konrad1f

osobiście uczę i jeżdżę ze stopą na podnóżku dosuniętą obcasem do podnóżka, piętą przysuniętą do motocykla (seta, bądź specjalnego kawałka blachy zaprojektowanego w tym celu) a palcami w pobliżu dźwigienek zmiany biegów oraz hamulca tylnego dlaczego? pozwala to na lepszy kontakt z motocyklem oraz bezproblemowe/szybkie/precyzyjne operowanie dźwigniami bez przesuwania stóp przód/tył odsuwam i uczę odsuwać stopy do tyłu na podnóżkach (palce, śródstopie na podnóżku) w sytuacjach, które tego wymagają - np. większe złożenia w końcu czy (podczas jazdy normalnej turystycznej - nie sportowej) częściej zmieniamy biegi i używamy hamulca, czy przycieramy podeszwą/sliderem o asfalt?

wśród osób mających prawo jazdy kat. B, które przychodzą na kurs prawa jazdy kat. A praktycznie nikt nie rozwiązuje testów z liczbą błędów mniejszą niż 2. - czyli wynikiem pozytywnym, najczęściej jest tych błędów od 5 do 10. zdarzają się wyjątki - to osoby, które zrobiły prawko kat. B w ciągu kilku ostatnich miesięcy zresztą - często wychodzi to na jazdach, czasem śmieszą mnie a czasem doprowadzają do szewskiej pasji nawyki z wieloletniej jazdy autem np. nie zatrzymywanie się przed sygnalizatorem ze strzałką warunkową (ba czasem nawet i przed znakiem STOP!!), włączanie kierunkowskazu do "zjazdu" z drogi z pierwszeństwem przejazdu, nieumiejętność poruszania się po skrzyżowaniach o ruchu okrężnym (spójrzcie w tematy na tym forum o poruszaniu się po "rondzie") i błędy w wielu innych sytuacjach zresztą w większości szkół teoria na prawdę w niewielkim stopniu podwyższa koszt szkolenia niż gdyby chciało się wykupić tylko godziny szkolenia praktycznego

hehhe - z tego co się orientuję to nawet gl1800 nie ma 200kg ładowności

jak zwykle wiesz najlepiej choć motocykla na żywo nie widziałeś a i skleroza się odzywa swojego czasu w jakimś temacie o fource próbowałeś rozkminić co to za produkcja lecz Twoje przypuszczenia się nie sprawdziły zresztą - nawet gdyby to był Rickmann, Seeley, Egli to połamane i pocięte laminaty, klejone nieudolnie w międzyczasie przez poprzednich właścicieli nie przedstawiały żadnej wartości, stelaż pod te laminaty jak i inne rozwiązania zastosowane w tym egzemplarzu także nie były najwyższych lotów poza tym pracę na tym sprzętem nie nazwał bym kasztanieniem bo nie da się zepsuć czegoś co już było skasztanione :tongue:

hehhee- zdążyłem się przyzwyczaić, że zawsze jest jakieś "ale" z Twojej strony Piotrze moja CB nie jest żadną repliką - przy pracach zostały wykorzystane elementy, w które sprzęt został wyposażony jeszcze pewnie w latach 70tych gdy kupowałem Hondę kilka lat temu wyglądała tak niestety nie byłem w stanie określić kto (jaka firma) dokonała tych przeróbek (dlatego też trudno było określić wartość "historyczną" :icon_biggrin:), jako całość nie podobała mi się a przy pracach sugerowaliśmy się motocyklami startującymi w czeskich wyścigach drogowych zbiornik został trochę skrócony, zadupek został zrobiony na wzór tylnej części zbiornika, jest dość duży ponieważ nie chciałem ciąć ramy - poza tym jest tam trochę miejsca, owiewka stworzona od zera pod szybę od czeskiego producenta owiewek (motoforza.cz) i nowy bardziej filigranowy stelaż (całość opuszczona) - pełnej owiewki nie ma ponieważ chcieliśmy wyeksponować silnik, kierownica zamieniona na typu clip-on, centralnie mocowany obrotomierz (rezygnacja z prędkościomierza), dostała nowe opony, linki itp motocykl wymaga jeszcze wiele pracy i wkładu finansowego a to co widać to tylko początek w tym roku ogarniemy jeszcze myślę jeszcze kilka rzeczy, np wydech i jakieś duperele silnik chodzi lecz potrzebny mu będzie konkretny przegląd ale to raczej dopiero na zimę ze względu na brak czasu oraz kasy realizację projektu powierzyłem najlepszemu magikowi jakiego znam :notworthy: (tutaj kilka jego dzieł :buttrock: )

moja cb 750 w wersji racing :icon_biggrin:

