Buber

Kosin - sorki, w Kletnie na Viragowni się zobaczymy. Dla tych co chcą po górkacj jeździć, wstępnie planujemy wiosenną edycję "Dookoła Karkonoszy", vide http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=75370 A to spotkanie (w moim zamyśle) jest nie po to, żeby wątrobę męczyć, tylko w cywylyzowany sposób pogadać o tym co lubimy - starych japońcach. Teraz od dawna wopistów nie ma :P i w planie jest jazda po czeskiej stronie. Jakkolwiek opcji jest naprawdę dużo, i w sumie gdzie pojedziemy zależeć będzie od was - ja przedstawię opcje.

Nioooo, ja mam już swoje (dziewczyny), ale.... to jest spotkanie Starej Japonii, w związku z tym młode dziewczyny (się spoko łapiesz) się kwalifikują :) :flesje: Co do terminu (i miejsca) to jest (jak wyżej) demokracja.....

Tak sobie spamuję, w piątek, żeby temat odświeżyć.... Jedzieta chłopaki?

My nato to: http://forums.sohc4.net/index.php?topic=28201.0 To w moto akcesoriach to dla leniwych niemców, co nie mają nafty i szczotki. A wyżej w linku wersja leniwego Bubera :crossy:

Już usłyszał. Znajdź moto FABRYCZNE co przekracza 300km/h.... nie ma, bo jest "niepisana umowa" producentów. Oczywiście nie ma sprawy jak się zamieni komputer na power commandera, i inne drobiazgi..., ale wtedy nie jest fabryczny.

nie "besztasz", tylko się nudzę i to tak troszkę śmieszne było. Dobra, końkrety - zrobiłem sobie takie cos juz dawno temu. Moje zmiany - nie mam regulacji przepływu, bo to mi reguluje średnica igły - olej do pił łańcuchowych Pilarol, igła 0,6 i mam kropelke na 40-50sek. No i zawór elektryczny kupiłem najtańszy na allegro chyba za 20zł do powietrza i pięknie z olejem chodzi. Brudzenie - no troszkę brudzi ale i konserwuje felgę :biggrin: , znaczy łatwo się czyści. Z kolei nie polecałbym do crossa czy enduro, bo jak ci piachu w ten olej nałapie, to ... sam się domyśl. Ja osobiście uważam, że idea jest przednia, bo ZAWSZE prewencja jest tańsza od naprawy. To co, teraz dobrze?

No, to jakaś wyższa polszczyzna bo nic nie kumam... :biggrin: Ja kiedyś poświęciłem nogę, jak mi się moto przewracało na parkingu (kafelki z piaskiem - debil ten parking robił) i złapało pięta do ramy, palce do gleby, i 3 kości śródstopia zrobiły pyk.... A motór i tak się wywalił - ale że na parkingu to nic mu się nie stało :biggrin: Tylko gips miałem długo..... reguły nie ma. jedyna reguła, to zachować spokój - łatwo się mówi, ale tak jest....

Kurdę, Luca, pogdamy jak zmienisz motor. Sam zobaczysz, że na większym moto stówka wyskakuje "znikąd" i się w ogóle tego nie czuje. Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia..... :biggrin:

kurka, następny archeolog wykopalista.... moda jakaś teraz na forum, czy co?......

Ja bym powiedział tak - po pierwsze trzeba się zastanowić co jest komu potrzebne. W tym wątku (i w ogóle) widac ze są 2 szkoły - czoperowa (chcą głosniejszy wydech), szlifierkowa (chcą więcej mocy). W obydwu pzypadkach jest to działanie (wg.mnie) czysto psychologiczne, bo na "odgłosie" sie nie jeździ, a podnoszenie mocy w szlifierce ze 100KM do 107 KM (optymistycznie po załozeniu zestawu) wiele nie zmieni, bo albo kierowcy takich motocykli nie mają gdzie tego wykorzystać, albo nie mają jak (umiejętności) - pomijam celowo kwestię tej niewielkiej grupki która jeździ na tor do Poznania, ale oni doskonale wiedzą co robią. Moim skromnym zdaniem - jak chcesz mieć głosniejszy motór, to wypruj mu wydech i podnieś iglicę (albo zmniejsz otwór wlotowy do filtra powietrza). Jak chcesz mieć mocniejszą szlifierkę, to kup mocniejszy model - gdyby tak podliczyć koszta rasowania, albo kupna większego, to mogłoby się okazac że tak daleko od siebie nie są. Chyba że, chodzi o dłubaninę dla czystej satysfakcji (ale z treści np. Route66 wnoszę iz nie pasjonuje się on dłubaniem), to wtedy sysko OK, bo po to jest hobby, zeby się nim bawić. Ale w innym wypadku, jak daje się całą robotę warsztatom i tak do samego końca nie wie o co H, to czysty, wiejski tjunink - ale to jest tylko moja prywatna opinia, z którą pewnie się i tak nie zgodzicie :icon_razz: I tym pozytywnym akcentem... Pozdro. :lalag:

