Shinigami

bez dwóch zdań, powinniśmy apelować o to.

Też uważam, że jakieś łyse pały się rozbijają po okolicy ale warto odwiedzić najbliższe motobazary i oldtimer bazar, może ktoś szuka łatwego zarobku.

Też kupiłem pastę bhp (W5 of corz) i może jajec nie urywa ale większość czarnych plam zmywa, zostają tylko te hardkorowe.

Mnie się ta akcja podobuje, bo chemia jaką sprzedają jest dobra a kosztuje grosze. Zmywacz do łańcucha za 5zł a rusza syf jakiego markowe szuwaksy nie mogą (pytanie tylko co z oringami ?), zmywacz do silnika całe 7 zeta, tak samo spray do felg gdzie K2 potrafią kosztować 3x więcej. Woski i politury do lakieru też jakieś grosze chyba 12zł. Może jakość nie zwala z nóg ale rozpatrując to cacka w kat. cena/jakość to chyba lepiej się nie da.

Olej sprawę i szukaj innego moto. Układ rozrządu w tym motocyklu to niewdzięcznica.

Pasta zostawia po sobie warstwę ochronną. Jeśli będzie to właściwie pielęgnował to nie będzie problemów.

Aktualnie moja Kawa ma przerwę w jeżdżeniu i czekają ją naprawy eksploatacyjne i grube gruuube mycie. Mycie tak grube, że zamierzam ją rozebrać z plastików i wyciągnąć silnik. A w tak zwanym międzyczasie małe porównanie. Z braku sensownego aparatu nie jestem w stanie zrobić dość dokładnych zdjęć dlatego będzie opis i opinia. Do tej pory Kawą wyłożem się kilka razy, walnąłem w kilka samochodów i nawet dwa autobusy. Drasnąłem też kilka ciężarówek i samochodów w sposób mało inwazyjny. Te rzeczy zmusiły mnie do kupienia dwóch kierunkowskazów i jednego lusterka. Tak się smerfastycznie zdarzyło, że są tej samej marki Vicma. Fabryka (Rinal lub coś w tym stylu) - jak widzicie po swoich maszynach jakość wykończenia jest dobra, nie ma nadlewów materiału który jest jednocześnie twardy i względnie elastyczny. Nie ma też ostrych krawędzi, wszystko jest dość gładkie. Wady to bardzo słaby lakier na wspornikach lusterek, zbyt twarde wysięgniki kierunkowskazów i wysokie ceny rzędu 350zł za OEMowe lusterko ! Vicma - Zalety to na pierwszym miejscu cena. Za niecałe 100zł od lusterka i 25 od kierunkowskazu dostajemy towar "plug and play". Materiały są bardziej elastyczne niż twarde np. Wysięgnik lusterka ma lakier średnio błyszczący ale wygląda niemal jak guma i do tej pory (rok może mniej) zero odprysków czy zarysowań kujących w oko. Wysięgniki kierunkowskazów to normalna guma i to jest bardzo ważna zaleta, bo tylny lewy kierunkowskaz zbiera kopy z półobrotu gdy źle zadrzemy nogę przez motocykl i w końcu pęka ( tak było u mnie). Szybka kierunkowskazu i zwierciadło lusterko jest dobre, nikt nie robił tego na "odwalsię". Wady, jakość wykończenia krawędzi jest gorsza, gdy się uważnie przyjrzeć to między zwierciadłem lusterka a obudową jest większa szczelina niż w fabryce. Otwory na śrubki mają ostre krawędzie ale na szczęście nie postrzępione. Żarówka która jest razem z kierunkowskazem ma inną barwę dlatego jeśli stara przeżyła sugeruję wymianę żeby ograniczyć różnicę w wyglądzie. Szkiełko kierunkowskazu ma nieco biedniejsze informacje o sobie i nie jestem pewien ale brakuje też punktu który normalnie służy do stwierdzenia jak odbłyśnik skupia światło dlatego może się zdarzyć, że niektóre egzemplarze mogą trochę źle odbijać. Podsumowując - Różnice są tak minimalne, że w przypadku kierunków można je nadrobić składając z dwóch jeden a w przypadku lusterek niewprawne oko zwyczajnie nie pozna się. Brać Vicmę i nawet się nie zastanawiać. Kolejny minus dla Kawasaki za wysoką cenę minimalnie lepszego produktu. Sytuacja ma się lepiej jeśli na rynku wtórnym trafimy oryginał w nienagannym stanie w podobnej lub niższej cenie ale tylko wtedy.

To nie jest chrom, gdyby tak było to w moment pojawia się rdza i nawet po umyciu miejsca uszkodzenia są czarne. Sam mam chromowany wydech i do tego odrapany to wiem jak to działa.

Za wymianę tego czujnika to warto się brać gdy już jakieś znaki na niebie i ziemi mówią, że jest pierdyknięty ponieważ wymaga to rozebrania pokrywy alternatora i dobrze jeśli nie będzie wetknięty gdzieś głęboko w kartery. No i olej trzeba spuścić w jakieś względnie czyste naczynie :)

Świecące wentyle z kolei chyba są niezgodne z prawem ale, że łatwo je zdjąć to średnio jest czym się przejmować. Jeśli koniecznie chcesz zielone fele to zdemontuj je i oddaj do lakierowania proszkowego. Jest tańsze niż natryskowe i powinnaś zmieścić się w 200zł za 2 sztuki z piaskowaniem/szkiełkowaniem włącznie.