stan wielowypustu wałka zębatki zdawczej

może się podepnę do tematu nabyłem droga kupna motocykl cb 900 f bol d'or z 1982r w naprawdę dobrej cenie pytanie - czy silnik z seven fifty podejdzie bezproblemowo? w sumie pytam trochę na wyrost - z informacji jakie posiadam obecny motor wykazuje spore zapotrzebowanie na olej i nie wiem czy łatwiejsza i tańsza nie była by po prostu przekładka silnika na np taki od seven fifty

po Wolsztynie to zostały tylko wspomnienia :sad:

jak zdążymy ze sprzętem to jadę :icon_razz:

dzisiaj dostałem sms-a, że koleś miał ciężki wypadek i takie tam - podobno ma zamiar kasę odesłać :icon_biggrin: - więc jeszcze trochę poczekam na rozwój sytuacji

aukcja z linka to właśnie ta, którą zalicytowałem zakupiłem czaszę kompletną (3 części)- miała być nowa, ustaliłem cenę telefonicznie na 450zł z wysyłką wpłaciłem kasę z góry na konto jeszcze tego samego dnia w przesyłce dostałem syf z laminatu, części nie pasowały do siebie ani do oryginalnych części, miały na sobie jakieś dziwne naklejki, które były pomalowane na biało (zrobiłem sobie zdjęcia tego towaru) zadzwoniłem do typa - powiedziałem, że nie chcę tego syfu i uzgodniliśmy, że odeślę a on odda mi siano przesyłkę wysłałem 26.03.2011 i od tego czasu cisza, zero kontaktu przez tel, maila, na facebooke'u i nk też go znalazłem ale nie odpowiada

kurtkę - rozumiem ale buty używki? bleee

czy ktoś go może zna kupiłem od niego owiewki do f3 (wpłaciłem kasę na konto) nie byłem zadowolony z towaru więc po rozmowie telefonicznej odesłałem towar - miał puścić przelew od momentu wysyłki nie ma z nim kontaktu (ani telefonicznego ani poprzez maila) - nie wiem czy mu się coś stało czy po prostu leci w ch.ja dowody jakimi dysponuje to potwierdzenie nadania przesyłki, maile, przelew bankowy transakcja na allegro była ale tylko na kwotę 50zł ( http://allegro.pl/honda-cbr-600-f3-owiewka-boczek-czacha-i1508883079.html ) co proponujecie? iść z tym na policję czy poczekać może jeszcze?

a jaki rozmiar potrzebujesz? ja chcę się pozbyć nówki sztuki kurtki halvarssons atlas na ok. 175cm wzrostu poza tym ciuchy halvarssons/str/jofama sprzedaje larsson (ul. marszałkowska)

tak jest :icon_biggrin:

przynajmniej nic mnie nie ominęło bo sprzęt jeszcze nie poskładany

2/3 kwietnia http://www.motobazar.poznan.pl/

ze zmieszczeniem myślę nie będzie problemu - teraz na tył jest założona 130 ale na stosunkowo wysokim profilu a pytałem ponieważ chciałbym coś bliższego oryginałowi ze względu na właściwości jezdne oczywiście będę stosował dętki choć felgi są odlewem alu. tyle, że pewnie dętkowe będzie wyścigówka, doprowadzenie do stanu oryginalnego jest nieopłacalne, pracę idą bardzo powoli:) ale mam nadzieje wystartować w veteran cup - http://bmwmoto6.webd.pl/veterancup.html oponki zamówione, na tył jednak pójdzie 120/90-18 - mam nadzieje, że będzie się to jakoś prowadziło

teraz i ja jestem spokojniejszy :icon_biggrin: - w mojej f3 też słychać sprzęgło w sumie w rd04 też sprzęgło naparzało

http://word.poznan.pl/pl/szkolenia-i-kursy/szkolenie-dla-kierowcow-naruszajacych-przepisy-ruchu-drogowego a najlepiej zajrzyj na stronę word-u w Twoich okolicach http://www.mord.krakow.pl/kurs/2/Punkty-karne

w maluchu jest cewka dwubiegunowa więc w sumie potrzebujesz dwóch cewek jedna "obsługuje" cylindry nr. 1 i 4 a druga 2 i 3

126p pod zapłon przerywaczowy jakby ktoś miał ostatni model (platistikowe) pod zapłon przerywaczowy do malczana to jestem zainteresowany (potrzebuje także do swojej fourki)

wygląda na vt1100

w oryginale fourka miała opony o rozmiarze: przód - 3.25/19 tył - 4.00/18 nie będę kupował opon diagonalnych i w związku z tym problem na przód raczej wrzucę 100/90 - 19 natomiast nie wiem na jaki rozmiar zdecydować się w przypadku tylnej opony - głównie chodzi mi o szerokość -120 czy 130?