teslasim

Wpinasz w obwód amperomierz i dokładasz w szereg taką żarówkę żeby prąd ładowania wynosił 0.14A.

Czyli spuszczanie i zostawianie paliwa ma swoje zalety i wady. Fakt że ten biały syf to będzie pewnie utleniające się aluminium ale z drugiej strony to mam kolegę trzymającego Simsona na zewnątrz i po kilku miesiącach zostawione paliwo pozostawiło taki osad że szok :eek: olej to nie mógł być nie wiem gdzie tankował...

Twierdzenia użytkowników którzy twierdzą że przepalają w zimę co chwile i nic się nie dzieje są śmieszne ciekawe który z nich obserwuje jeden motocykl przez cały czas jego eksploatacji. Trwałości większości współczesnych motocykli nie da się zaobserwować i zanalizować w ciągu roku czy dwóch. Tak jak to poprzedni użytkownicy napisali tłoki podczas tych zimowych startów pracują na sucho bo benzyna jako świetny odtłuszczacz spłukuje resztki filmu olejowego a zanim olej na dobre przesmaruje gładź olej musi być gorący żeby zrobił się odpowiednio rzadki i dotarł do wysoko umieszczonych tłoków. W temperaturze około zera uruchamiałem silnik było to po demontażu więc silnik był nasmarowany ale co zauważyłem dzisiaj po 3 tygodniach zdejmuje kolektor wydechowy a z niego chlusnęła woda :icon_eek: to nie jest nic dziwnego ale bezpośrednie doświadczenie bardzo przemawia. Po to są kurki na dole gaźników żeby ich w tym celu używać. W niskich temperaturach z paliwa wytrąca się czy tam wydziela parafina i później nie jest to takie proste ją ze wszystkąd usunąć co robiłem kilka razy w demoludach.

Łańcuchy napędowe nie mają nic do tematu i na nie nikt się nie skarży. Ja miałem cały zestaw napędowy DIDa naklejek nie było. Łańcuchy napędowe motocyklowe nie mogą być maszynowe. Motor land sprowadza osobno gotowe łańcuszki rozrządu w pudełeczkach a osobno rolki z łańcuchem do cięcia tak mi powiedzieli przez telefon. Gwarancja Motor Landu dotyczy łańcuchów fabrycznie zakutych zamontowanych w autoryzowanym serwisie danego motocykla. Więc dla pewności nie kupować od sprzedawców sprzedających łańcuchy na ogniwa z rolki do samodzielnego zakucia doświadczenia osób z forum powodują że są podejrzane.

Bez akumulatora robi się w tym motocyklu strasznie niestabilne napięcie w układzie ładowania co uszkadza regulator napięcia od ładowania to samo dzieje się przy zużytym na maxa akumulatorze. Z kolei spalenie regulatora może doprowadzić do przebicia uzwojeń ładowania. Możesz zostawić tylko układ zasilania reflektora z jego regulatorem do niego podłączyć tylną pozycyjną resztę odbiorników zdemontować, cewka ładowania może się spalić ale skoro ci to bez różnicy... Można dać alternator od starszych XR co wiąże się ze zmianą żarówki reflektora na 35/35W.

A fabryczna blokada kierownicy w stacyjce to jakieś zabezpieczenie czy równie szybko się ją łamie?

W singlach 4T też się spisuje jest to bardzo opłacalny wydatek gdy jedyną możliwością rozruchu jest kopniak. Miałem okazję porównać 2 zwykłe NGK i Irydową Denso na padającej cewce zasilającej zapłon, na irydowej dało się dużo dłużej pojeździć, silnik nie gasł tak na wolnych i nie zalewał się. Przy normalnie pracującej instalacji różnica już nie jest tak drastyczna ale jak napisałem do moto palonego z kopa opłaca się.

mostek prostowniczy podłączony do dwóch faz alternatora i z niego zasilony przekaźnik - powinno zadziałać, w podobny sposób zrobiłem kontrolkę ładowania

