Limo

Nie ma takiej opony :). Jest Rosso Corsa albo Super Corsa.

Łańcuszek i tak musisz rozkuć więc nie ma potrzeby odkręcać wałków bez względu na to czy użyjesz nowej zakuwki czy spinki. Pytanie tylko czy uda Ci się kupić samą tę część.

A co testuje?

Ale vfr ma słabiutki przebieg momentu w porównaniu do silnika R3. Zaczyna jechać dopiero od 5 tys. obr.

Jeśli możesz wykręcić świece bez demontowania niczego to i końcówkę od manometru wkręcisz w taki sam sposób.

Łańcuszek rozrządu jest napinany automatycznie za pomocą napinacza. I tak jak napisałem, jak jest wyciągnięty to dzwoni przy schodzeniu z obrotów, nie przy dodawaniu gazu. A jak napinacz jest walnięty to nie ma dzwonienia tylko głośne napieprzanie przez cały czas, jak w suzuki :D. Podjedź do Jimiego11 to Ci posłucha.

Daruj sobie taki pomiar. Końcówka musi być wkręcana.

Raczej bym stawiał na to że coś się poluzowało. Łańcuszek dzwoni przy schodzeniu z obrotów. Chyba byłoby najlepiej gdyby jakiś mechanik tego posłuchał, ktoś kto się zna.

Przepraszam że nie na temat ale sam to dopisujesz na końcu posta?

Dycha zje Ci używaną potorówkę po 2 tys. km. Kup cos normalnego to na dłuzej wystarczy.

Jedyne co Ci mogę poradzić to zacząć mieć własne zdanie i nie sugerować się wszystkim co przeczytasz w internecie.

I przy okazji zdrowo się nakląć :D. Ja już się nauczyłem że lepiej zdemontować wszystko co przeszkadza, ale ja po prostu lubie dłubać :)

Tutaj jest http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/39022-posiadam-10gb-servisoowek-i-chetnie-sie-podziele/page__st__940__p__778623&do=findComment&comment=778623 I nie kombinuj z odsuwaniem niczego tylko jak człowiek odkręć ten airbox i wszystkie inne części stojące na drodze żeby Ci później nie przeszkadzały.

Uszczelka pod głowicą to jakieś 200zł, olej z filtrem 150zł, filtr paliwa i płyn chłodniczy jakieś 50zł, nie wiem ile może kosztować sprawdzenie głowicy ale strzelam że około 100zł, czyli w sumie 500zł, a mechanik zainkasuje 700zł za robociznę plus regulacja zaworów i serwis gaźników ale to w zasadzie przy okazji bo i tak trzeba zrzucać głowicę. Ja bym się trochę potargował.

Serwisowke powinieneś być w stanie ściągnąć z działu Dane serwisowe. W niej będzie napisane co ile powinno się wymieniać rozrząd. Co do dostepu to zalezy czy łańcuszek jest z boku czy po środku. Jeśli z boku to powinno sie obyć bez ściągania gaźników. A z olejem to myślę że do pół litra na 1000km jeszcze jest akceptowalne.

Jeśli łańcuch jest z boku to lepiej kupić fabrycznie zakuty.

Zwłaszcza Pedrosie :))

Gaźniki :)

Przepraszam, masz oczywiście rację. 675 ma 3 cylindry. Ale Daytona 600/650 miała 4 i już mi przeszła ochota na nią :P. Za to 955i wygląda zacnie :)

Ciekawe bo to jednak 4-cylindrówka.

A od jakich obrotów czujesz że zaczyna jechać?

Jak sie jeździ daytoną w porównianiu do gsra? Czuć różnicę w oddawaniu mocy?

A czemu? Na kole jechał?

Ale gdzie Ty masz problem? Regulator i kable mają się grzać. Weź miernik do ręki i sprawdź ładowanie. Jak jest w normie to nie ma żadnego problemu.

Można powiedzieć że lubię życie na krawędzi :P