Limo

Trochę szkoda bo te dwa wydechy pod zadupkiem to taka swoista wizytówka trypla, tak jak reflektor. Ale i tak moto jest super, gratuluję :). To ma być sprzęt na drogę? Pisałeś kiedyś że rezygnujesz z drogi i będziesz pałował tylko po torze. Dobrze że zmieniłeś zdanie :).

No właśnie o to chodzi że w tym dziale to nie bardzo.

Czyszczenie to nie regulacja i samo w sobie niewiele pomoże. Reguluje się na pracującym silniku za pomocą śrubokręta kątowego i naprawdę można zdziałać cuda.

Też mi tak skakała wskazówka obrotomierza tylko dużo gorzej. Regulacja załatwiła sprawę. Może niech jakiś inny mechanik spróbuje swoich sił.

A tam nie powinno być dwóch wydechów pod zadupkiem?

A co, w ASO taniej? No, to nie narzekaj :P

To była ironia z mojej strony, tak samo jak post kiviego do którego nawiązałem :). Sam nie mam nic przeciwko zakładaniu takich tematów. Ja smażę na bt020 i też jest tłusto :D

To nie są podróbki tylko dobra alternatywa dla znanych marek, podobnie jak Beowolf czy Blue Flame. Tu trochę więcej info. http://www.delkevic.co.uk/

Wyglądają solidnie i jak za taką cenę to nawet nie ma co kombinować ze spawaniem u jakiegoś kolegi spawacza bo dużo taniej nie wyjdzie.

Bo to tak jest że na nowym łańcuchu długo długo nic się nie dzieje i rzadko trzeba naciągać a jak już zacznie się kończyć to trzeba naciągać co 500km i wcale nie musi być przy końcu zakresu regulacji. Ja jeżdżę już chyba 3ci sezon na złotym didzie x-ringowym wzmacnianym, więc pewnie przejechałem przynajmniej 15 tys., smaruję sporadycznie i też naciągałem raptem kilka razy. Czym się przejmujesz? Korozja pojawia się po każdym deszczu. Nasmaruj i zapomnij.

Sprawa jest prosta jak budowa cepa. Jeśli nie mogłeś wcisnąć tłoczka palcami to jest zasyfiony i trzeba go wyjąć całkowicie z zacisku, wyczyścić dokładnie środek, wymienic uszczelniacze jeśli są zniszczone, złozyć wszystko, zalać płynem i odpowietrzyć.

To co to za mechanicy byli?

Na jakiej podstawie tak piszesz?

Ja miałem problem żeby go znaleźć. Udało mi się sciągnąć tylko w pakiecie z Faster plus czymś jeszcze. W domu postaram się poszukać. W razie czego mam jeszcze na kompie więc wystarczy pendrive.

Ja mam teraz BT020 z tyłu i BT010 z przodu, i co? Ano nic. Zamknąłem obie na torze mimo że z tyłu mam 170-kę a powinna być 160-ka. Wcześniej miałem tego samego kapcia z tyłu i supercorsę z przodu i też nie miałem z tego powodu żadnych problemów. 99,9% wypadków nie spowodowanych przez inne pojazdy to wina kierowcy motocykla a nie (o)sprzętu.

Z tymi osłonami jest problem zeby dostać osobno. Żeby nie mieć tego problemu kupiłem cały komplet, tyle że to droższa impreza. Przy okazji podepne się pod temat i zapytam czy nie znacie jakichś sklepów/hurtowni z łożyskami w Warszawie? Potrzebuję łożysk do koła przedniego. Czy tam na Grochowskiej 265 dostanę takie? Herdi, a może znasz nr telefonu zeby nie jechać na darmo?

Czy ktoś zna rozmiar łożysk przedniego koła do CBR 600 F3? Będę wdzięczny za pomoc :)

Tam jest pompa ale do wolnych gum potrzebne jest moto na wtrysku bo gaźniki nie wydalają.

F3 się nie nadaje do wolnych gum.

Dobre :D

Tiger, bez urazy, ale nie masz pojęcia o czym piszesz, a w tym akurat dziale takie posty mogą mieć opłakane skutki. Do mierzenia kompresji jest specjalne urządzenie.

Oo, Fastest jest przezajebiaszcze. BARDZO polecam.

Właśnie! Ciekawe czy kazali chłopakom płacić za porysowany asfalt. Ciołki.

Musisz wyjąć rury nośne z goleni i zobaczyć czy faktycznie są różnej długości czy może to tylko kwestia sprężyn.

To nie ma sesji porannej czy po prostu jedziecie na popołudniową?