konrad1f

co prawda temat jest z 2011 ale odniosę się do tarcz EBC - parę razy już w swoich sprzętach wymieniałem tarcze sprzęgłowe - zawsze na ebc w fource (cb750f) spaliłem je na własne życzenie w gsx 750 nie zaważyłem (albo nie pamiętam już o tym) żadnych niepokojących skutków wymiany w st1100 w większości przypadków po dłuższym postoju muszę rozkleić tarcza - na oryginałach tego nie było - poza tym bez problemów

tylko jaki jest sens startu w pretendentach motocyklem z np. 95r stając na starcie razem z nową R1 czy innymi nowymi sprzętami? poza tym w pretendencie nie ma klasyfikacji ja ze swojej strony (jeśli uda mi się zebrać budżet) widzę to tak: motocykl - cbr600 f3 - już jest kombi - jest badania lekarskie - chyba coś koło 100zł? wpisowe - 350zł wanna - 200zł gąbki - 50zł płetwa - flaszka tankowanie - 150zł wymiana oleju - 100zł opony - 300zł i właściwie wsio mam nadzieje, że nie będzie padać bo na deszcze mnie nie stać :biggrin:

dokładnie taki powód jak podałeś ;)

pisałem o spotkaniu w temacie o WMMP klasa wstępnie jest jedna duże prawdopodobieństwo, że pojedzie razem z pretendentem - chyba, że zawodników będzie sporo motocykle modelowo do 1997r. zapomniałem spytać na spotkaniu ale napisałem wiadomość do Jacka w sprawie ewentualnych przeróbek - dla mnie chorym by było gdyby dopuszczone były np. motocykle z ramą i piecem sprzed 97r, z nowoczesnymi zawiasami i heblami wanna obowiązkowa nawet w przypadku gdyby to był naked (duże ryzyko wybuchu pieca i ufajdania nawierzchni) wpisowe 350zł - jeden trening kwalifikacyjny i jeden wyścig 4 rundy pojedyncze wraz z polskimi (poznańskimi) rundami WMMP w odróżnieniu do pretendenta jest prowadzona klasyfikacja, mogą startować zawodnicy z licencjami B oraz A oraz bez licencji (tylko raz) ma także wystartować,wraz z jedną rundą WMMP (nie pamiętam którą) wyścig klasy Classic - motocykle do 1972r. - podobno organizatorzy postarają się o gości z zagranicy ale mam nadzieje, że ekipa LST, może Redu i inni też wystartują

nie rozumiesz Sherman czas będzie brany TYLKO z treningu kwalifikacyjnego a do minimalnej ilości okrążeń które musisz zrobić (5) będą liczone także te okrążenia, które zrobiłeś podczas treningu dowolnego

no i po spotkaniu rozmowy dotyczyły głównie zmian w regulaminie (wcześniej podlinkowane) co do klas rookie to cena wpisowego wynika z tego, iż jest jeden trening kwalifikacyjny i dwa wyścigi - dość dużo czasu zajęła dyskusja na temat kwalifikacji do drugiego wyścigu (czy pola startowe mają być zgodnie z czasem z treningu kwalifikacyjego, czy zgodnie z miejscem zajętym podczas pierwszego wyścigu, czy zgodnie z najlepszym czasem okrążenia z pierwszego wyścigu) - prawdę mówiąc to nawet nie wiem na czym stanęło :biggrin: z powodu zamieszania w Czechach (sprawa federacja ACCR a pan Abraham - właściciel toru w Brnie) nie ma w kalendarzu Brna klasy Rookie jadą pierwszą eliminacje dopiero w Polsce (bez Słowacji) - na ten temat także była dyskusja, dlaczego już nie w Słowacji, pojawiły się różne argumenty w tej sprawie jeśli chodzi o klasę Classik - motocykle do 1972r, jeden wyścig podczas jednej poznańskich rund (nie pamiętam której, na razie totalnie pilotażowo, organizatorzy postarają się zaprosić gości z zagranicy najprawdopodobniej zostanie przerobiony punkt regulaminu 1.19.6 w sprawie ilości obowiązkowych okrążeń podczas treningów kwalifikacyjnych. docelowo ma to wyglądać tak, że z treningów kwalifikacyjnych bierze się czas ale w ilość okrążeń nakulanych liczą się także te z treningów dowolnych w przypadku wyścigu przerwanego, do drugiego wyścigu zawodnicy zostają ustawieni wg kolejności w momencie przerwania a miejsca osiągnięte w drugim wyścigu będą wiążące (nie będzie podliczania sum czasów) zostały obniżone kwoty kaucji w przypadku składania protestów tak z głowy to ciężko jeszcze przytoczyć jakie kwestie poruszano

ja mam egzamin na prawko C+E zaplanowany na marzec, umawiałem się na początku stycznia, wtedy jeszcze nie było w ogóle rozporządzenia dotyczącego zmian w opłatach z punktu widzenia klienta ja dotrzymałem swojej części umowy - zapłaciłem za egzamin i nie widzę powodów abym miał dopłacać skoro to oni nie wywiązują się ze swojej części umowy

info ze strony poznańskiego WORD-u: Po wznowieniu przeprowadzania egzaminów praktycznych kat. A, egzaminy przeprowadzane będą na następujących pojazdach: Kat. AM - motorower Yamaha, motorower Junak 902; Kat. A1 - motocykl Yamaha 125; Kat. A2, A - motocykl Yamaha XJ6N.

