konrad1f

stare gsx-y miały zapłon bezstykowy (tzn moja 750tka z 81 już miała) ten gsx (też takiego miałem) ma także zapłon bezstykowy, zresztą padły mi te impulsatory jak nie chce ci odpalić zobacz czy jest iskra (jak jest to możesz raczej wykluczyć problemy z ukł. zapłonowym) ja miałe coś takiego że gdy motor się rozgrzał to impulsatory przestawały działać - nie było zapłonu przez jakiś czas jeźdźiłem nawet z tymi zepsutymi impulsatorami ze zdjętą pokrywą, a gdy gasł chłodziłem je wodą i znowu palił :)

mam te pierwsze -już drugą parę -pierwsze zgubiłem dla mnie są ok -chciałem właśnie proste rękawice, bez podszewki i protektorów coby mieć lepsze czucie już dwa razy leżałem na asfalcie i dłonie miałem całe więc chyba spełniają swoje zadanie jedyne co mnie wk..rwia to że puszczają farbę (nieznacznie ale jest to wkurzające)

otóż dwa tygodnie temu rozwaliłem się na moim nowym moto (tt600s) skręciłem sobie staw kolanowy, oraz uszkodziłem więzadła w gipsie spędzę łacznie 6tyg a potem czeka mnie rehabilitacja podczas której będę musiał używać ortezy niezależnie od tego co będą mi będą mówili lekarze/rodzinka itp mam zamiar jeszcze w tym roku pośmigac motocyklem w związku z tym chciałbym kupić konkretne ochraniacze z szynami na kolana jedne z lepszych jakie znalazłem to evs model veb oraz vision pierwsze odpadają ze względu na cenę (pona 1300zł za sztukę) i zastanawiam się nad tymi drugimi (ok 1000zł/komplet) czy ktoś z Was używa takich szyn jak to się sprawuje -czy faktycznie dobrze trzyma kolano i zabezpiecza przed skręceniami no i pytanie do wszystkich którzy jeżdżą w ochraniaczach różnych firm: jak coś takiego zgrywa się z butami cross/enduro? buty są dość wysokie a z kolei ochraniacze zachodzą daleko na piszczel czy chowacie ochraniacze do buta/kładziecie je na but/czy może to jednak wzajemnie wogule sobie nie przeszkadza?

krypto/czy nie krypto ale działa :buttrock: nabyłem w tej firmie kask enduro grexa - jeszcze w lepszej cenie niż na stronce -jestem zadowolony :bigrazz:

hamowanie, niezależnie czy przodem, czy też tyłem powoduje dociążenie przodu a odciążenie tyłu

wszystko jest na ich stronie poszukaj "statusu" -tam jest wszystko napisane przez pierwszy rok jesteś "członkiem-kandydatem" dzisiaj nawet obadywałem temat ale nie ze względu na sport motocyklowy a kjs-y

xj 900diversion

ramone i jaensy?żartujesz?przeciez to był najnowszy kombi dainese'a :)

niezłe jednocylindrówki - i ten challenge wygląda na takiego, co może coś w terenie

dlaczego silnik 500-550? ja proponuje 750 :) a konretnie silniczki gs lub gsx 750 -będą tanie, są mocne i niezawodne widziałem ładnego czopa na silniczku xs650 (dwa gary)-ten motor naprawdę super się prezentuje (pionowo ustawione cylindry) no ale jest raczej rzadki

dobra yamaha po 90tym roku ucywilizowała xt-eka ale dodała do oferty bliźniaczy model tt to porównajmy "świeżą" dr-kę do tetetki z tych samych lat:) cena podobna, tt (we wszystkich wersjach e/s/r/re) ma dużo lepsze właściwości terenowe)

no i dochodzimy do sedna koleś pytał o dr i xt pisałeś cały czas że tylko dr a teraz jednak stwierdziłeś że jedno i drugie to lipa w cięzki teren ok- bo te motocykle nie są stworzone w ciężki teren to motocykle uniwersalne które przedw szystkim dobrze sprawują się na mieście kolo nie pytał o wybór pomiędzy exc525 a husabergiem 550 bo najprawdopodobniej takie motocykle nie są mu potrzebne lub zwyczajnie na nie go nie stać

sorki-niewiedziałem, sprawdziłem -faktycznie były gs750g oraz gs750gl pędzone wałem (http://www.suzukicycles.org/GS-series/) jednak z tego co zrozumiałem były to wersje na rynek japoński skąd facet wytrzasnełeś taki wynalazek?:biggrin:

Adam pisze że nie znajdziesz nigdzie takich części bo nie było GS750 z kardanem z wałem były GS 650/850/1000

