Shinigami

To właściwa regulacja powinna załatwić sprawę a jeśli nie pomoże to trzeba będzie sprawdzić dopływ paliwa i poziom w gaźnikach.

Pytanie jak mocno przesunięty rozrząd. Dwa zęby na wałki i zawory mówią "papa" gnąc się na przylgniach. Sprawdźcie od razu kompresję, bo szkoda zgadywać.

ECU uchyla krokowca na ssaniu albo przy przyspieszaniu. Rozłącz akumulator na kilka minut. W prawdzie to prosty wtrysk ale czasami takie rzeczy pomagają a koszt zerowy. Potem trzeba będzie sprawdzić czujnik temp. chłodnicy i temp. dolotu ew. przepływkę zależy co tam występuje. Jeszcze tak głupio zapytam. Wyskakuje jakiś Check Engine ? P.S Cytat z USA "Actually my jetta doesnt have an IAC valve. I was able to fix the problem. I simply disconnected the battery cables and the touch both the cables together for about a minute then reconnected the battery"

No pronto :cool: Baw się dobrze

Zazwyczaj tak, pomijając skrajne przypadki.

Rozrząd terkocze zawsze niezależnie od obciążenia więc szanse panewek rosną ale zawsze zostaje opcja, że ktoś zabił sprzęgło i sobie radośnie tłucze przy hamowaniu silnikiem. Zrób luzy, bo bóg jeden raczy wiedzieć czy w ogóle ktoś się przejmował tym. Często jest tak, że motocykle długo stojące były rzucone w kąt przez zaniedbanie serwisu potem właściciel rozkłada ręce i olewa temat.

Można też suwmiarką. W serwisówce jest napisane jaka jest długość między ogniwami, których ilość też jest podana.

To zainstaluj sobie w kasku interkom, większość odtwarza mp3 albo łączy się ze sprzętem grającym. Głośniki w motocyklu spowodują, że przytomni ludzie wyśmieją Cię na każdych światłach. Opony możesz kupić Maxxis Promaxx, rewelacyjne na sucho ale szybko się zużywają i na mokro są raczej śliskie, duży plus za przystępną cenę. Sava MC25 Bogart, piszczące ale bardzo łatwo wyczuć granice przyczepności i są świetne do ćwiczenia winkli niestety na mokro jest słabo. Producent twierdzi, że MC50 jest bardziej odpowiedni dla maszyn sportowych (nie mylić z supersportem). Omijaj szerokim łukiem Dunlop GT501. IRC Winner czyli to co fabrycznie się teraz wsadza np. CBR250 możesz sobie wstawić ale tylko jeśli znajdziesz tanio, bo gęby nie urywa. Continental ContiGo, nie wiem jak się na tym jeździ ale komplet waży 9,2kg i były to najlżejsze opony w teście na GS500. Na koniec są jeszcze wszelkiego rodzaju sportowe pirelki ale nie miałem to się nie wypowiem. Plotka głosi, że rządzą.

A jakieś inne żródło ? Nie każdy ma FB. Tak przy okazji, widziałem wzmiankę o projekcie nawet na stronie Jalopnik USA drodzy panowie :)

Sprawdź oporność cewkofajek, nie potrafię powiedzieć dlaczego ale zdarza się, że uszkodzone gubią iskrę przy niskich prędkościach obrotowych a potem już jakoś działają pozornie bez problemu. Ewentualnie czy było kiedyś robione synchro albo jakieś czyszczenie przepustnic ? Mimo, że to wtrysk takie rzeczy też trzeba robić. To powoduje bujanie obrotów dlatego można śmiało powiedzieć, że możesz zostawić temat na później ale jeśli jesteś w stanie to zrobić we własnym zakresie to warto nawet profilaktycznie się tym zająć. Szansa, że ktoś to olał jest duża a moto ma prawie 10lat.

Sprawdź zacisk minus akumulatora czy łączy się z masą. Tak akumulator mógł tak szybko paść. Jaki masz typ tego akumulatora ? Żelowy, bezobsługowy czy kwasowy ? Podpowiem, że kwasowy zazwyczaj jest biały półprzeźroczysty.