Niom. Jak takie rzeczy piszesz to na nartach nie jeździłeś. 100 na nartach to nich wielkiego. Tyle chyba nie jechałem, ale 80, to spoko. Ale fakt, człowiek sie rusz i energii zużywa baaaardzo dużo. :) Obecne rekordy świata Official World Records The following are the records under the F.S.V. (France Ski de Vitesse, www.kl-france.com) rules. As of April 29, 2005, there were 328 speed skiers who had skied faster than 200 km/h. Men Simone Origone (Italy) 251.4 km/h; Les Arcs France, April 2006 Disabled men John Guilmartin (Kenya) 213.65 km/h (132.76 mi/h); April 19, 2006 Women Sanna Tidstrand (Sweden, 242.59 km/h (150.74 mi/h); Les Arcs France, April 20, 2006 [3]

Ale do czego? Bo dla mnie to metzeler... :notworthy: To tak jakby zapytać "jaki motocykl najlepszy.." ale do czego motocykl ma być? W hamenryce robiom panie, opny, co na dany kolor siem palom... To fakt. Można kapcia na zielono lub czerwono i inaczej spalić. Jak ktoś pali gumy - te są najlepsze!

No to ja się chyba na nartach zahartowałem. Kupilem takie sobie spodenki u Louisa, z podpinką i ochraniaczami na kolana, jeździłem nawet w 0 stopni, i tylko łapy marzną. Kolanka spoko. Choć na jwace to kolana mi marzły trochę też... hmm... wyraźnie Japonia lepsza :notworthy: Ale teraz (generalnie) to pikuś. Cały czas powyżej zera, dziś deszczyk, to całą sól wypłukał... Miodzio!

Ale troszkę mnie wasze wypowiedzi rozśmieszyły. te 130 to on może na tym filmiku przez 5 sekund jechał. Nie umie wyprzedzać, a jak juz sie wziął za wyprzedzanie (skuterka :banghead: ) to prawie pod wyjeżdżający samochód. Dzieciak jakiś i tyle. Zresztą widać jak mija niektóre pojazdy (bo inne jego mijają) to prędkość jest wręcz poniżej 100. Nie wiem o co H w temacie. Łepek wcale szybko nie jechał.

No, i niech WAM jeszcze ONI motorki kupia i dobre ciuchy i koniecznie ambulans z fajną pielęgniarką.... no weź nie rozluźniaj.... Po to własnie się zakłada kluby, które mają osobowość prawną, zeby wystąpic do gminy o jakieś tereny i SAMEMU zrobić sobie tor. Jeżeli u nas tak się da, to gdzie indziej też. http://www.endura.neostrada.pl/klub.html Trzeba (jak zwykle) tylko chcieć...... czy klub Bembenika w Nowym Kościele.... To się SAMO nie zrobiło.... Powodzenia w organizacji i budowie własnego toru!

Co tylko dowodzi kondycji naszego motocyklowego dziennikarstwa, a co za tym idzie rynku. Ale może będzie lepiej.... :icon_twisted: I tym pozytywnym akcentem... A na poważnie - chodziło mi o formę. O to nieszczęsne ..my. Bo forma zawsze w jakiś sposób zmienia postrzeganie treści. Bo bardzo mi na nerwy działa jak wszelakie media podając informację zawsze starają się wpłynąć na jej treść. Peace.... P.S. A piszę to wszystko bo czytuję angielski Superbike Magazine i Classic Motorcycle Mechanics. I widzę co widzę....

A czy ktos używał Tsubaki? Słyszałem wiele opinii że są the best.....

Kurde, aż sie zaśmiałem... testujeMY.... No... siadła mucha na wołu i mówi - orzemy! Po prostu tłumaczenie przedruku. Ale brzmi jakby to autorzy stronki scigacz mieli tym jeździć... Jeszcze na BARDZO daleko zanim jakiś polski dzinnikarz usiądzie na prawdziwym moto. Dziawer tez nie jeździ na niewiadomo czym... No nic. Ale testujeMY......

