Buber

Jeżeli masz dobre zaworki w gaźnikach to powinno wytrzymać, ale.... nie powinno się tak robić zwłaszcza przy pełnym zbiorniku. Pompa się nie zapycha od tego czy kranik jest na pri czy on, tylko od brudnego paliwa.... Miałem kiedyś kłopoty z iglicami w hondzie (grwaitacyjna, bez pompki), ze starości nie wytrzymywały, i popuszczały paliwo i rano miałem "posikany" motór... Trzymaj na ON. Na PRI moto nie zabijesz, ale zalać ci się może udać.... I bardzo słusznie, bo w tym roku zmienili podciśnieniową na elektryczną. Nie pytaj co lepsze, bo są różne szkoły (np. Afrykanerzy zmieniają elektryczne na podciśnieniowe...)

http://www.scigacz.pl/Honda,CB,1100F,powro...rzeni,4477.html i jeszcze gdzies indziej to widziałem... A poza tym, jeżeli chodzi o x4 - szkoda że honda nie wypusciła modelu studyjnego FN-1 http://www.billscycle.ca/images1/fn1.jpg A w temacie..... wynalazłem dla was traskę alternatywną, gdyby chmury za nisko siedziały.... I nie powiem jaka. Fajna :buttrock: :) I znalazłem u sąsiada (dopiero co skończone) 2 pokoje, w sumie ze 6 osób wejdzie jakby co , po 20zeta za twarz, wspólna łazienka, 300m od mojej chałupy. Także sie staram.... :biggrin:

To trzeba było głębiej zajrzeć, tobyś pompę paliwa zobaczył.... Stąd jest istotne żeby eliminować element po elemencie... Ale jak masz dalej świece czrne to pomyśl o regulacji gaźników... Dobrze że hula... A za oknem żabami rzuca..... :bigrazz:

W kwestii formalnej - ja w takim wypadku (skoro zmiana oleju..) zdjąłbym miske olejową, (jeżeli jest) i wtedy ze śrubą walczył... Ale nie wiem dokładnie jak tam jest, więc to tylko generalny pomysł.

NIkomu się nie chciało przetłumaczyć. Szybciej i bardziej pozytecznie jest sie angielskiego nauczyć... Sorki. Serwisówki do motocykli japońskich po polsku nie istnieją.....

Z tą szczotką to akurat bardzo nie masz racji. Dlaczego kiedyś (jak świece były droższe) były specjalne maszynki do piaskowania końcówek świecy? Bo jak pojeździsz stalowym drutem po izolatorze, to cząstki stali na nim zostaną i bedzie dupa a nie izolator. I to jest akurat fakt. Czyść szczotką - Ale nie metalową!!!! No to albo cos wiesz o xjotach albo nie. Stare nie miały, 92-96 miały podciśnieniową, po 96 miały elektryczną. Sopel - a próbowałeś zamienić cewki? Które garki źle chodzą? pamiętaj, cewki zasilają 1,4 i 2,3, więc jeżeli masz problemy w takim układzie (że to akurat 2 i 3 nie pali) to może być cewka. Chociaz teraz to piszesz że wszystko zdechło... A jak masz paliwo a nie pali, to nie masz iskry (jeżeli miesiąc temu chodziła, to nie mogą być zawory). Sprawdzaj układ zapłonowy Ale musisz bak zdjąć żeby cos zrobić... :banghead:

W Jawkach i cztach wystarczyło rozebrać tłumik do elementów metalowych, i je podpalić - najlepiej palnikiem typu lutlampa - i cały ten nagar pieknie się opalał, potem trzeba było tyklo wystukać popiół i żużel. W jawce działało..... :banghead:

A jak ja bedę miał duuużo kasy.. to sobie kupię 2 moto: Bezwzględnie CBX 1000 - to jest jedno jedyne w swoim rodzaju. Bez owiewki! I to..... http://motorcycles.about.com/od/conceptbik...00F-Profile.htm Ma być w ofercie Hondy na 2009 rok... no cuuuuuuudooooo!!!! A jeszcze wam powiem, że połozyli kawałek fasfaltu na takiej dróżce co łączy z drugą dróżką, i taki super dodatek do trasy powstał, że..... moja luba powiedziała że tego nie wytrzymacie. Że za dużo zakrętów będzie i traska (czasowo) bedzie za długa... :banghead: No zobaczymy jeszcze....

A do tego przedłuza zycie łańcucha - im więcej zebów z przodu (więcej niż 14 mniej niż 18, bo sie nie zmiesci... :) ), tym łańcuch ma lepiej, i przez to przedłuza życie. Poszukaj na necie - są kalkulatory w excelu które przeliczają prędkości, obroty, itp, itd.. w zależności od zebatek. To tylko matematyka.

Nigdy nie twierdziłem że to proste. To jest raczej, tzw. rzeźba w gównie. bardzo podoba mi się twój pomysł, zeby wsadzić żelaka w starą obudowę. Tędy droga...