Piszący że wszystko jest oszustwem po prostu zazdroszczą. Jeśli przyczyta się całą stronę http://www.angelfire.com/extreme4/kiddofsp...ing2007_pl.html a nie tylko jeden artykuł o Mieście Duchów to niema powodów w to nie wierzyć. Celem publikacji nie jest pokazanie że można wszystko zwiedzić na motocyklu a zdjęcia tylko przedstawienie historii i efektów katastrofy współcześnie. Ze strony polecam przeczytać posłowie, dużo wyjaśnia http://www.angelfire.com/extreme4/kiddofsp...terword_pl.html

numerek zapewne 04 będący początkiem 0412 Nie każdy kto kupił łańcuch DID był z niego niezadowolony, z tego co można wyczytać z postów forum to złe okazywały się łańcuchy sprzedawane z zapinką. Żaden sklep nie sprowadza łańcuchów sam wszyscy twierdzą że mają je z Motor Landu czy wobec tego można sformułować hipotezę że cytat "Łańcuchy w postaci roznitowanej sprzedawane są na wyraźne zapotrzebowanie rynku" są łańcuchami maszynowymi rozprowadzanymi przez importera Motor Land? Importer zakupił trefny towar o którym wie że jest zły wobec tego sprzedaje jako roznitowany żeby całą odpowiedzialność przekazać na klienta. Podkreślam że to tylko hipoteza być może nietrafiona ale niech każdy to sobie przemyśli.

kupa ale nie widziałem innych łańcuchów może też tam jest coś podobnego można w zamówieniu podać że ma być zakuty i zachować historię odnośnie zakucia to wiem które ogniwo jest zakuwające jedna płytka ma mosiężny kolor ale jej sworznie wyglądają tak jak inne Firmy Seba-Motor i Moto Pasja sprzedają łańcuchy na Allegro na ilość ogniw z zapinką co jest podejrzane zwłaszcza że z towarem pierwszej kilku forumowiczów wyrażało negatywne opinie, obie firmy twierdzą że są oficjalnymi dilerami. Wolę tego jak najszybciej nie montować bo dopóki on jest nieużywany mogę coś z nim zrobić, jak go założę już nic. Zamontuje jak będę pewny że zrobię na nim więcej jak sezon a nie 1/3.

ASDH ? a to czasem nie to samo co 0412A SDH wg tej strony www.didchain.com masz taki sam łańcuszek jak ja, dziwne nazwy łańcuchów wzmocnionych zaczynają się od SCR Jeszcze takie pytanie czy kupiłeś łańcuch z zapinką? Tak wygląda luz między płytkowy nowego łańcucha DID, jakby ktoś chciał porównać ze zużytym, odchyłka wynosi 6,5cm http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...8643d4fb5d.html No i nalepki na pudełku szkoda że czyta się je dopiero po zamówieniu http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...daa2e69710.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...1ab0d70b41.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...57c9c49261.html

Nitomen wspominał że na pudełkach miał nalepki Motor Landu a mimo tego wystarczyły na 3 tys km... Dokopałem się do PDF-a firmy Staniforth która handluje didem za granicą z 2001 roku na którym są jeszcze wymiary łańcuszków w technologii DHA i tak moje obawy odnośnie grubości sworznia nie znalazły uzasadnienia. Średnica jest tam podana 2,52mm a pozostałe dane zgadzają się z tymi podanymi przez Motor Land. Więc na chwilę obecną mogę powiedzieć że jeśli łańcuch ma nabite SDH to raczej nie jest maszynowy ale nie jest to na 100% pewne. Przy okazji podam legendę do oznaczeń: SCA - łańcuch standardowy SCR - łańcuch wzmocniony stosowany w silnikach wyczynowych i wysokoobrotowych DHA - starsza technologia obróbki łańcuszków w której wg wykresu w przeciągu ok 5 tys km łańcuch wyciąga się o 0,5% SDH - nowa technologia obróbki łańcuszków w której wg wykresu w przeciągu ok 5 tys km łańcuch wyciąga się ok 0,15% Swoją drogą ciekawe co za pancerny łańcuch znalazłem w swoim silniku...

