konrad1f

no właśnie -ten orlenowski mam po 18,50 za litr i troszkę kusi mnie żeby go przetestować :)

już było wiele tematów na temat olejów motocyklowych i samochodowych w motocyklach a ja chciałem się dowiedzieć coś o tym wynalazku na polskim rynku dostępny jest już od ok. roku i może ktoś już sezon na nim przejechał z polskimi olejami motocyklowymi miałem styczność tylko z półsyntetykiem orlenu do dwusuwów i teraz pytanko jeszcze odnośnie konretnie mojego motocykla kupiłem niedawno GSX-a 550ES który od początku jeźdźił na Mobilu Exstra 4T (półsyntetyk 10W40) zastanawiam się czy zostać przy nim (na razie jestm za tą opcją) czy wypróbować produkt orlenu? silniczek nie ma żadnych wycieków (jak na razie) i raczej nie martwię się o jego rozszczelnienie poza tym cena orlenowskiego jest jest niższa o ok 22% :) czekam na wszelkie uwagi

było już kilka tematów na temat zapinania biegów bez sprzegła trzeba dobrze to wyczuć - jednak jesli Ci nie idzie nawet ze sprzęgłem to radziłbym potrenować jeszcze ze sprzęgłem

czy coś Ci się nie pomyliło?no chyba że mówisz o kastrowanych wersjach cebry mnie RF900 bardzo podoba się stylistycznie

dlaczego miałoby nie iśc tych 200km/h moja stara Suza 750 spokojnie leciała 200 i to na ślizgającym się sprzęgle ale 5kzł to myślę że to troszkę dużo -no chyba że faktycznie jest w bdb stanie i lubisz klasykę

kolo od wczoraj na forum i na wszystko ma jedno zdanie -wszystko jest bee -ciekawe czym sam jeźdźi - pewnie motobuty :lol: właśnie na garbach (i pokrewnych 2l od transporterów) wychodzą najlepsze traje osiągi wystarczające no i ten charakterystyczny gang

vs rulezz najładniejszy z choppków

tzn czy masz prawie nowy motocykl że nazwałeś przegląd obowiązkowym (czy musisz korzystać z oryginalnych części?) tarcze z firmy EBC najtaniej w Polsce dostaniesz w Krakowie w Riderze bo to importer -Larsson w przypadku mojej byłej Suzuki chciał 240zł przy cenie w Riderze 185zł

tylko w jakim celu grzać śrubę?jak podgrzewasz to jej objętość rośnie no chyba że chcesz ją grzać i oziembiać na zmianę :lol: -może coś puści ale jak dla mnie to bez sensu a tak wogule to troche dziwne rozwiązanie by było jeśli trzebaby zdejmować zaciski aby wyjąc koło

podgrzać to trzeba albo goleń albo zacisk a nie śrubę bo efekt bedzie dokładnie odwrotny chodzi o to żeby to w co jest śruba wkręcona na skutek temperatury się rozszerzyło jak śruba spuchnie to nic przecież nie da

czy coś już tam wyniknęło z Waszych testów na starych Suzach :?: ja i tak nie mam zamiaru lać tego szuwaksu do mojej Zuzi ale chętnie poczytam wszelkie uwagi

nie wiem jak u Ciebie ale w mojej 750tce impulsatory były pod małą pokrywką z prawej strony -tam wogule nie było oleju więc jeden problem odpadał jeśli kable są zakończone jakimś złączem i bedzie pasowało to nie bedzie trzeba lutować, jeśli nie to wiadomo -ale nie ma się czego bać -lutowanie to przyjemna i czysta robota natomiast duża pokrywa to u mnie pokrywa sprzęgła- i tam już jest sporo oliwki można wymienić na dwa sposoby: -albo zlać oliwkę i moto normalnie w pionie -albo przechylić motocykl na lewą stronę i żadnych problemów z oliwką też nie będzie nie wiem jak to wygląda konkretnie w gs500 ale u mnie wyglądało właśnie tak jak napisałem wyżej

Adam- oczywiście Twoich uwag oczekuje najbardziej :D motocykl przywiozłem w poniedziałek i troszkę nim polatałem, potem trza bylo go troszke opić przy grilu i musiałem spadać do poznania w weekend dokładniej oblukam co i jak oliwka z filtrem wymieniana jakieś kilka kkm temu lecz było to już 3 lata temu więc za to trzeba się raczej wziąć motor był cały czas zalewany półsyntetykiem mobil (obaj kolesie co mieli go w Polsce przyklejali do motocykla naklejeczki przy jakim przebiegu i co było wlane)-nic nie cieknie więc raczej przy tym samym oleju pozostanę zastawaniałem się co z "dziura w obrotach" -na pewno przedmucham filtr powietrza -może się coś poprawi, nie wiem także co z wydechami bo są na nich takie dziwne spawy na wysokości podnóżków pasażera, jakby ktoś je albo skracał albo kiedyś wypruwał więc to też jest mój podejżany akumulator jest roczny, ładowania jeszcze nie sprawdzałem :lol: ale myślę że jest -żadnych problemów z rozruchem nie miałem (wykończyłem wachę w gaźnikach i jak przeżuciłem kranik na razerwę to troszkę musiałem kręcić aby ponownie odpalić) światła/kierunki/ogólnie elektryka sprawna na razie jestem w miarę zadowolony z zakupu chociaż jeszcze nie do końca przekonany do motocykla i zostałem przy Suzuki ;) -z poprzednią nie było większych problemów