Krasnoludek ma rację. jak mam wyprzedzać, to tylko z lewej - pobocze stanowczo nei jest od jeżdzenia, natomiast pas jezdni tak. I w 95% przypadków jak jest korek to po na drugim pasie wolno jadą i można się spoko wcisnąć..

Polecam BARDZO DOBRY artykuł. http://www.mcnews.com/mcnews/articles/battery.htm ???? Tzn, masz aku bez elektrolitu teraz? I pracuje? Coś tu jest bardzo nie tak.....

Hehe, a co powiesz o zaparkowanej Virago na takim miejscu? Wyjaśnię, że to mój ojciec, który jest oficjalnie inwalidą (nie zegnie nogi za daleko, stąd ma spacerówki) :P A co do tematu - ja Lki to juz automatycznie wyprzedzam. Po drodze do domu mam WORD, i 1/3 trasy to trasa egzaminacyjna, więc WSZYSTKIE elki nią jeżdżą. Przestałem się przejmować..... Ale na przejściach nie wyprzedzam. Co najwyżej na podwójnej ciągłej... :P

To tak jak z olejem - każda rybka swój ogonek, ale zasadniczo powinieneś wybierać spomiędzy DiDa, RK albo Tsubaki, ewentualnie EK. Jak chcesz tanio i szybko zmienić (na następny) to regina i inne wynalazki. A kwestia O-ring czy X-ring, czy Alpha-theta-gamma-ring, to kwestia zasobności twojej kieszeni. Ale O-ringowy (czytaj z z uszczelkami) powininen być.

Tak też zrozumiałem pytanie, więc pozostaje ci tylko rozebrać aku i podmienić płyty z innego, dobrego (najlepiej nowego i suchego). Inaczej się chyba nie da...

Albo - (tylko że jak do praktycznie większości rzeczy, trzeba zbiornik zdjąć) odłączyć rurkę dochodzącą do gaźników i przekręcić kluczyk - powinno siknąć paliwem.... Prościej się nie da...

Cyborg ma rację. Posłuchaj też Luki - jak ci się nie spieszy to go doładuj.. Aku podziękuje ci później....

Jakby były takie cudowne, to by nie było takiego rozstrzału... Dalej twierdzę że to kierowca stanowi a nie maszyna (w pewnych granicach... znaczy suzi i kawa będą zawsze tyły zamykać.....) W superbikach ma Augusta wystartować. To będzie więcej włoszczyzny. Ale tam Ducati z kolei wprowadza nowy silnik i nie wiadomo jak to będzie jeździć.......

No to jeszcze jedno pytanie - które świece są mokre? Bo w Xjcie (jak i wielu inntch moto) masz 2 cewki, odpalające cylindry 1,4 i 2,3. Zawsze jest tak że jedna cewka odpowiada za 2 cylindry. Może być tak, że na wyjętych świecach iskra jest, ale w rzeczywistości jest za słaba. A jeżeli po zamianie cewek (możesz to spoko zrobić) jest dalej tak samo, to wyeliminowałeś elektrykę i na pewno są to te 2 gaźniki. A gaźniki to masz cztery. Rozumiem, że baku możesz nie chcieć ściągnąć, ale zajrzeć pod bak z boku to chyba możesz.... Co do ściągania baku i filtra powietrza - no sorki, ale jak nie czujesz się na siłach sam ściągać bak, to jedź od razu do warsztatu, bo cokolwiek trzeba będzie zrobić (minimum wyjąć i wyczyścic gaźniki) jest troszkę bardziej skomplikowane niż ściąganie baku. Zdjęcie baku w xjcie (swoją drogą napisz w końcu jaki rocznik) zajmuje 2 minuty. potrzeba odkręcić 2 śrubki.... A decydowanie "filtr musi być dobry, bo...." nie oglądając go jest bardzo, hmmm, optymistyczne... Na tym proces naprawy polega - eliminujesz poszczególne składniki. A jeżeli zagnieździła ci się mysz? Nie śmiej się, takie rzeczy się dzieją. Klucze w dłoń i heja. niazcej nic z tego nie będzie - chyba że jak nie, to warsztat.....