Ahem, ja staram się przynajmniej dobre wrażenie robić, że się z właściwej choinki urwałem. Poprzednie świece (standard NGK) były też zakładane na wiosnę 2007), i do tego zrobiłem im "side-gapping" - nie wiem jak to sie po naszemu nazywa, ale poprawia iskrę. Także nie powrównywałem do jakiś wychechłanych zwłok, tylko do analogicznej sytuacji. Ok, jest różnica, w zeszłym roku zacząłem jeździć w lutym... :)

No dobra (aha, ja w sumie jestem za używkami) a jest ktos kto wyglebił ewidentnie przez oponę? Znaczy nie że wyglebił, bo miał łysą, albo kocie ... odchody przejechał, ale tak uczciwie, przez złą oponę? Niech się odezwie. Bo jak nie, to to są znowu teorie z baru.... a nie z praktyki. BTW, ja o takich przypadkach nie słyszalem.....

Każda pliszka.... Cb 650 albo CBX 650 - ja swoją robię 4,5 w mieście bez problemu. TYlko że czymś takim 180 nie pojeździsz.... A w tej cenie się zmieścisz. Do tego proste silniki, samemu można wszystko robić, i no małoawaryjne - dopracowane są.

żeby się nie powtarzać i spamować - cena 20 zł sztuka. Wszystko jest tutaj http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=86104

Tak sobie czytam.... i pierwsze co widzę (zakładając że ludzie w profilach piszą prawdę) to fakt że Kris2007 juz parę latek jeździ, a 90% uwag nt. "co i jak" zostało dodanych przez, lekko mówiąc, młodych ludzi. Ja jestem pośrodku i powiem tak - Kris - wszystko pięknie i ładnie, i masz rację, tylko.... takie jeżdżenie jak proponujesz doprowadzi nas do domu w jednym kawałku, tylko czy aby zadowolonych? :wink: Ja nie stawiam na gumę i mój sprzęt 200 nie lata bo nie umi... :icon_mrgreen: ale, gdybyśmy tak myśleli (bezpieczeństwo przede wszystki) tobyśmy nawet z domu nie wychodzili. Tylko że większość z nas ma moto żeby miec frajdę. Mój wniosek - Kris ma rację, ale prezentuje podejście, jakby to rzec, krańcowe. Tak, trzeba patrzeć w lusterka, uważać na skrzyzowaniach, ale puszczać całe buractwo przede mną, jak mogę ich myknąć? No tu są już limity. jechać 50km wolniej? Jak ktoś jeździ 200 to tego postu wogle nie przeczyta, a jak ktos jeździ 90-100, to jak zredukuje do 50, to może w domu moto zostawic i komunikacją miejską jechać. Moja opinia - złota droga środka, a i tak dopiero wiek i doświadczenie nas nauczą, bo człowiek taki jest, że innych nie słucha.. Ale inicjatywa dobra, zwłaszcza wiosną (znaczy teraz :icon_eek: ) kiedy jest mokro i ślisko... Cza uważać! Szerokości...

Zainwestuj w tiktaki... :icon_mrgreen: eee, w irydowe świece. Problem słabej iskry, czy "podlanej" świecy znika..... :wink:

Małe odświeżenie tematu. Ponieważ się ciepło (powyżej zera i lodu już nie ma pod domem!! :icon_mrgreen: ) zrobiło, ostatnie parę dni wyjeżdżałem do pracy, w okolicę, itp. Założyłem irydki (tanio kupione na ebayu, 20zł/szt) i jakie różnice widzę - zaznaczam że moto mam długo i go dobrze znam... 1. odpalanie - największy plus świec. Sytuacja prawdziwa - odpalam moto po 2 dniach w nieogrzewanej szopce, tem w nocy ponizej zera, start 7rano. Normalnie musiałbym go trzymać na dużym ssaniu przez pierwsze 500-600m, potem mniejsze, itp. Normalna procedura na takie warunki, generalnie "jak co dzień". Z irydkami - odpał, 200m na ssaniu, po 500m, ssanie WYŁĄCZONE i moto się kula na wolnych obrotach poniżej tysiąc, ale stabilnie. Do tego pierwsze 3 km mam z górki, więc albo w ogóle nie odpalam (lato) olbo tylko sobie pyka i się toczy. W zimie tak jak teraz, silnik nie ma prawa sie zagrzać (chłodzony powietrzem) i normalnie mi zdychał, dopóki nie zacząłem normalnie jechać (po płaskim). teraz kula się na sam dół na wolnych obrotach, nie zdycha, no po prostu DZIAŁA! 2. Silnik się lepiej wkręca na obroty - bez 2 zdań, lepsza praca. 3. Spalani - jeszcze nie wiem bo zbiornik był zalany na full :wink: , to go muszę najpierw wyjeździć, ale mam nadzieję że się poprawi. Ogólnie - w sytuacji kiedy można je kupic po 20zł sztuka, nie wiem kto niechciałby takich wstawić. BARDZO polecam - motorki wam podziękują.