Czyli pozostaje sklecenie pytania do Daido Kogyo CO bo w google tego nie ma :/ Na stronie producenta jest wzmianka o technologii SDH w silnikach samochodowych czyli by wynikało z tego że skoro łańcuch ma taki napis to nie jest maszynowy ale to jest opis wprowadzający i do tego napisany 3 lata temu w samym opisie jest za mało konkretów żeby się tylko na tym oprzeć. Nitomen grubości płytek nie jestem w stanie porównać bo silnika nie rozbieram powtórnie dopóki nie skompletuje wszystkiego, na oko na podstawie zdjęć na pewno nie ma tak drastycznej różnicy jak przypadku sworzni (grubość płytki wynosi 0,8-1mm nie mogę podać dokładnie bo kupiłem zakuty łańcuch). Wedle tego co piszesz różnica tkwi w materiale a nie w wymiarach Z tego co widzę to w KLR 650 miałeś ten sam typ łańcuszka co ja jak mógłbyś dać dokładne zdjęcia tego wyciągniętego co zmieniłeś to było na pewno było pomocne oraz wszystko co na nim napisali. sworznie nowego łańcuszka mają średnicę 2,5mm najbardziej mnie teraz interesuje czy to nie za mało

Macie rację że się pogubiłem w tym powyżej, nigdy wcześniej nie kupowałem łańcuszków rozrządu. Teraz same konkrety: - Sklepy nie zajmują się zakuwaniem łańcuchów, w związku z tym zaryzykowałem tego DID-a. - Tak wygląda DID SCA 0412A SDH przysłany przez firmę Olek Motocykle http://img523.imageshack.us/my.php?image=didodolkamb2.jpg za cenę 241zł widoczne napisy to DID, 04 SDH i JAPAN wymiary zgadzają się z PDF-em Motor Land-u ( http://www.motor-land.com.pl/data/pdf/did.pdf ) ale nie ma w nim nic o grubości sworzni - A tak mój stary łańcuch "tm" http://img523.imageshack.us/my.php?image=l...onymalejit8.jpg jak widać sworznie są duużo grubsze, ale na tej podstawie nie mogę powiedzieć że przysłany przez Olek Motocykle łańcuch nie nadaje się do motocykla bo sworznie mogą być z innego materiału a DID to nie tm Teraz tylko mam problem ze znalezieniem tabeli produktów DID gdzie byłyby łańcuchy maszynowe żeby porównać grubość sworznia. Ja naprawdę nie chcę nikogo wkurzyć tylko na tyle wyklarować sytuację żeby czytelnik forum był pewny że nie trafi na łańcuch maszynowy DID.

XL 500 R na silniku PD05 1985-87 o którym tutaj nie wspomniałem jest rzadkie i robione na rynek Austiacki ale skoro autor tematu nie zareagował źle na podesłany link z modułem do starszego XL 500 R na silniku PD02 1982-85 to on ma właśnie jego. gdyby jednak to był ten PD05 to można by go odpalić na module od chińskiego skutera :bigrazz: a z częściami to problem tylko z cylindrem tłokiem itp bo to był kastrat na podstawie PD03

No właśnie, nie wiadomo jaką masz sytuację z resztą elementów na pewno tobie albo temu kto to będzie robił przyda ci się ściągnąć z tej strony http://www.hondaxl.it/manuali.htm Pdf-y 76_89_HondaXL400R_XL500R.pdf i 90_100_HondaXL400R_XL500R.pdf są tam wszystkie opory poszczególnych elementów zapłonu jakie można zbadać