No kurde, chyba dwa różne wyścigi oglądaliśmy. Jeżeli mówimy o wynikach konstruktorów na ten sezon (czyli po jednym wyścigu) to wygląda to tak - gwoli przypomnienia, bo chyba coś sie komuś zapomniało: MotoGP Qatar Results: 1. Stoner (Ducati) 2. Lorenzo (Yamaha) 3. Pedrosa (Honda) 4. Dovizioso (Honda) 5. Rossi (Yamaha) 6. Toseland (Yamaha) 7. Edwards (Yamaha) 8. Capirossi (Suzuki) 9. De Puniet (Honda) 10. Hayden (Honda) 11. Melandri (Ducati) 12. Hopkins (Kawasaki) 13. Nakano (Honda) 14. Elias (Ducati) 15. Guinoli (Ducati) 16. West (Kawasaki) 17. Vermeulen (Suzuki) DNF De Angelis (Honda) Ducati są na miejscach - 1, 11, 14, 15 - chyba że jest jeszcze jakiś inny włoski producent w stawce, to na dominację mi to nie wygląda Yamaha -2, 5, 6, 7, Honda - 3,4,9,10,13 A tu GP 2007 1 Casey Stoner Ducati 2 Dani Pedrosa Honda 3 Valentino Rossi Yamaha 4 John Hopkins Suzuki 5 Marco Melandri Honda 6 Chris Vermeulen Suzuki 7 Loris Capirossi Ducati 8 Nicky Hayden Honda 9 Colin Edwards Yamaha 10 Alex Barros Ducati 11 Randy de Puniet Kawasaki 12 Toni Elías Honda 13 Alex Hofmann Ducati 14 Carlos Checa Honda 15 Anthony West Kawasaki 16 Sylvain Guintoli Yamaha 17 Shinya Nakano Honda 18 Makoto Tamada Yamaha 19 Kurtis Roberts KR212V 20 Roger Lee Hayden Kawasaki = Michel Fabrizio Honda 22 Fonsi Nieto Kawasaki 23 Olivier Jacque Kawasaki 24 Kenny Roberts, Jr. KR212V 25 Nobuatsu Aoki Suzuki 26 Shinichi Itoh Ducati 27 Chaz Davies Ducati 28 Ivan Silva Ducati 29 Kousuke Akiyoshi Suzuki I znowu - Ducati - 1, 7, 10, 13, a wszystko pomiędzy - to te "cienkie bolki japończyki".... Owszem, Ducati jest niezłe, ale to Stoner swoim talentem doprowadza je na podium bo inni jakoś nie mogą. Więc już nie przesadzajmy - uczucia uczuciami (też bym chciał żeby Honda wygrywała jak za czasów Doc'a :icon_mrgreen: ) ale fakty są jak wyżej.

To w żadnym wypadku nie mogą być lagi - jakby ci simmeringi piszczały to byś wióry z lagi widział, jak również musiałbyś wcześniej wszystkie elementy suszarką wysuszyć. Stąd też teoria o piszczących sprężynach jest raczej z Marsa - resztki oleju jakieś są, a do piszczenia musi byc sucho. Albo coś w główce ramy, albo jak wueska pisze - obejrzyj jak wstawione są klocki.

A najlepiej to być młodym, zdrowym i bogatym, a nie starym chorym i biednym.. Kurna, po prostu podpowiadam najprostszą metodę wyeliminowania jako przyczyny filtra powietrza! I dodaję ostrzeżenie. Bo wiesz, często tak jest że nie wszyscy mają nówkę zapasowy filtr na półce, a jak przychodzi do kupowania, to niektórzy mogę nie mieć pięć dyszek tu, pięć dyszek tam. Oczywiście najlepiej było by wstawić moto do śnieżnobiałego serwisu, gdzie panowie w kitlach mu zrobią dobrze. A teraz wróćmy na ziemię. Opisywane objawy (zadyszka, czarne świece) MOGĄ być spowodowane zbyt bogatą mieszanką. A teraz podaj mi najszybszy sposób zubożenia mieszanki na 10 minut. śruba regluacji? Nie, szybciej jest wyjąć filtr. I o ile ktoś w kierunku moto nie rzuci garścią pyłu, to nic mu się nie stanie. Trochę realizmu, plz....

Moto które kupiłeś (zresztą niezbyt idealne dla początkującego, ale nie będę tego rozpatrywał) można pochylić gdzieś tak do 50 st. Więc ty nie masz się co obawiać, bo tak daleko pewnie nie dojdziesz - chyba że pojedziesz na tor. Poczytaj o przeciwskręcie, znajdź kawałek CZYSTEJ drogi z zakrętami i ćwicz... To najlepsza rada. Obawiac się nei masz czego, a prawda jest taka, "że jak się nie wywrócis, to się nie naucys" - to stare narciarskie porzekadło.... niestety prawdziwe. Co nie znaczy ze masz wyglebić - ale załóż sobie jakieś crash-pady.... I uważaj na nawierzchnię!!! To częsta przyczyna u początkujących Poczytaj - "motocyklista doskonały", książka Nicka Ienatscha też jest dobra... Powodzenia!

Noo, jak tobie się nie chce to my mamy komentować?

ładnie to tak? "stoner nudny". A jak Doc wszystkich kroił równo to było lepsze widowisko? Hmmm, w sumie było :bigrazz: bo Rossi umie sobie po prostu jaja robić. Pamiętacie jak w kiedyś w czasie wyścigu zatrzymał się żeby się (na niby) odlać? jajcarz pierwszej wody. Dlatego nie lubię Pedrosy, choć jeździ na Hondzie. taki wzdęty kurdupel.... :icon_razz: Ale wynik pokazuje że jest jak dawniej, czyli - to nie motocykl, tylko kierowca stanowi. Przynajmniej pomiędzy Ducati, Hondą i Yamahą.... suzuki i kawa, chyba ich nigdy nie dogoniat....