Limo

Nie chodzi o dyszę. Zobacz gdzie linki gazu łączą się z gaźnikiem. Powinien tam być taki ślimak który powoduje otwarcie przepustnicy jak się ciągnie za linkę (odwijanie manetki). Przy tym ślimaku powinna też być taka śrubka która odpowiednio wkręcona powoduje że jest on zawsze minimalnie uchylony. To właśnie dzięki temu masz wolne obroty i silnik nie gaśnie na luzie. Za pomocą tej śrubki regulujesz obroty jałowe.

Wyreguluj wolne obroty jeśli się da (w normalnych motocyklach jest pokrętło od tego a w hd to nie wiem).

Cóż, widać że chłopak nie ma większego pojęcia o tym to lepiej się upewnić.

A niech bierze to co się trafi w najlepszym stanie w danej chwili amen.

Zależy co ma na myśli pisząc że kręci się z oporem. Opór zawsze jakiś będzie ale jeśli po zakręceniu koło zrobi półtora obrotu to jest ok.

Oddaj gruza póki nie jest za późno.

No tak, a obok T powinna być kreska, tak jak na zdjęciu:

Łańcuch jest wyciągnięty i przez to znaki się rozjeżdżają. A druga sprawa to nie ustawiasz na T tylko na kreskę obok T.

Czeka Cię remont skrzyni.

Smok jest od zasysania oleju z miski. Jak go nie ma to nie ma smarowania. Odkryłeś prosty trick na zatarcie głowicy.

To przez rozciągnięty łańcuszek. Musiałbyś obrócić delikatnie wałkiem ssącym tak żeby łańcuszek napiął się pomiędzy wałkami i dopiero wtedy założyć napinacz, tylko że wtedy rozjadą Ci się znaki na zębatkach. Niestety z takim łańcuszkiem nie ustawisz idealnie.

Wygląda profi :)

Nie ma problemu :)

To co Wilk pisze plus PORZĄDNE odpowietrzenie bo Ty możesz ciągle mieć częściowo zapowietrzony układ.

Ekstra, wrzucaj zdjęcia z postępów. Ja mam plan zmotania zmieniarki do opon z podobnych profilów. Zobaczymy czy coś z tego wyjdzie.

Dłuższy chyba też mam, muszę zerknąć w garażu i dam znać.

https://archiwum.allegro.pl/oferta/sonax-xtreme-zimowy-plyn-do-spryskiwaczy-4l-nano-i6794593374.html Mam taki lejek jak na zdjęciu w aukcji, podaj adres to Ci wyślę jeśli pasuje.

Już tego silnika nie odpalaj jeśli chcesz zachować jakiekolwiek szanse na uratowanie go.

Ta firma którą zalinkowałem też ma resorowane. Na pusto oczywiście podskakuje ale z moto na pace ładnie trzyma się drogi. Ale dla mnie największą zaletą kupna nowej była możliwość wybrania DMC, bo mam małe auto którym nie mogę ciągnąć przyczep z 750kg DMC, a z używek są tylko takie.

Oczywiście że będzie warte wyprawki. Nie dość że zaniżyli wartość motocykla to stwierdzili że naprawa jest nieopłacalna ALE motocykl po wypadku jest wart tylko 1k mniej niz przed wypadkiem, więc oddadzą Ci moto plus ten 1k. Śmiech na sali.

Poczekaj jeszcze rok i będziesz miał idealną maszynę do postawienia w poczekalni. https://www.youtube.com/watch?v=POp4dfwqUXU

Z opisu wygląda na to że powinna być szkoda całkowita. Może skorzystaj z pomocy jakiejś agencji specjalizującej się w odszkodowaniach bo sam to nawet nie będziesz wiedział że robią Cię w wała.

Poniekąd tak. Jeśli nie przeszkadza Ci częstsza wymiana i ryzyko że sprzęgło wyzionie ducha gdzieś w korku to więcej wad nie ma.

Racja, miałem na myśli że zużywa duuużo szybciej niż normalnie. Nawet walenie z klamy nie jest tak szkodliwe bo jest tylko chwilowe, a nie cały czas.

Jeźdżąc w ten sposób zużywasz sprzęgło, niezależnie od rodzaju silnika.