konrad1f

coś świeżaki na forum ostatnio agresywne :biggrin: a odnośnie pisania - właśnie widzę, że niektórym łatwo pisać byle napisać jak chcesz komuś dawać rady to może warto się najpierw douczyć?!

miałem ten motocykl ale nie pamiętam dokładnie - czy czasem nie ma tam kranika podciśnieniowego? - to odnośnie rady wyżej :banghead:

ja odpowiadam nerwowo i agresywnie? ... proszę Cię ... w sumie w temacie pytasz o coś czy szukasz poparcia dla swojej decyzji? chcesz na nowo wymyślić koło? przez takie tematy poziom forum na pewno nie wzrasta tematów od wuja a treści niewiele zresztą widać po rozwoju i tego tematu - dyskusja z koloru kurtki zeszła na rękawiczki Cosmoo - jeśli kolega Adolf jest świeżynką - to niech po prostu czyta o jasnych, odblaskowych kolorach np. kamizelek napisano już dziesiątki jak nie setki stron na tym forum, zarówno jeśli chodzi o bezpieczeństwo jak i nastawienie motocyklistów do ubierania tego typu odzieży głosowałeś na PiS? - bo takie wnioski i konfabulacje to typowy przykład propagandy Kaczyńskich rozwijając temat - fakt - jestem przeciwny ale nowym pomysłom UE ograniczającym coraz bardziej wolność i swobodę obywateli

hehhhe - coś w tym jest a ja ostatnio zwróciłem uwagę na jeszcze jedno - może to śmiesznie zabrzmi ale na torze przy wzmożonym wysiłku pomaga mi głębokie oddychanie przez usta :biggrin:

do tego motocykla, lisiej kity, chorągiewki i frędzli najlepiej będzie pasowała kurtka koloru różowego a jeśli chodzi o bezpieczeństwo to aby nikt nie zrobił Ci krzywdy dobrze jest w ogóle nie wyjeżdżać motocyklem bardzo lubię takie tematy jeszcze bym zrozumiał gdyby zakładał je jakiś dzieciak ale niby dorosły facet? morał? - filtruj a nie stój w kolejce!

mam problem - poszukuje aktualnych użytkowników dr 650 se w okolicach Poznania pilnie - na wczoraj proszę o kontakt tel. 505570004

do końca wyjazd stał pod znakiem zapytania więc nie chciałem się deklarować, że na pewno przyjadę ja aż tak długo jak Ty nie latałem, przyjechaliśmy dość późno bo ok. 14stej w Paneuropie okazało się, że skończyły się klocki więc za długo nią nie pojeździłem a w F3 skończyło się paliwo - ale może i dobrze bo przynajmniej udało się żadnego sprzęta nie zgruzować :icon_razz:

był ktoś? dzisiaj miałem okazję pierwszy raz korzystać z tego obiektu na moto parę lat temu upalałem na jednej imprezie autem ale to jeszcze zanim tor przejęła firma Wallrav wrażenia? - mimo, że wydaje się, że ludzi było sporo to jednak masakrycznego tłoku na torze nie było nie podobało mi się to, że brakowało jakiegokolwiek zabezpieczenia i funkcyjnych, którzy pilnowali by porządku ogólnie na bramie kasują a potem to już wolna amerykanka ludzie latający po torze w znacznej części nie mają pojęcia o bezpiecznym poruszaniu się po obiekcie(nie mówię o umiejętnościach bo wiadomo, że nie każdy musi zostać Rossim) ale szczytem wszystkiego był jeden koleś, który zatrzymał się na nitce toru na zewnętrznej najszybszego zakrętu ucinając sobie pogaduchy z osobami za płotem :banghead: tor w niektórych miejscach trochę nierówny - często bałem się aby nie przytrzeć stałym elementem moto i się nie wyglebić udało się za to jednemu kolesiowi na czarnej r1