chyba sie pomyliłeś ja jeszcze nigdy nie widzialem czegoś takiego jak 4W w więksozści przypadków idzie co 5 (0W,5W,10W,15W) no chyba że to pomyłka -literówka nie zaszkodzi ale po co kombinować skoro większośc półsyntetyków motocyklowych to własnie 10W40

ja robie inaczej tzn ostatnio kupiłem tak np rękawice poszedłem do sklepu MOTUS w Poznaniu, którego nie polecam :lol: , przymierzyłem sobie rękawice a następnie zamówiłem przez neta ze sklepu internetowego :lol: -nawet z wysyłką wyszło o 45%taniej osobiście polecam: http://www.motosprzet.pl/ w sumie wysyłkowo nic od nich nie kupowałem bo odbieram sobie zawsze osobiście

no narazie dostałem tylko śrubki w piątek zanoszę odwołanie i mam nadzieje na jeszcze trochę kasy kupiłem ją na Praczach Odrzańskich-ale najprawdopodobniej to może być nie ta sztuka bo są (były) tam podobno w okolicy dwie takie same

wczoraj stałem się posiadaczem następnego motocykla niedawno skasowałem swojego gsx-a 750 '81r i już po dwóch tygodniach dostalem, wprawdzie narazie lichą ale zawsze, kasę z PZU jednak kasa w kieszeni aż kuła więc trza było sobie coś sprawić ;) piersze wrażenie po przesiadce z 750tki- nie jedzie :!: :D do 120km/h wszystko wpożądku ale dalej to tylko na obrotach powyżej 9tyś troszkę dziwna konstrukcja bo 4cylindry i tylko 2 gaźniki ale może mniej problemów z regulacją będzie motocykl ma przejechane ok 65tyś kupiłem we wrocławiu od drugiego właściciela w polsce który przez ostatnio 6lat przejechał zaledwie 8tyś km moto było sprowadzone w 96r z przebiegiem coś ponad 30tyś wszystko wskazuje na to, że aktualny przebieg jest realny wszystko jest prawie cacy oprócz kilku rzeczy: -zestaw napędowy w miarę nowy (podobno ok 1500km) ale niestety łańcuch IRIS :cry: -owiewki w całości ale kilka troszkę spękanych -kierunki przód nieoryginalne więc leżeć już chyba musiał -motocykl jakby trochę siedział -brak pokrętła regulacji tylnego zawieszenia -uszkodzone pokrętło regulacji tłumienia lewej strony przodu -ma dziwną dziurę w obrotach pomiędzy 6a7tyś obr (do tych 6 płynnie przyśpiesza, lekko się zadławia a powyżej 7tyś dostaje drugiego kopa)-czy ktoś może coś poradzić?czego to może być wina? ogólnie nie do końca byłem porzekonany ale mam nadzieje że sprzęcik troszkę mi posluży, może będzie troskzę mniej palił, jest bardziej poręczny, i nie wyglada pode mną jak autobus :lol: fota:http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p....php?pic_id=504 ahi-czy ktoś z was mial może albo ma taki sprzęcik-proszę o jakieś ogólne uwagi na temat tego motocykla

ja w zeszłym roku kupowałem nowy akumulator i mimo że był suchoładowany to starszy mi go "sformował" na pewno mu nie zaszkodzi a pomóc może

komentarze zostaw dla siebie -to raczej Twoje posty nie grzeszą inteligencją a bardziej manią wielkości (jakiś niedowartościowany jesteś?) nie masz czego obawiac- nie bawią mnie stypy starszych panów z wielkimi brzuchami

późna emka i k750 to to samo wczesna emka miała inaczej łożyskowany wałek rozrządu

ok-dzięki skąd wyczytałem?-post Konika wyżej oraz stronka polska stronkia NGK teraz dopiero zauważyłem skan Darka- faktycznie wszystko się zgadza ahi-jaki wniosek?moge montowac?

Heh -ja jestem chętny :lol: motocykl już od wczoraj jest -niestety z kasą jest ciężko, trzeba go przerejestrować, ubezpieczyć, oddać kilka stówek pożyczonych na niego no i skombinować coś na sam wyjazd

w Twojej sytuacji będą ścigali poprzedniego właściciela on pokaże im umowę i wtedy PZU podkabluje funduszowi i Ciebie będzie ściagał fundusz :D umowa sama się nie zawrze ponieważ masz prawo wykupić OC w jakiej firmie Ci się podoba a PZU nie ma prawa zmusić Cię abyś wykupił polisę właśnie u nich niemniej nie zastosowałeś się do przepisów z których wynika że masz określony czas na zawarcie umowy OC po zakupie pojazdu

no to ja mam tez mały problemi ze świecami. jakiś czas temu kupiłem sobie nowy komplecik(DR8ESL) do mojego sprzeta (gsx 750e z 81r), który niestety zanim je wymieniłem, sprzęt zmienił diametralnie swoje kształty :lol: . świeczki zostały, a nabyłem nowego sprzęta (GSX 550ES z 86r), dla którego w katalogu larssona przyporządkowane są świece DR8ES. najsmieszniejsze jest to że w tymże katalogu oba rodzaje świec mają ten sam odpowiednik z firmy Denso. według tego co jest napisane w komentarzu NGK na temat oznaczeń świec motocykowych literka "L" oznaczałaby szczególny odstęp elektrod -czyli konkretnie co? -odstęp moge przeciez sobie wyregulować no chyba że świeczka jest zrobiona na totalnie inny odstęp i nie da się tak dogiąć elektrody ujemnej aby uzyskać standartowy odstep napisałem już maila z zapytaniem do NGK ale może tutaj wcześniej dotanę jakąś konkretną odp

w temacie założonym przed Dominika w tym dziale są linki do serwisówek triumpha