hehhe - patrzcie na to - następna patologia na stronach poznańskiego WORDu pojawiły się następujące informacje: (...)3. Od 19.01.2013r. obowiązują nowe stawki za przeprowadzenie egzaminów państwowych na prawo jazdy. W związku z tym kandydat, który ma wyznaczony termin egzaminu po 18.01.2013r. jest zobowiązany dokonać dopłaty zgodnie z niżej wymienionymi stawkami. Całkowite rozliczenie należnych opłat spowoduje przesłanie dokumentów do właściwego wydziału komunikacji. oraz: Zgodnie z Ustawą o kierujących z dn. 05.01.2011 Kandydat mający wyznaczony termin egzaminu po 18.01.2013 na kat. C, CE i D jest zobowiązany dostarczyć orzeczenie psychologiczne o braku przeciwwskazań do kierowania pojazdami (art.50).”Uprawnionym psychologiem „ jest osoba która posiada uprawnienia w zakresie psychologii transportu i jest wpisana do ewidencji prowadzonej przez marszałka województwa. Podstawa prawna: Prawo o ruchu drogowym art. 124. co Wy na to?

:biggrin: :banghead: idąc Twoim tokiem rozumowania musiałbym stwierdzić - miałem różne wypadki w różnych kaskach - nigdy w arai'u - żyję - arai to gówno

http://dziennikustaw.gov.pl/du/2013/93/1

http://allegro.pl/wal-korbowy-jawa-cz-350-6v-fabrycznie-nowy-i2916810951.html

najprościej wytłumaczyć to tym, że po prostu z Twojego ubezpieczenia realizowano odszkodowanie raz - nie musiałeś udostępniać jej auta, dwa - mogła sobie wykupić swoją polisę jako posiadacz Twojego auta, trzy - od jakiegoś czasu niektóre firmy ubezpieczeniowe oferują ubezpieczenie zniżek myślę, że za jakiś czas może być tak jak np. w UK - w przypadku, gdy Twoim pojazdem miałyby poruszać się inne osoby to dowalą zwyżkami

niekoniecznie już w zeszłym roku była możliwość zdania części praktycznej na jednym ze speedday-ów poza tym w projekcie regulaminu podlinkowanego powyżej czytamy: "1.8.3. Egzamin praktyczny zalicza się poprzez udział i sklasyfikowanie w jednej rundzie Pucharu Polski lub poprzez subiektywną ocenę Instruktora Sportu Motocyklowego poprawności przejazdu podczas okrążeń próbnych / treningów dowolnych. Egzamin praktyczny i teoretyczny musi być przeprowadzony w trakcie jednej imprezy na torze."

poczytaj projekt regulaminu to się dowiesz jeśli chcesz latać i zdobyć licencję to i tak będziesz musiał się z regulaminami zaznajomić ;) a co złego w f3? wg mnie jest to najtańsza oraz najbardziej dostępna opcja motocykl niezawodny, niemalże niezniszczalny, najłatwiej o klamoty itp na dobrych laczkach myślę, że nawet dla takiego łacha jak ja, zejście poniżej 1:50 jest realne a z takim czasem podejrzewam, że ostatnim w tej klasie by się nie było ;)

tak - zniżka jest za Twoją "bezwypadkowość" a nie przypisana do konkretnego pojazdu

kupując dr-kę 650 za 3kzł nabędziesz nieruchomość, bądź motocykl, w który w niedługim czasie będzie trzeba włożyć jeszcze 2kzł - niemniej życzę powodzenia w poszukiwaniach ;)

Motoyoungtimer - wiek od 16 lat, licencja „A”, „B” lub bez licencji (z uwzględnieniem pkt. 1.8. Certyfikat i licencje), motocykle dowolnej marki (rok modelowy 1997 i wcześniej), ogumienie dowolne, to cytat z wresji roboczej regulaminu na 2013r http://www.pzm.pl/pl...yscigi_2013.pdf jest jeszcze: • Classic - wiek od 16 lat, licencja „A”, „B” lub bez licencji (z uwzględnieniem pkt. 1.8. Certyfikat i licencje), motocykle dowolnej marki (rok produkcji zgodnie z regulaminem technicznym), ogumienie dowolne,

no to graty dla Małysza - 15m-ce to na prawdę dobry wynik

mając doświadczenia z CZ 350 na początku mojej motocyklowej przygody zasugerował bym Ci raczej polatać jeszcze na mz 150 i dozbierać, może nie na DR 650 (aby było w miarę na chodzie trzeba dać ok. 4kzł) ale chociażby na gs 500, które w stanie do jazdy można wyrwać za ok. 2500zł

przeczysz sobie samemu! śmiesz twierdzić a czy sprawdzałeś? gdy miałem paręnaście lat też myślałem, że umiem jeździć ale z wiekiem nabiera się pokory, dalej się uczę i myślę, że jest w Polsce paru instruktorów nauki jazdy od których mógłbym się czegoś nauczyć a najwięcej pokory nabierzesz przez współzawodnictwo polecam wszelkiego rodzaju zawody oraz konkursy sprawnościowe np. gymkhanę

w tym celu chcę tam uderzyć ;)

wybiera się ktoś z Was na spotkanie w AW?

no to dzisiaj także zostałem zaatakowany przez naciągacza :biggrin:

to nie wyjątek - to norma ludzie nie potrafią/boją się hamować w większości przypadków na szkoleniach doskonalenia techniki autem trzeba ludzi przekonywać do kopniaka w pedał i trzymania, ciężko jest także spowodować aby się nie wieszali na kierownicy (gdy wiszą/trzymają się steru nacisk na hebel jest słabszy) nie potrafię tego uzasadnić ale wydaję mi się, że w sytuacji panicznej mięśnie mają bardziej tendencję do skurczu a nie rozkurczu więc słaby/słabnący nacisk na pedał może być też związany z mechanizmem obronnym