Josha - masz jakieś wyobrażenie na temat statystycznego użytkownika ST1100? pierdoły to zdaje się Ty wypisujesz - przejechałeś się motocyklem i znasz już jego wszelkie zalety i bolączki - buahahhhaa napęd rozrządu w tej cenie to z rozwiercaną rolką i napinaczem z przespawanym ramieniem :banghead: co do mojego użytkowania to może zbyt wiele nie przejechałem swoją bo zaledwie 30kkm ale była używana przede wszystkim w mieście, trochę na torze i trochę turystycznie

5,5 to pali jak latasz w trasie z prędkościami do 110km/h jak jeździsz normalnie i sporo w mieście to trzeba liczyć ok. 7 z innych wad to przód 18stka a z tyłu nietypowy (turystyczny) rozmiar ogumienia 160/70/17 (wersja bez abs/tcs) słabe hamulce (piszę ciągle o wersji bez abs na dwutłoczkowych zaciskach) jak na tą masę drogi napęd rozrządu - może nie zmienia się go co chwilę ale w używanych sprzętach to nie wiadomo kiedy to nas czeka - z paskiem nie ma problemu ale jeśli chodzi o napinacz i rolkę to tylko oryginał

nigdy wcześniej nie zastanawiałem się nad tym aby kask miał być cichy praktycznie przez większość czasu w ciągu ostatnich kilku lat jeżdżę w szczękowcu i w 90% ma podniesioną przyłbicę ostatnio jednak zacząłem jeździć w orzechu, który paradoksalnie jest mega cichy i co zauważyłem? - jazda w cichym kasku jest subiektywnie mniej bezpieczna, człowiek zupełnie inaczej postrzega prędkość, gdy pierwszy raz wyjechałem na autobanę ni stąd ni zowąd na blacie pojawiło się sporo za dużo, pierwsze zakręty też wydawały się dużo ciaśniejsze właśnie na skutek wyższej prędkości spowodowanej innymi odczuciami

no to wtopa :banghead: sorry

jeśli jego wina i zależy Ci na zniżkach sprzedaj mu motocykl - kiedy? - to już powinieneś wiedzieć

Sestrome - zatrzymanie wynikające z warunków ruchu to nie zatrzymanie

przekonać? przecież na tej focie stopa jest cofnięta - śródstopie na podnóżku (czubek buta sunie po asfalcie wraz z "bolcem" podnóżka) mnie do niczego nie trzeba przekonywać, cofam stopę na podnóżku kiedy jest taka potrzeba (głęboki przechył), cofam tyłek na kanapie kiedy jest taka potrzeba (np. podczas zapylania po torze P-ń), niczego nie udaje, nie próbuję sztucznie i zupełnie niepotrzebnie do jazdy drogowej na motocyklu turystycznym przemycać technik sportowych/parasportowych wymagających o wiele większego zaangażowania i powodujących zmęczenie i niewygodę

w ruchu drogowym jeżdżę z +- taka pozycją w miarę blisko zbiornika, na "kaczkę" jak to mądrze nazwaliście :banghead: z palcami praktycznie obok dźwigni zmiany biegów, totalnie wyluzowany, z wyprostowanym tułowiem a Fantom Ty mi proponujesz tak jak tak jeździsz po ulicach to gratuluje samozaparcia :icon_mrgreen:

