teslasim

Vespa ET 4

Światła pozycyjne, mijania drogowe, migacze sygnał stop olej, płyn hamulcowy, naciag łańcucha, przednie zawieszenie najlepiej stać obok bo wszystko sprawdzisz a z siodła nie wypionuj motocykl bo niema pewności czy na centralce będzie stał idealnie prosto W Krakowie było to tak że ubranej osobie gotowej do jazdy przygotowywała motocykl do jazdy nastepna z kolejki złożyć nóżkę ustawić lusterka włączyć światła obejrzeć się do tyłu i dopiero ruszać

nowy Simson eksploatowany wg zaleceń fabrycznych ma przejechać 40tys do generalki a po 25tys naprawa średnia

na początek regulacja gaźnika prawdopodobnie go zalewa na niskich obr

Wiem że zmieniono bo rejestrowałem ostatnio motocykl tylko w tym PCC nic poza brakiem rubryki dla sprzedającego się nie zmieniło więc nie wiem w czym problem

Jakby Japończycy chcieli wypuścić skuter za 2tys to niczym nie różniłby się od chińskiego. W druga stronę mogło by to póki co nie wyjść z powodu braku technologii i doświadczenia.

Ja rejestrowałem simsona 3 lata temu to mi tylko w urzędzie skarbowym podbiły zwolnienie z opłaty na umowie K-S i jedyne co zapłaciłem to za znaczki

widelec albo ze starości albo z powodu gleb stracił sztywność raczej to nie samo zużycie tulejek tylko półki straciły sztywność

w tej drugiej ze względu na czystość spalin jest niższa moc wersja zdławiona ma 14KM a pierwsza 15KM wersje otwarte mają jednakową moc 22KM no i ważny szczegół elektryczny rozrusznik w RE

http://www.hondaxl.it/manuali.htm tutaj jest manual

Musisz ściągnąć dekiel sprzęgła i na dnie odnaleźć pierścień zegera który spadł i założyć go na bębenek ustalający biegi i to wszystko na przyszłość delikatnie zmieniaj biegi bo ten zeger nie lubi butowania Mnie się to kiedyś stało 30km od domu bo zaczepiłem dźwignią o szynę kolejową podczas przeprowadzania przez tory, po paru kilometrach na skrzyżowaniu stwierdziłem że mam tylko jedynke i luz mając przy sobie tylko 3 narzędzia udało mi się partyzancko to naprawić

będziesz od razu widział czy czy sie jakaś śruba na sprzęgle nie poluzowała :biggrin: czy olej już sie wybrudził i może by tak go zmienić a jak podświetlisz sprzęgło ledami to kumple padną na kolana łatwiej zacząć od dekla alternatora (chyba że też w oleju się topi)

Ja zrobiłem w prymusie A i B (1750zł) instruktorem A jest kierownik całej szkoły Są 2 motocykle poobijany GN250 na plac i GN125 na miasto, trasę egzaminacyjną przejeżdża się tylko raz reszta godzin na placu ale za to jest szczegółowa teoria odnośnie tej trasy. założę się że na początek wsadzi cię na 250ccm :biggrin: Instruktor prywatnie obecnie nie ma motocykla ale ma dużą wiedzę na temat prawa jazdy. Sporadycznie ktoś nie zda A A1 robią 2-3 osoby w roku nie ma praktycznego egzaminu wewn na zasadach WORDu więc nie trzeba za to dopłacać jak w tanich szkołach

Tą która będzie miała lepszy stan techniczny.

Były takie tematy. Ja bym jednak za wszelką cenę dążył żeby mieć dętki w oponie dętkowej no bo jak założysz do bezdętkowej i złapiesz gumę to na nic ci zestaw łatek bo nie zdejmiesz jej sam za każdym razem musisz jechać do wulkanizacji, dodatkowo taka konfiguracja sprzyja nadmiernemu nagrzewaniu opony chyba że ta konkretni byłaby dostosowana przez producenta do takiej ewentualności. zależy jeszcze pod jaką oponę masz felgę

zapewne zalewa ci silnik albo wystarczy regulacja układu wolnych obr albo masz nieszczelny zaworek iglicowy pływaka, może być też zła wartość cieplna świecy

w elektroniku jest nie jeden kondensator tylko inne znacznie lepiej zabezpieczone, każdy kondensator się starzeje dotyczy to też sprzętu elektronicznego kondensator zapłonowy jest na tyle niepewnym podzespołem że warto na niego zwrócić uwagę w takim przypadku oprócz tego oczyścić wszystkie styki, śrubowe potem po dokręcać na pewno się osadziły na nich osady i inne syfy które zwiększają opór połączeń

Po zimie zawsze jest więcej dziur bo woda która wsiąknęła w szczeliny zamarzała i rozsadziła asfalt. Pociesz się że goście na ścigaczach mają jeszcze gorzej... chociaż nie bo oni mogą stanąć na podnóżkach

W elektroniku wystarczy skontrolować stan połączeń a przy iskrowniku styki przerywacza śniedzieją z czasem zaleca się je kontrolować nawet po zimowym postoju, a kondensator zapłonowy też traci swoje parametry z wiekiem, elektronik nie ważne jaki jest w lepszej sytuacji...

No i rozkleić tarcze sprzęgła. Będzie na pewno problem z simmeringami przez tyle lat za pewne przykleiły się do wałków i pierwszy gwałtowny ruch kopką skończy ich żywot. Akumulator w tym motocyklu jest potrzebny tylko do stopu postojowych sygnału i nic nie grozi elektryce jeśli go nie będzie no dopiero na dłuższą metę. jeszcze jeden istotny aspekt zajrzeć to przerywacza i wyczyścić styki oraz pasowało by zmienić kondensator.... to nie elektronik

Roku produkcji nie ustala się po tym co jest wpisane w dowodzie bo jest to najczęściej data pierwszej rejestracji. Rok produkcji można ustalić dzięki niektórym serwisówkom porównując z tabelką numer ramy i silnika.

Simson Enduro najlepiej S70 ma wysoką kierownicę można podwyższyć zawieszenie i ja mając 188cm sie na nim dobrze czuje może tylko nogi za bardzo zgięte Simsona można eksploatować w wieczność w przeciwieństwie do innych motorowerów zawsze będą części i zawsze da sie naprawić i to samemu

do tego służy taki ściągacz http://moto.allegro.pl/item330138781_sciag...fesjonalny.html po co koniecznie nie chcesz ich uszkodzić przecież jak zmieniasz łożyska to stare na złom

To nie jest yamaha to chiński kingroad :) XT to jest 125 600 albo 660

Najnowsza wersja jest taka że mając 18 lat zdajesz A i przez pierwsze 2 lata jeździsz 34KM co nie dotyczy kogoś kto skonczyl 24 lata czyli bez dodatkowych egzaminów na A2 to bardziej życiowy projekt gorzej że obejmie też tych co już pokupili sobie większe maszyny bo niema zapisu że dotyczy to grupy kierowców po jakiejś dacie