dobry, tylko że to skończy się wieokrtnymi opłatami za kurs. I to jest chamstwo! Bo jak juz jeździsz, to znajomość przepisów czy podstawowa umiejętność kierowania (wymagana na egzaminie) się nie zmienia. I to jest coś co mnie najbardziej niepokoi. Ja, to ja, ale jak dzieci powiedzą "tata daj na 2(3, 4, 5?) kursów na prawko"? No nic, pożiwiom, uwidim.....

jeżei chodzi o Polskę to Targeo jest o wiele dokładniejsze. A europa elegancko chodzi na map24.pl A zumi to już w ogóle total jezeli chodzi i zdjęcia satelitarne. Można własny dom oglądać. pozdro.

Jeżeli droga publiczna to możesz. Ale takei drogi to endurowców nieinteresują. Jeżeli las - jak prywatny i masz zgodę to tak, a inaczej to lasy państwowe i streng verboten czyli absolutny zakaz wjazdu pojazdami mechanicznymi. O parkach to w ogóle nie ma co mówić. pokrótce - chcesz szaleć w błocie, to albo na tor, albo na teren prywatny, bo wszystkie inne drogi (wg. obowiązującego prawa) będą niedostępne. Bo (j.w.) publiczne drogi to was nie bawią.... :wink: Zresztą - z tego co mi endurowcy mówili (a nawet byłem tłumaczem na MS Siedmiodniówce w 1995) jeżdżenie po lasach niewiele cię nauczy. Tor i tylko tor. I ludzie którzy to robią, żeby coś doradzić. Chyba że chodzi o czystą rozrywkę..... Ale będzie to nielegalne.... Chyba że kupisz sobie parę hektarów, zrobisz tor..... i jesteś znowu na specjalnym torze. Wg. mnie to opcji wielu nie ma. Powodzenia. Aha - i omijaj Karkonosze. tutaj się legalnie jeździć po lasach nie da. Chyba że chcesz się z WOPem i strażą leśną i parkową ścigać.

No tak, ale to wszystko albo enduraki albo jeżdżenie po czarnej drodze. Tak to w sumie każdy może. Jak byłem młody (i głupi) to Jawką jeździłem na narty. Narty przytroczone z boku do moto i heja. Tylko że jak droga się robiła biała to prawie na każdym zakręcie była gleba. Ja muszę czekać czasami i 3 tygodnie dłużej (mieszkam pod parkiem narodowym w górach) żeby zacząć jeździć, bo mam białą drogę. Jak jest czarno - można jeździć, jak jest biało na drodze, to rób co chcesz, nie pojedziesz. Ale w sumie jeżdżenie w zimie to głupota. Chyba że mus, albo jak komu (jak mi :buttrock: ) kółka do dupy przyrośli..... W Stanach są elektryczne kamizelki do kupienia (u angoli też) tudzież elektryczne rękawiczki, jak kto chce... Także wszystko się da. Ale po co? POzdrawiam tych co muszą :flesje:

To znaczy ze nie caly wydech tylko ze koncowa puszka (angole mowia end can) a poza tym sposob zakladania - nasuwa sie na stara rure - slip-on......