konrad1f

Spiwor, raczej Ty nie rozumiesz! pozycja jaką przedstawiłeś na swoim zdjęciu całkowicie zabiera Ci prześwit i to ona jest powodem przedwczesnego przycierania a totalnym dramatem jest chociażby delikatne ujęcie gazu - wtedy motocykl ma tendencję do przewieszenia ja już nie piszę abyś się zwieszał ale nie ciśnij motocykla w glebę (nie odchylaj się na zewnątrz) nie chcę być niegrzeczny ale z tą pozycją to na dużej patelni fazerem nie dało by się wyprzedzić 125tki w 4t a jak już się okazało, że jednak jestem niegrzeczny to skomentuję Twoje błędy bardziej obszernie niż Yuby siedzisz za blisko zbiornika, słaby kontakt dołem ciała z motocyklem (oba kolana rozjechane w powietrzu) i na skutek tego trzymanie się kierownicy (napinka - wyciskanie soków z manetek), głowa jak i tułów odchylone na zewnątrz od osi pionowej motocykla, wzrok skierowany bezpośrednio przed motocykl a nie w winkiel a wszystko to jest najprawdopodobniej spowodowane strachem przed zbliżeniem się do gleby oraz prędkością i obawami czy na pewno się zmieszczę

jak będzie pogoda i kasa na wachę to chciałbym jechać

ile cenili czarną beemkę z koszem?

a 13sty to sobota czyli zlot od soboty do wtorku?

wiem, że będzie mi brakowało 6tego biegu wrzucam krótszy dyfer, odcinka będzie przy ok. 160km/h (e36 compact 1,6:)

niestety, choć podejrzewam, że byłoby fajnie :icon_razz:

zmylił mnie tytuł tematu - myślałem, że posiadasz mieszkanie do wynajęcia i nie pisz, że głównie dla studentek - często robią większy syf w chacie niż faceci :icon_razz:

takim zachowaniem samemu prosi się o krzywdę prześwit i przyczepność trzeba szanować!

stosując podniesienie obrotów przed włożeniem biegu niższego powodujesz, że synchronizatory mają mniej "do roboty" oczywiście, nie będę się tu spierał, i nie twierdzę, że stosowanie pedału przyspieszenia w celu zredukowania biegu w aucie przy normalnej jeździe "turystycznej" jest konieczne, sam w wielu sytuacjach (np. jak jadę do pracy:) mam na to wy.ebane, niemniej przy jeździe chociażby parasportowej umiejętne użycie gazu na prawdę pomaga, właśnie w celu poprawnego i pewnego wrzucenia biegu ale także (jako już efekt uboczny) zwiększeniu płynności przejścia na niższy bieg - czyli tak jak w moto

tylko jak długo chcesz popuszczać pedał sprzęgła aby nie szarpnęło jeśli decydujesz się na redukcję przy stosunkowo wysokich obrotach? piszesz o synchronizowanych skrzyniach, ale zdarza się, że 20sto letnie auta mają te synchronizatory po prostu wytrzepane miałem tak w swifcie i zmiana biegów z użyciem gazu likwidowała problem wrzucania dwójki zwłaszcza na próbach KJS-owych oczywiście - można wymienić synchronizator ale czasem jest to ekonomicznie nieuzasadnione (jeśli synchronizator i wymiana to połowa wartości auta)

nie za tanio? 10zkł zawołaj :icon_razz:

to po wuja Ci motocykl sportowy? bo ładnie wygląda i panny można na niego wyrywać? żenada

na to, żeby to nie był fazer :icon_razz:

dobrze, że nie dostałeś mandatu za wożenie nietrzeźwych motocyklem :bigrazz:

po to potrzebuje oryginalne linki aby na ich bazie (końcówki, zdjęcie wymiaru z oryginalnych - nie chcę unieruchamiać swojego sprzęta) dorobić nowe o innej długości :icon_razz:

a tam kultowy kultowy to on był ostatnie 2/3 lata coraz więcej wsi i dresu pewnie i tak wyląduje na Krotoszynie ale poważnie zastanawiam się, aby wybrać się na równie stary zlot do Radawy aby zobaczyć jak się bawią na wschodzie Polski

do f3 potrzebny komplet linek - sprzęgło/ssanie/gaz - stan obojętny, najchętniej przyjmę za friko:P ale na czteropak ewentualnie też mogę stracić

każdemu, który myśli, że fmx jest lepszy od drz sm polecam przejechać się i tym i tym po jakimkolwiek torze kartingowym lekkie mody typu keihin fcr, wydech i ciut krótsze przełożenia dodają drz-cie naprawdę wigoru - dla początkującego to i tak nie do ogarnięcia

e30 z silnikami 6cio cylindrowymi miały fatalny rozkład mas, bardzo duża masa spoczywała na przedniej osi w e36 jest dużo lepiej brak wspomagania dokucza o tyle, że przełożenie maglownicy jest bardzo krótkie, można się namachać a często można nie zdążyć z kontrą a napęd jest tylny :icon_razz:

na moje (mogę się mylić) kurczowo trzymałeś się kierownicy

szczegóły na: http://szkoleniemotocyklowe.pl/szkolenia/34-rodzaje-szkolen/80-basic-speed-torun

ale czy 3 lata to mało?

no to wszystko wiemy - cbr-kami 125 o mocy o połowę niższej niż Twój motocykl zawodnicy robią czasy chyba ok. 2:17 rada ode mnie - pomęcz jeszcze ta nsr-kę aż zejdziesz do choćby 2:20 zanim kupisz jakąś 600tkę

jeśli byłeś na poznaniu to jaki czas nsr-ką wykręcałeś?

ahi - i nie polecam zaczynanie od litra współczesna sześćsetka to i tak za wiele jak na początek na tor z tego co można zaobserwować (także na przykładzie znajomych a nie tylko gwiazd wyścigów motocyklowych) to najlepsze wyniki mają Ci, którzy zaczynali np. od cbr 125 a wcześniej także skutery zresztą w przypadku ścigania autami jest podobnie słabszy sprzęt dobrze uczy gospodarowania prędkością, dobierania optymalnego toru jazdy itd. myślę (przypuszczam tylko - daleko mi do tego abym był złośliwy), że i tak nie wykorzystałeś jeszcze możliwości swojego sprzęta no i odp. proszę o jakim torze piszesz