teslasim

2km to akumulatorek żelowy 1,3Ah to nawet kilograma nie będzie. cewka WN miniaturowa, przerywacz, kondensator i nic więcej nie potrzeba koło magnesowe tuningowanym silniku tylko przeszkadza, spowalnia wchodzenie na obroty i przez swoje niewycentrowanie zabiera moc jak i przez opór magnetyczny jak polską myśl techniczną 123ccm przygotowywali do wyścigów to zawsze wywalali magneta na 3km to nawet niema co myśleć o prądnicy jawki Komar ma rozrząd, fachowo nazywa się to rozrząd szczelinowy komar typu 2361 Sport waży 52kg gotowy do jazdy trochę dużo

całe magneto trzeba usunąć zostawić krzywkę i zasilać zapłon z akumulatora jedyne słuszne rozwiązanie W przypadku komara to raczej odpada owszem można zastosować kąty przy których moc powędruje na 15000 obr/min ale co z tego jeśli przez to nie zapnie się wogule 2 biegu co innego jak tuninguje sie 4 biegowego simsona można sobie pozwolić na duży spadek elastyczności ale komar który musi wskoczyć na ten drugi bieg 2 razy szybszy od pierwszego musi być elastyczny czyli nie nader wysilony. Bawiłem się ogarem 205 zmiana kątów + skrócenie kolanka i już rozpędzanie wygląda tak żyłowanie silnika na jedynce zapiecie 2 mulenie przez długi czas no i znowu odejście :evil: jeżeli to rywalizacja silników to proponuje zamontować silnik do roweru pomyśl sobie masa pojazdu 25kg już przy seryjnym silniku 1,3-1,5KM (tolerancja fabryczna) na każdy KM przypada 18kg dla porównania zakładając dane techniczne Simsona 3,7KM i 85kg jemu przypada już 23kg to nawet silnika nie trzeba tuningować :smile: co najwyżej lekko bo ten ryś też pewnie odchudzony jest jesli chodzi o pojemność to wstawienie tłoka Simsona S-50 daje 55ccm tyle samo co dają 60 z allegro tłok musi być znacznie odchudzony tłok nad wymiarowy 41mm pozwoli na uzyskanie 58ccm mając odpowiedniej średnicy gaźnik i tłumik można się pokusić o wybicie tuleji cylindra i dorobienie dodatkowych dwóch kanałów płuczących

Sama owiewka jej wygląd jest na licencji Acerbisa tylko reflektor inny ale użyte materiały są już jak przystało na tani tajwański wyrób kiepskie ja ją kupiłem za 95zł w sklepie motocyklowym na allegro śrubują ceny Jakbym maił jeszcze raz kupować podobną owiewkę to chyba wybrałbym coś oryginalnego od jakiegoś motocykla albo polisporta coś z homologacją na pewno

nie wiem jak można wogule sprzedawać te ufoki przecież to nigdy nie dostanie homologacji Mam to http://moto.allegro.pl/item325902102_mini_...lna_czarna.html w Simsonie S oświetlenie drogi zadowalające, nie ma homologacji i plastik nie najlepszej jakości łatwo się rysuje i nie jest bardzo elastyczny jak na owiewkę do enduro, opaski pasują tylko do widelców upside-down dużych motocykli, żarówka H6

Ta i przez te parę dziurek stracisz cały efekt doładowania rezonansowego tłumika. w simsonie mam tak pociągnięty tłumik http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...8cba4f69d2.html i nie zaobserwowałem żeby się kolanko zatykało tyle że silnik nie wie co to Mixol... komin to też nie najlepszy pomysł bo zbyt łatwo się będzie oparzyć

http://www.scigacz.pl/Suzuki,DR,125,%E2%80...test,,2516.html czy ten temat pasuje do działu turystyczne enduro jest dyskusyjne dużo szybciej dostałbyś odpowiedzi w enduro motocross itd

najlepsze rozwiązanie jakie widziałem zawierało sterczący daleko w dal oryginalny tłumik :) (to było na WSK 175) ale to i tak stokroć lepsze niż często widziane przelotówki od czterosuwa

silnik będzie najbliższy właśnie xl350R podstawowe dane motocykla sa tutaj http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Hon...xr350r%2085.htm rozpoczęcie produkcji 1985 czyli małe prawdopodobieństwo żeby do lat 90 dotrwał bo nie było jego następców może to data pierwszej rejestracji albo zakupu cena wydaje się wysoka ale trudno to ocenić nie widząc motocykla na pewno o wiele bardziej opłaca się kupić droższy motocykl w lepszym stanie niż kupić tańszy i dokładać w Polsce ciężko będzie z wszystkimi częściami będziesz pewnie musiał ściągać z zagranicy, dużo lepiej wypadają pod tym względem 600