na allegro niedawno był taki używany ale już nie ma może znowu wystawi Jest to raczej trudne do zdobycia moduł MC4 jest inny od stosowanego w starszej XL 500 S i późniejszych XL 600 R, wchodzi w grę tylko ten od XL 500 R. XR 500R posiadały moduł jak w XL500S a potem przeszli na silniki zunifikowane z XL600R tylko o zmniejszonej pojemności więc próba dopasowania z XR odpada. koszt nowego przez www.dwa-kola.pl to 743.44 zł w Niemczech jest na aukcji http://cgi.ebay.de/Honda-XL-500-R-PD-02-CD...1QQcmdZViewItem

fakt moja pomyłka za taki coś należy mi się zakaz pisania postów No ale ty cziken929 stawiasz Tourmax na DIDem tylko jest to twoja prywatna opinia.

Mnie odpisali "Witam, zakute mamy tylko łańcuszki firmy DID pozdrawiam Anna Żebranowicz "Olek Motocykle"" czyli nie chce im się zakuwać. A z kolei DIDy od Olka są podobno do niczego :lapad:

Z tym brakiem zwyżki za brak prawa jazdy w PZU to potwierdzam. Oni to mają określone - "prawo jazdy poniżej 2 lat" jak rejestrowałem to pan powiedział mi że jeżeli go wogule nie mam to zwyżka mi nie przysługuje. Przysługuje tym którzy je mają poniżej 2 lat. Jak zdałem dopisałem to do polisy i nikt mi nic nie kazał dopłacać.

W pudełku zakuty na pewno nie jest, co najwyżej sklep może go zakuć albo nie. Ale dzięki za zainteresowanie

No właśnie i w tym rzecz żeby nie trafić na minę cziken929 polecasz Tourmaxa uważasz że z od Olka jest sprawdzony, Dziękuje za tą pozytywną opinię może ktoś potwierdzić? Musze się ich spytać czy wyślą zakuty łańcuch bo sam nie mam czym zakuć. Wybaczcie za te pytania no ale wychodzi że nie jest tak że kupuje nowe, zakładam i jeżdżę trzeba jeszcze wiedzieć gdzie kupić...

Prosiłbym o poradę jeśli można Pewnie źle oceniłem sytuację, łańcuch dawał się minimalnie oderwać od koła (gdzieś na tym forum wyczytałem łańcuch z 1mm możliwością oderwania można założyć że przejedzie jeszcze jeden sezon) podczas poprzednich 6tys km łańcuch nic nie hałasował, po przeglądzie technicznym silnika łańcuch zaczął hałasować na zimnym rozruchu kilkanaście sekund ale z każdym kolejnym krócej podejrzewam że w końcu zniknie ale to teraz nie istotne to mój błąd że nie dokonałem wymiany, na czymś trzeba nabrać doświadczenia. Poprzedni łańcuch ma nabite "tm" na ogniwach Oryginalny łańcuch kosztuje 508.13zł podczas gdy inne od 180-252zł i do tego mogą się okazać podobnym do oryginału MOTOPASJA DID 219 KEMOT Tourmax 172 DID 244 MOTOCOMBO i OLEK MOTOCYKLE Tourmax 180 DID 245 LARSSON Tourmax 214,70 MOTOBOT Tourmax 239,26 MOTOBOY Tourmax 252,73 Skłaniałbym się na Tourmax-a z Larssona, wybór nie jest łatwy skoro można trafić na łańcuch który nigdy nie powinien być zakładany do motocykla Przeczytałem chyba wszystkie podobne tematy i każdej poleconej firmie ktoś inny musi w końcu zaprzeczyć... a zamawiać co 2 tygodnie każdy z tych łańcuchów i mierzyć a potem odsyłać bo się okazują złe to by pół sezonu zajęło łańcuch do jazdy turystycznej

Poteoretyzowanie też się przyda bo takiego tematu na tym forum nie było teraz jest :D i komuś się przyda Fakt że się pospieszyłem z tym pytaniem za co przepraszam moderatorów, ale już teraz wiem dzięki temu coś na ten temat i mogę z czystym sumieniem składać.