konrad1f

hehhe - wiedziałem, że gdzieś taki temat już był ale jak zwykle wyszukiwarka działa jak działa :D przewertowałem trochę oferty i chyba po świętach zdecyduję się zamówić contimove365

czy ma ktoś jakiekolwiek doświadczenia z zimowymi oponami motocyklowymi/do skutera? niektórzy producenci mają takowe w ofercie np. heidenau snowtex (K66), continental contimove 365, schwalbe iceman, michelin city grip ktoś na tym latał? po mokrym/śniegu/błocie?

może 1000 nie rzuca na kolana ale 600tka to totalny muł a liter już jakoś jedzie

wykres, wykres proszę! :P

skąd u nas miały by być trzy moriwaki?

mam nadzieje, że nie :D

z tego co słyszałem to raczej marne szanse na puszczenie klasy 125 4T

wracając do pierwszego posta jestem ciekawy jak będzie wyglądał ostatecznie regulamin klasy bo pojawia się sporo różnych głosów wynikających z różnic sprzetowych opcje są różne: 1. wspólna klasyfikacja 125 2T oraz Moto3 2. klasa 125 open oraz Moto3 3. klasa 125 sp oraz Moto3 4. klasa 125 sp, klasa 125 open oraz Moto3 ostatnia opcja raczej odpada w przedbiegach - bez sensu aby tworzyć trzy klasy dla 5ciu zawodników :D opcja trzecia - moim zdaniem (z mojego punktu widzenia :D) najbardziej sprawiedliwa, podłubane 125tki 2T walczą z Moto3 a reszta na seriach 125 2T walczy między sobą (różnica w mocy pomiędzy nsr a mito, rs i innymi 125 2T są niewielkie) opcja druga - opcja promuje dobrze zrobione 125 2T i dzieli się niepotrzebnie klasę tworząc odrębną dla pewnie góra dwóch motocykli (chodzi mi o ilość startujących prototypów moto3) opcja pierwsza - najmniej problematyczna jednak nieuwzględniająca różnic w osiągach motocykli i mogąca zniechęcać do startów młodzież bez poważnego zaplecza finansowego edit: hehhe - właśnie zauważyłem, że kwestia klas w moto3 została podjęta także w temacie o speeddayu

ale pytasz czy stwierdzasz, że warto? :D

można ale z centralną podstawką łatwiej i szybciej przejść przez wszystkie biegi ;)

masz centralną podstawkę? jeśli chcesz się uspokoić to postaw na centralną podstawę albo w inny sposób podnieś tylne koło i nawet bez użycia dźwigni sprzęgła spróbuj zmieniać biegi kręcąc jednocześnie tylnym kołem - zakładam jak wyżej już wspomniano, że będzie się dało i wszystko jest OK

daytona to też wynalazek :P gratuluje sprzedaży - prawdę mówić wszystko da się sprzedać, nawet za cenę wyższą niż wartość rynkowa. wystarczy, że się jeleń znajdzie - tyle, że czasem to może potrwać a czasem jeleń znajdzie się szybko może kilka argumentów za tym aby nie brać hujosunga: -importer - w tym momencie sprzedażą hujosungów zajmuje się romet ale myślę, że nie ta marka jest ich priorytetem a raczej uzupełnieniem gamy o większe motocykle. nie wiadomo jak długo się będą tym zajmować ponieważ w wyższych pojemnościach powoli pojawiają się chinole, które będą sygnowane marką romet. zresztą historia pokazuje, że handlowanie tym sprzętem raczej nie jest długoterminowe - patrz polonia cup -mało używek na rynku co powoduje także, że części używane to również problem -sieć serwisowa raczej kiepska - poza tym bałbym się oddawać sprzęta naprawiaczom chińskich skuterów -japoński motocykl już od dawna nie robi na nikim wrażenia (no chyba, że nówka, goldas bądź dobrze utrzymane zabytek)ale hujosung może budzić raczej współczucie dla właściciela -spadek wartości jest wyraźnie większy niż motocykli japońskich, nie mówiąc już o BMW czy HD - bliżej mu do chinoli wspomniane przez Ciebie leżaki: http://www.hyosung.com.pl/motocykle/gt650p/ nie dziwi Cię, że nikt tego nie kupuje?

a mi się ten podbuje :D http://olx.pl/oferta/mercedes-benz-190e-w201-2-6-zadbany-CID5-IDbQ9tj.html#12bc047fc0 dobry rocznik, dobra cena, duży silnik i w manualu :)

a za dwa lata będziesz się bujał ze sprzedażą aż ktoś Ci łaskawie 4kzł położy

i wdepnąłeś :D teraz trzeba jeszcze trzeciego sprzęta szukać na dawcę :D

to ma jeden wałek rozrządu? ale bida! :D

w sumie się nie dziwie - jak widzę te wszystkie memy lwg to jestem w stanie uwierzyć, że znajdują się chętni na czapkokaski za stówę :D poza tym pewnie niedługo się rynek nasyci - skoro publicznie przyznałeś, że ten profil biznesu to żyła złota - możesz się spodziewać, że szybko powstanie konkurencja i faktycznie Twój produkt będzie można kupić za 20zł ;)

może chcesz tanio sprzedać bo widzę, że ten sprzęt Cię przerasta? :P

Chłopie - weź się może za produkcję czegoś użytecznego. Na takie pierdoły to może da się namówić kilku idiotów ale za długo na tym nie pociągniesz. Nawet gdybyś to zaczął sprzedawać po 20zł to prawdę mówiąc po co to komu i ile tego sprzedasz?! Jeśli masz dobre krawcowe, zaplecze i trochę kasy do zainwestowania to zacznij szyć np. jeansy motocyklowe - tu jeszcze da się trochę na rynku trochę ugrać bo mottowear jak i freestar kasują jak za zboże (nie mówiąc już o niepolskich firmach). Jeśli nie masz powyższych to może poduszki ogrodowe? Sorry, że bezpośrednio ale po paru piwkach tam mam :P

na wikipedii każdy troll może napisać cokolwiek zresztą nawet nie jestem do końca pewien czy produkcji nie skończono wcześniej niż 2002:)

XRV robili chyba do 2002 a nie do 2004? Wiadro to jednak nie to - zbyt szosowy, zbyt delikutaśny a czy Honda odrobiła zadanie domowe dowiemy się w styczniu :) Ja i tak z ewentualnym zakupem poczekam pewnie minumum 5-8lat :D

xsr i czysta forma? to czysta kupa stylistyczna! coś jakbyś wziął f3, ogołocił z owiewek, założył kanapę od cz350, lampę od rometa/ogara, położył na ramę zbiornik od cb250n a do tego kierownica prawie jak z virago 535 :D

po MZ ETZ 250 ani jedno ani drugie nie będzie wystarczająco dobre :P

"proszę pana, ja jestem umysł ścisły i mnie się podobają melodie, które już raz słyszałem" tak samo jest u mnie z wzornictwem przemysłowym :D tak jak w przypadku aut tak motocykle podobają mi się te, które się już opatrzyły - nowości wcale mnie nie jarają ;)

jeszcze pod kompa nie podpinałem ale mam nadzieje, że jednak tylko czujnik - tak wszędzie piszą ;) podobno sterownik klękał w modelach po 98r. ktoś może potrzebuje hak holowniczy do e34? pozbędę się za flaszkę bo zagraca podwórko ;) http://allegro.pl/show_item.php?item=5798162813