Fantom - nie potrzebuję Twojego polecania :icon_razz: Theodor hahhhaa wystarczy spędzić na motocyklu w ruchu drogowym 8h dziennie/40h tygodniowo/ok. 200h miesięcznie - ciekawe jak będziesz stopy trzymał :icon_razz: nie jestem zawodnikiem ale na poznaniu zrobiłem myślę ładnych parę tyś. km temat dotyczący trzymania stóp na podnóżkach już także istnieje i w tamtym przedstawiłem swoje argumenty na tą sprawę ale może powtórzę pewne pytania ile razy dziennie przycieracie w drogowym ruchu podnóżkiem a ile razy zmieniacie biegi? po jakiego grzyba but motocyklowy ma obcas? po co co chwilę dostawiać stopę do dźwigni zmiany biegów jak można raz na jakiś czas cofnąć ją przed głębszym złożeniem? po co nadmiernie uginać i tak już sporo podgięte (np. na motocyklu sportowym) kolana? piszecie o stabilniejszym podparciu na podnóżku palcami? każdy, kto choć raz wjechał w teren Was wyśmieje - a tam stabilne podparcie zwłaszcza przy jeździe na stojąco jest w moim mniemaniu ważne

nie wiem kto wymyślił ta dziwną nomenklaturę, sam chciałbym się dowiedzieć o co chodziło autorowi ja na focie nic nieprawidłowego nie widzę kolo trzyma stopę na podnóżku dosuniętą do niego obcasem i jest git

czy ponownie klimczewski nie zawiedzie i będzie zabierał dowody? :banghead: :icon_razz: ahi - i czy jakaś impreza wieczorna jest planowana?

nie można generalizować wszystko zależy do tego jakim motocyklem jedziemy i jaki charakter ma nasza jazda, co chcemy osiągnąć jeśli chodzi o szybką szosową/torową jazdę sportową to fakt - odsunięcie się pomaga w znalezieniu optymalnej pozycji osobiście pozwala mi na lepszy kontakt z motocyklem i chociaż nie wystawiam kolana, odsuwając się znajduje dodatkowy punkt podparcia, łatwiej rozluźnić mi górne partie ciała w zakrętach wtedy kontakt ze zbiornikiem mam raczej tylko kolanami i zewnętrznym łokciem kiedyś miałem problem bo odczuwałem ból prawego nadgarstka, po odsunięciu się do tyłu na kanapie (nawet na st1100) problem zniknął - pochylanie się (zwieszenie) i zwrócenie barku oraz głowy w kierunku zakrętu nie powoduje teraz ugięcia nadgarstka jeśli chodzi natomiast o jazdę miejską gdzie zwieszanie się jest zupełnie niepotrzebne to zdecydowanie siedzę w miarę blisko zbiornika okalając go bardziej wewnętrzna częścią ud niż łapiąc kontakt kolanami, przyjmując pozycję jak najbardziej wyprostowaną parę lat temu jak latałem po torze poznań africą to praktycznie w ogóle nie przesuwałem ciała w kierunku zakrętu (niezależnie od tego czy to zakręt czy prosta - korpus trzymałem wzdłuż osi pionowej motocykla, tyłka na bok nie zsuwałem, kolana nie odrywałem od zbiornika) a mimo to dawało radę kręcić rozsądne czasy jak na taki motocykl zauważcie także jaką pozycję przyjmują czołowi japońscy zawodnicy gymkhany (myślę, że ta dyscyplina jest najbardziej zbliżona do miejskiego ruchu drogowego) - wcale nie odsuwają się od zbiornika, nie przesuwają tyłka po kanapie, nie schodzą na kolano, a mając dobry, ciągły kontakt dolnymi partiami ciała z motocyklem lepiej czują co się z nim dzieje

jest gdy przejedziesz go z trzykrotnie dozwoloną prędkością :icon_razz:

zakładam, że znowu powracasz do tematu aut i jazdy sportowej bo o bezpiecznym prowadzeniu auta w ruchu drogowym to w moim mniemaniu niewiele wiesz zwłaszcza jeśli w aucie do dyspozycji masz nowoczesne systemy typu ABS, TCS, ESP itp.

procentowe wyrażanie przekroczenia prędkości to jak dla mnie nieporozumienie przecież przekroczenie prędkości wyrażone w km/h bezpośrednio przekłada się na punkty i kasę :)

i jeszcze film z mojego drugiego przejazdu -

moja relacja - kliknij