Efekt podobny ale do czego ?

Jak wyżej. Sam nie podołasz.

Zostaw to cacko w oryginale, jak zrobisz z niego CR'a to tylko spaskudzisz. Fajny rocznik 1979, prawie 10 lat starszy odemnie :)

Wydech przelotowy http://www.midori.pl/inochi/foty/tlumiki/1.jpg Zazwyczaj wewnątrz są oddzielne komory wyciszające a tutaj jest prosta rura w środku owinięta watą. Bez waty jest głośniej. Pamiętaj, że możesz dostać mandat i stracić dowód rejestracyjny.

Owszem w ciężkich motocyklach był ale z tyłu sądząc po mocowaniu jakie widzę na zdjęciu. Jeden z otworów możesz zaślepić ale to może wyłączyć z pracy jeden tłoczek. Jeśli dobrze pamiętam jest to zacisk z układu gdzie naciśnięcie jednej klamki powodowało pracę układu hamulcowego właściwego dla wciśniętej klamki i jednego tłoczka z drugiego układu. EDIT Rear: 256 mm single disk with "combined" three-piston caliper Szukaj zacisków dwu tłoczkowych jednostronnych. Tu tylko przykład (koreańska konstrukcja, lepiej nie ryzykować) http://allegro.pl/za...2206404265.html w japońcach też powinno się coś znaleźć

Jak nie ma iskry a po myjni zaczęło się pierniczyć to mogą być same cewkofajki. Sprawdź ich rezystancję, raczej kontrolnie bo woda lubi tam wejść ale nie zawsze coś się musi popsuć. Po za tym jeśli po zakręceniu wałem dopiero wywala błąd to czujnik położenia wału nalicza złą ilość sygnałów (wnioskuję po moim silniku, bo ta wartość jest opisana i wynosi 22 sygnały w tym konkretnym przypadku). Jeszcze jest taka sprawa, że jak wyłączysz stacyjkę i nie dotykając rozrusznika ECU nie wywala błędu to nie jest równoznaczne z jego brakiem. Są elementy elektroniki które zgłaszają się tylko gdy silnik pracuje albo obraca się wał.

Ok, zobaczyłem film. Moim zdaniem sam fart. Gdyby bandy ze śniegu nie były tak wysokie to prawdopodobnie już przy wyrzuceniu w lewo wypadłby z trasy.

Akumulator rozładowany. Sprawdź czy masz ładowanie, jeśli tak to akus wyzionął ducha.

Trochę sobie zaprzeczasz ostatnią teorią, bo jak ktoś szuka ćwiary to na grzyba miałby dokładać do czegoś większego ? No chyba, że mówisz o większym w sensie Burgman 400 czy cuś to jeszcze jak przejdzie. Dodałbym jeszcze jedno zdanie o jakości albo nawet cenie marki w cenie motocykla ale ktoś mógłby mnie wyśmiać po perypetiach z Kawą 250 ad '08.

Odsyłamy do 3 posta w tym temacie. Jest tam link do właściwego tematu.

Może w supersportach to jakoś wygląda (i to też nie w każdym) ale w takim Piaggio to będziesz uważana za kolejnego "wannabe". Zrób ten skuter tak żeby nie było się do czego przyczepić i w stonowanych kolorach a potem kupisz coś bardziej krzykliwego :cool:

Ale o so chozi ? Też chcę zobaczyć to co wy. Bez prochów oczywiście :)

Mam je na komputerze ale, że są w PDF to nie bałdzo wiem jak skopjować na forum. Daj mi e-mail na PW to Ci prześlę, bo nawet nie wiem czy żródełko z neta nadal jest aktywne.

Otwórz zadupek, złap zółty kabelek i wetknij przewód z odpowiednią wtyczką który ma goły koniec i zmasuj do ramy na minimum dwie sekundy i tak trzymaj. Komputer wejdzie w tryb diagnostyczny jeden pokazujący aktualne błędy. Musisz policzyć błyśnięcia kontrolki FI. Problem w tym, że nie wiem jaki jest odstęp między każdym powtórzeniem błędów co powoduje problemy gdy jest więcej niż jeden. System zawsze pokazuje najniższe błędy więc gdy zauważysz, że układ się powtarza to znaczy, że kontrolka wyświetliła już wszystko. Bez serwisówki będziesz miał nie lada przeprawę. Już z miejsca mogę Ci powiedzieć żebyś nie męczył wtryskiwaczy i pompy. 10'000 to za mało na syf w dyszach a pompa nie jest w żaden sposób połączona z komputerem. Błędy w mieszance nie powinny wyłączyć silnika. P.S Jeśli nie masz zółtego przewodu pod zadupkiem musisz wpiąć się we styczkę diagnostyczną. Kwadratowa z 4 przewodami.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/22158-wszystko-o-yamaha-dt-50-80-i-125/ jest w czym szukać. Kostka na asfalcie bardzo źle się trzyma i zwiększa spalanie.