Pogoda jeszcze będzie, zdążysz. Zrób raz a dobrze, bo z doświadczenia wiadomo, że jak przekładasz coś to potem robi się coś jeszcze w gratisie albo wszystko jest 3x gorsze.

Fiat Twinair też ;) 0,8 pojemności zdaje się.

Mój błąd. Matematyka kuleje, faktycznie wyszło mi 40ml na każdy litr benzyny... Jeździłem mińskiem 125 to w małym palcu to było.

W poście numer jeden twierdzi, że pompa i przekaźnik sprawdzone.

Na przyszłość pozwól potencjalnym zainteresowanym szukać na własną rękę i opisuj tylko maszynę sprzedawaną w danym temacie. Nie możesz bezpodstawnie wpisywać, że motocykl jest nieciekawy i jeszcze wrzucać wszystko do jednego worka.

A to kopiuj/wklei a propos czego ? Byłeś, widziałeś, osłuchiwałeś tą konkretną sztukę ? XJ600 jest bardzo ciekawym motocyklem jako "pierwszy poważny" a czasami w ogóle pierwszy i jak każdy inny motocykl ma swoje wady fabryczne.

Do regulacji czy nie jeśli podstawi kroplówkę to sprawdzi sobie kolanko 3 cyl i zobaczy czy silnik równo pracuje. Ja jeszcze proponuję sprawdzić przewody do cewek (nie WN) ja któregoś pięknego dnia miałem taką czkawkę w motocyklu i po poprawieniu wtyczek było dobrze. Zwyczajnie lekko je ścisnąłem kombinerkami, bo siedziały na tyle luźno, że wibracje je zrzucały.

Raczej paliwo za wolno napełnia gaźniki i po przekroczeniu pewnych obrotów brakuje benzyny. Zacząłbym od drożności kranika i odpowietrzenia baku. Tomek - Czy to ta sama FZR która stała u jimiego ? Byłem tam krótko ale za chiny ludowe nie wiem co tam mogło być uwalone.

Źle policzyłeś, on robi 1:40 a w starszych crossach jest zalecane 1:32. Twój KMX to inna konstrukcja.

Nie koniecznie. 400 już jest i rozwija oszałamiające 43 kucyki http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/133207-kawasaki-ninja-400r/ Szczerze wątpię żeby ostre ZXR'y 250 i 400 miały wrócić.

To nie Motul zaleca tylko Yamaha zaleca do XT 600 olej 10W40 albo nawet 10W30 ale nie wiem czy z XT125 nie mylę. Po za tym Yamaha zazwyczaj poleca swoje oleje Yamalube.

Z uwagi na znikome zainteresowanie handlarzy ogłoszę się tutaj. Ta oto DeTka http://bikepics.com/members/shinigami/91dt80/ jest na sprzedaż w całości na części. Nie mam cierpliwości na sprzedawanie pojedynczo. Jest w częściach ze względu na malowanie proszkowe i wymianę ramy (to się nie udało). Pomalowałem na czarny mat wszystkie drobne metalowe obiekty jak mocowanie lampy, bagażnik, osłonę chłodnicy, wysięgniki podnóżków pasażera, podnóżki kierowcy (typ z kolcami) i inne drobne rzeczy. Oprócz tego robiłem różnego radzoju naprawy np. odświerzenie zacisku hamulcowego, nowe linki, przewinięty stojan, świerze opony z dętkami butylowymi i jeszcze by wymieniać. Kilka czynności opisałem w temacie. Będąc oskarżonym o wysoką cenę obniżam ją i za całość życzę sobie 1000 polskich złotych do dogadania i ewentualnie mogą to wszystko przetransportować na terenie W-wy i okolic powiedzmy 80km. Maszyna w dniu rozbiórki miała oryginalne 46'000km, pochodzi z niemiec, jest bez blokad. Odpowiem na dowolne pytanie osobom zainteresowanym. Kontakt przez forum albo [email protected] ewentualnie konkretnym osobom dam numer telefonu.

Tak, to normalne zjawisko.

Nie, byleby była ciągłość umów i umowa K-S między Tobą a ostatnim właścicielem. Stara blacha też dobrze żeby była.