Samson -ty uczepiłeś się modeli "e" i "k" po 90tym roku wcześniejsze zwykłe xt (m.in 2kf który najbardziej przypadł mi do gustu) oraz wersje tenere (xt600z) były całkiem całkiem jeśli chodzi o użytkowanie w terenie -a nawet lepsze niż dr

no to poszedłeś po bandzie :) to powtórze pytanie Adama tak żebyś zrozumiał :) którą VF 750C? (rocznik)

a ja widziałem wiele rucholi z emblematami BMW to znaczy że urale/dniepry/kachy czy emy były produkowane w niemczech? :)

opłacaloby się gdyby ten motocykl kosztował 2-2,5 a nie 8klocków

każdy chwali swój sprzęt :) u mnie w grę wchodziła tylko Yamaha, zastanawiałem się tylko która pod uwagę brane były: xt600-model 2kf z lat 87-89,xt600z,xtz660,tt600s/e,tt-r 600 no i stanęło na tt600s -z wyboru jestem zadowolony -wcześniej troszkę jeździłem jednogarowymi suzami kumpli i wujka (dr650rs/rse,xf650freewind) i jakoś mi nie przypasiły w egzemplarzu wujka (dr650rs -stary silnik) trzeba było robić najpierw rozrząd, potem skrzynie w egzemplarzu jednego kumpla (dr650rse-stary silnik) jeszcze nic nie było robione ale chodzi już jak sieczkarnia i dymi mimo niedużego przebiegu xf650 ma już nowy silnik i jest w miarę ok tyle że taki lajtowy sprzęt niezbyt mi odpowiada -dlatego pisałem że jeśli dr to wersje se (po 95r własnie z tym nowy motorem) zresztą suzuki nie robiło motocykla o parametrach podobnych do tt czy xr (silnik w miarę ucywilizowany natomiast zawieszenia z wyższej półki) no i sucha miska olejowa w silnikach xt -można goomować ile wlezie :)

no i co flisert na post Raio? no chyba że od 97 zmieniła się definicja pieszego

w czym się mierzy?w jednostkach ciśnienia:)(Paskale,Bary itp:))tyle że jest to różnica pomiędzy ciśnieniem atmosferycznym a ciśnieniem panującym w miejscu gdzie mierzymy:) jakich podciśnien się spodziewać nie mam pojęcia ale Paweł w artykuje w ŚM napisał że wartość podciśnienia nie jest ważna, ma po prostu być równe na wszystkich gaźnikach

http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=17605 to jest własnie model lc jak się sprawuje?-zapiernicza jak głupie:) ale w 2tyś się nie zmieścisz-widże że jest na zachodnich blachach więc ok 500-600zł rejestracja

skoro drzewa ktos przy drogach stawiał to po coś to robił-co nie? ktoś wspomniał o "tłumieniu wiatrów" (nie mówię o gazach ludzkich :icon_mrgreen: ) ale kiedyś chodziło także o to by wyznaczyć jakoś tą drogę wprzypadku mocnych opadów śniegu znając naszą służbę drogową jeszcze nie raz te drzewa się będą przydawać aby zlokalizowac drogę :buttrock: dla mnie najprostszym (ale b.drogim) rozwiązaniem byłoby wycinanie drzew i stawianie ich w odległości powiedzmy z 20m od drogi.oczywiście rozwiązanie to jest nieralne bo oprócz kosztów sadzenia dochodzą jeszcze koszty wykupu ziemi i inne problemy związane z wykupem

o którą rd Ci chodzi?lc/yvps/a może jeszcze chłodzoną powietrzem? miałem swojego czasu rd250lc, trzystapięćdziesiątka jest w podobnych gabarytach nie wiem jak z v-max ale powiem tylko że te 350 w 2t to naprawdę jadowity sprzęt -wypierdalasz większość 500tek a czasem i ciut większe sprzęty niezależnie od wersji na 175cm wzrostu nie będzie to za duże ja mam 172 i na afryce też daje rade

ja już jestem w domu dzisiaj wysypłem się na bułgarsiej jako pierwszy chyba:) (na tt600s) -tuż przed wyjazdem parady kolesie którzy wysypali się po paradzie dotarli potem do tego samego szpitala jeden (wysoki blondas z bródką) miał się całkiem nieźle z drugim nie wiem do końca co i jak ale bedzie żył:icon_biggrin: - jak go widziałem był przytomny ale raczej nieskory do wszelakich rozmów ja mam zerwane więzadła kolana i gips od jaj po kostkę, troszkę jestem poodzierany tu i tam