Do przekładni Motul Transoil Expert 10W/40 specjalnie zrobiony do 2 suwów z mokrym sprzęgłem stosuje go w Simsonie spisuje sie swietnie silnik w środku tak czysty że aż przyjemnie do niego zaglądać niedrogi bo 30zł za litr do paliwa miałem orlena semi, midlanda, mobila extra i racing najlepszy oczywiście Mobil Racing 2T, do orlena się zraziłem, midland i extra 2T to dobre wskaźniki cena jakość

w motorynce niema miejsca na układ wydechowy przerośniętego silnika 2T tym samym moc uzyskana będzie dużo niższa niż producent miał na myśli bo zastosuje się zły układ wydechowy to samo z ssącym

Wczoraj widziałem tego Ogara 900 na mieście może to i śmiesznie wygląda sprzęt nówka błyszczy się jak lusterko a koleś kawałek go pcha a kawałek nim jedzie nic dziwnego że tak mało palą :lapad: kurcze jak się tu ustawia wygaśnięcie postu ? Brałeś pod uwagę bardzo poważnego konkurenta czyli Simsona?

To ponoć się sprawdza ale z wyjątkiem enduro eksploatowanym w terenie chodzi o dodatek plastyfikator

No ale bez przesady nie spawasz do jakiejś bardzo obciążonej części przecież te rurki tylko siodło trzymają. Musiałbyś ją dać do jakiegoś spawacza fachowca który by to potrafił wiarygodnie ocenić.

XR600 z aluminiową ramą :icon_question: Możesz to wyjaśnić ? może to jest XR650R

Na pewno nie jest to samo to widać już po zdjęciach http://moto.allegro.pl/item302433222_honda_xl600r.html a tu jest XLR z podnóżkami na wahaczu http://photos02.otomoto.pl/photos/original...6/M672657_3.jpg

słabe aku albo połączenia i styki w złym stanie

tu masz linkę do XR jeszcze mniej niż 22zł http://www.motobot.pl/www/str/skl.php?gr=794879&ob=34818 numer katalogowy ma inny niż do XL pewnie inna długość W XL600R występowały stopki pasażera przykręcane do wahacza lub mocowane do ramy (to pierwsze to chyba wersja amerykańska a druga europejska) A na siedzenie wejdą 2 osoby? chyba że je też zmieniasz.

Przecież podczas dokręcania na porcelanę nie dział żadna siła klucz musiałeś mieć zły albo walnąć

zysio pierwszorzędnym celem jest dopływ powietrza do baku po to żeby benzyna mogła z niego wypływać

Podobny wątek W Simsonie robiłem kierunki na ledach i dodałem w każdym po jednej obrysowej z przodu białe z tyłu czerwone podłączyłem do świateł nocnych dało to świetny efekt w nocy i poprawiło widoczność. Raczej to niezgodne z prawem nie jest.

Dysze w końcu doszły, ustawień iglic ani rodzaju przepustnicy nigdzie nie znalazłem z stamtąd skąd wziąłem wpierw podane dane o iglicach napisano Not specified. Dysze zamówiłem w Motobocie i o ile do tej 115 (AB) nie mam zarzutu to 117,5 niby cechująca się tymi samymi wymiarami tyle że głowę ma dużo większą i oznaczenie RD wkręci się obrót i staje jakby był zły skok gwintu :biggrin: Jakbym jeszcze znać chociaż to fabryczne ustawienie iglic to bym wiedział na czym stoję i co składam. No i czeka mnie kolejne zamawianie dyszy :icon_evil:

W baku jakiś otwór musi być każdym w szosowych motocyklach tak to wygląda ale w terenowych które bardzo często się wywracają dodaje się wężyk który zapobiega wylaniu się paliwa i utrudnia zanieczyszczenie odpowietrznika, niektórzy producenci stosują specjalny zawór. W motocyklach wyposażonych w pochłaniacze par paliwa gaźników jest do nich podłączony również wężyk z baku.

Przy 6V prąd jest dwukrotnie większy niż przy 12V więc dużo bardziej wpływa na działanie odbiorników wszelki opór styków i połączeń może w twoim przypadku styki przerywacza już sie wypaliły zaśniedziały albo zawilgły duże odchyłki można wyłapać dokładnym omomierzem

Były Simsony dławione do 25km/h na rynek Niemiecki tak zwane mofy. Były to wersje 1 osobowe silnik zdławiony do 1,6 KM przy 4250 obr/min, 3,5 Nm - 2750 obr/min i miał tylko 3 biegi. Elementami dławiącymi osiągi było cieniutkie kolanko, tłumik, gaźnik o przelocie 10mm i przełożenie łańcucha. Do mofy oferowano zestaw elementów odblokujących ją do wersji 50km/h. 95rocznik to Bedzie jeszcze S-53 Alpha M A co myślisz że 53 to więcej niż 51 i oznacza że S53 jest szybszy :P Były wolniejsze standardowo były dławione do 50km/h.

Sprzęgło nie wysprzęgla właściwie może za dużo oleju za gęsty zła regulacja itp