Prałat

No to jest oczywiste :) :icon_biggrin: Poza tym polecam poszukac u nas, bądź w Louisie pokrowców na sakwy - przydatne w deszczowy dzień.

woda i ogień, alternatywa ciekawa, choć jeśli Cie stać, to wiadomo VN 2000 i koniec.

Na szybko znalazłem - http://www.moto-akcesoria.pl/index.php?cPa...Csid=5fbaf647eb

Stan, bez urazy :biggrin: powtarzam, dawno widziałem VN "na żywo", więc o stylistyce trudno mi sie wypowiadać. Jednak po Twoich postach wnioskuję, że technikę postawiłeś na 1 miejscu. Nie miałem na celu Ci dopiekać :buttrock:

Macie może pomysł, jak zastąpić zaślepki na mocowaniu lusterek? Kumpel zgubił i coś trudno znaleźć taki szczegół.

1. Jeśli zamierzasz jeździć na stałe z sakwami, to musisz to zrobić raz a dobrze. 2. Na błotnik możesz nakleić bezbarwną folię samoprzylepną i o rysach zapominasz. 3. Same sakwy można mocować rzemieniami do stelaży, ale ja zrobiłem to plastikowymi opaskami zaciskowymi i odciąłem końcówki - w zapasie warto kilka mieć, bo mogą się przetrzeć, ale opaski można dociągnąć na maxa a rzemienia raczej nie i skóra się rozciąga. Odcięcie opaski nie stanowi problemu, a rozsupłanie rzemienia raczej tak. 4. Zwróć uwagę, by stelaż podczas jazdy nie stykał się z żadnym elementem motocykla, np. mi przy amortyzacji tarł o osłone pasa napedowego. 5. Jeśli pas bądź sakwa stykają się z jakimś ostrym elementem stelaża, np. śrubą, to trzeba odpowiednio zabezpieczyć skórę przed przetarciem - wystarczy nawet plastikowy kołpak na śrube.

Bjoern, nie testowałem pod tym kątem, ale na rurę właściwą kolanka nakłada się osłonę na obejmie, która zgrywa się powierzchnią końcówek - takie sobie nakładki, ale wolna przestrzeń jest zachowana. Jak odkręcam, to dźwięk powala z nóg, szczególnie świadków tego procederu. Natomiast przy stałej prędkości 100/120 dźwięk na dłuższą metę męczy uszy... także zainwestowałem w stopery (żaden wydatek, a co trzeba to i tak słyszę). Duzo zależy też od kasku... mój z górnej półki nie jest - Airoh Fly City :) kupiłem taki, bo potężnej postury nie jestem, ale Nolany mają ogromną skorupę zewnętrzną i wygladałbym jak z wodogłowiem ;)

Bjoern, ja juz wiem, że jednak bez stoperów nie dam rady :notworthy: Hard Krome... sam nazwa już brzmi hard...

Wsiądź na obie maszyny i zadecyduj. Jedni patrzą na stylistykę/szate zewnętrzną inni bardziej sobie cenią rozwiązania techniczne - Stan ma rację, w tej klasie raczej smiry i tak nie kupisz...

Dzięki :) właśnie słyszałem, że ten olej daje radę. No to sie rozjaśnia. Jak zdemontowałeś AIS bez wybijania kolanek?

Ja miałem tak samo, a teraz jest spoko luzik. Dobra, Castrol, ale jaki? Szukam olej przy którym najmniej słychac zawory.

:biggrin: bo facetów od małych chłopców odróżnia przede wszystkim cena zabawek :P Dersu, mnie też czeka demontaż AIS-u. Seboka już mi wysłał odpowiedni materiał. Ale ciekawe jak sobie z tym poradziłeś? Na oryginałach bez ostatniej sekcji czarnula tez chyba się lepiej zbierała :biggrin: ale poczekam z oceną do końca wszelkich regulacji. Zresztą to nie ścig. Wiem, że wątek oliwy juz był, ale z ciekawości zapytam - co lejecie?

No a jak wrażenia? Mocy Ci wystarcza, czy chcesz więcej?

No ładne moto :clap: udało się Kawie :lalag: Detale ciekawie wykończone. Gratulacje! Ta ozdobna listwa chromowana już była, czy sam zakładałeś?

Moja czarnula przed chwilą dostała nowy klranik :crossy: Szybko pojechałem po wachę z butelką na płyn do spryskiwaczy. Przy wlewaniu do baku i słuchaniu tykania pompki drżały mi ręce :crossy: ZAGADAŁA!!!! Bez problemu!!!! Mmmmmm, ten klang. Po 12 pierwsza runda :crossy:

Panowie, bez emocji :crossy: bo coś mi się nie chce wierzyć w to, że dekle z 1100 pasują do 650 :crossy:

Święta racja Stan :) Tempo i Automax są pastami lekko ściernymi.

Wpisz na video google nazwę moto + turbo i coś się znajdzie.

Z tego, co napisałeś, to szukasz czegoś szybkiego. Tutaj pozostaja Ci chyba 2 sprzęty - H-D i VTX. Nie wątpię w Twoje umiejetności, ale wsiądź najpierw na seryjnego sprzeta i przekonaj się, czy potrzebujesz do tego turbo. VTX to już nie zabawka. Odnośnie H-D - fajny sprzęcior, ale Buba Ty chyba nie masz mojej postury, także możesz się czuć jak na komarku :icon_twisted: http://video.google.pl/videoplay?docid=120...&q=V-twin+turbo

Były na forum w temacie Andi'ego "No to Drag gotowy..."

Dokładnie - dekle ozdobne na górze :icon_mrgreen: W Virago, VZ, Volusii miałem metalowe, a do Draga, takiej ładnej maszyny, wpakowali plastik. To byly sprzet Andiego - http://img137.imageshack.us/my.php?image=dscn1240nt2.jpg - myslę, że czarne dekle pasują idealnie, a takie rozwiązanie zakonczy temat odłażącego chromu.

Niestety, czesty przypadek :lalag: mało trwaly jest ten chrom na plastiku. Pomyśl nad pomalowaniem dekli czarnym matem - ladnie wygląda (najtansze rozwiązanie) - albo znajdź chromowanie plastików.

Jak poczytałem więcej o strojeniu silnika, to dałem sobie spokój. mam dosyc mechaników.

Klaudyna :banghead: chłopaki się rozgrzewają z radami :biggrin: jesteś o krok od tego, by utworzono fundację... i dostaniesz ze wspólnej zrzuty jakieś moto :lalag: ;) Tez uważam, że powinnaś celować w 250 :buttrock:

Niekoniecznie, bo to sam wkład w miejsce oryginalnego wkładu. Gdyby cały zewnętrzny K&N z zestawem dysz, to regulacja byłaby konieczna.