Skocz do zawartości

Shinigami

Forumowicze
  • Postów

    5963
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

Treść opublikowana przez Shinigami

  1. A gdzie ty chcesz dup i cycków za 1200 brutto ? :)
  2. My wyrażamy preferencje :) Ja właśnie uzyskałem porównanie 1.5 benzyna AT vs. 1.6 HDi MT oba silniki po 90KM tylko jeden wsadzony do 1035kg a drugi 1470kg. Pierwsze wrażenie jest takie, że w dieslu nieporównywalnie lepiej czuć przyspieszenie (krótka skrzynia 5b) ale tylko w zakresie 1500-3000 potem wyraźnie traci zapał. Spalanie w mieście rzędu 7-9L na prawie pustą pakę. Nie wiem czy to ja tak jeżdżę ale skalpu nie urywa. Na plus na pewno czas nagrzewania. 2 minuty postoju i 3,5km wystarczą żeby osiągnął temperaturę pracy. Może gdyby buda była lżejsza i skrzynia dłuższa byłoby w sam raz. Za czasów pracy w BMW też wolałem 116i niż 320d :) Do miasta gdzie przejazdy zazwyczaj są krótkie nie ma co brać ON chyba, że ktoś pracuje.
  3. Z tego co pamiętam już raz taki temat był i okazało się, że tarcze po wypadku były pofalowane i chyba sama felga była lekko jajowata. A to łożysko główki jak było sprawdzane i czy jest nadal kulkowe a nie stożkowe ?
  4. Z elektryką to nie pomogę a w sprawie stacyjki to osobiście szarpnąłbym się na nową, bo są do kupienia. A doraźnie to musisz powiedzieć ile tam jest przewodów, bo było kilka rozwiązań na wtyczki. Simmery da się powymieniać bez rozkładania ale akurat pokrywę sprzęgła warto zdjąć kontrolnie i wtedy wydłubywać stare. Tylko nie pokalecz niczego ostrymi narzędziami, bo będziesz miał wycieki.
  5. Brak prawka, brak przeglądu i jeśli faktycznie te kapcie były w słabym stanie to nawet po znajomości w urzędzie nikt normalny nie odpuściłby mandatu. Płać albo prace społeczne.
  6. Mi się rozchodzi o to, że konstrukcja nie pozwala na zrobienie tego inaczej niż wtedy gdy jest złożone, bo otwór w docisku jest za mały żeby zamontować skontrowany element. Na stole nic nie zrobi.
  7. W tym sprzęgle jeśli już jest takie rozwiązanie to trzeba to robić gdy już wszystko jest poskładane "na gotowo".
  8. Tak wygląda linka z regulacją http://geiwiz.nl/images/newimages_import/98768E0_00.jpg?w=1000&h=963 ale zdjęcia regulatora na sprzęgle nie mam. Wygląda jak normalny popychacz docisku ale z gwintem, nakrętką dystansową i kontrującą. Normalnie w DT tego nie ma ale niektórzy przekładają z RD80.
  9. No człowieku, stronę wcześniej masz opisane jak sobie szukać części. Możesz sam działać. Jazda bez wydechu mocno wpływa na silnik tak samo jak pusta puszka. Bez tego zapomnij o płynnej pracy jednostki.
  10. Mam nadzieję, że przeczytałeś 290 stronicowy temat o DT zanim zadałeś pytanie. Zanim zaczniesz kombinować z reglem musisz ustalić jaki wstawisz, bo fakt 4 pinów jeszcze nie znaczy, że każdy jest taki sam. Rama powinna być masą. Sprzęgło prawdopodobnie ma wyciągniętą linkę albo zapomniałeś ustawić wstępny regulator na lince lub jeśli masz sprzęgło z RD to tam też jest wstępny regulator popychacza.
  11. Może masz gumę z innego moto, ewentualnie już tak sparciała, że nie da się jej ułożyć. Ja mordowałem się pół godziny z układaniem. Nowa w ASO kosztuje chyba 60zł. KLR'y są czułe na zmiany w airboxie (pewnie już czytałeś o nawiercaniu dolotu) dlatego najpierw problemy z gumą a dopiero potem inne kombinacje. Jeśli to nie gaźnik to będziesz miał zapłon do sprawdzenia.
  12. Wiktor. Guma musi dobrze przylegać i być spięta metalową opaską. Jak dlamnie to masz problem z iglicą albo źle umyty gaźnik dlatego nie chce przejsć ze średniej dyszy na główną. Masz wymieszany płyn chłodniczy z olejem. A druga sprawa to czytać uważniej. Jeśli zwróciłem uwagę w jednym zdaniu na kompresję i głowicę to chyba logika nakazuje myśleć, że gniazda zaworowe lub same zawory już trzeba sprawdzić, wymienić lub obrobić w zależności od tego co pierwsze padło.
  13. Moim zdaniem masz niewłaściwy olej i prawdopodobnie stary dlatego sprzęgło ciągnie. Nie wiem z czego wynika hałas.
  14. Kompresja. Tam jest gówniana głowica i mogła się usmażyć.
  15. To powinno Ci wystarczyć http://www.sklepmotocyklowy.pl/pl/motodata,26131,suzuki-gsf-1200-bandit.html
  16. Napisanie "Motocykl w dobrych rękach, używany, zadbany" chyba jednak zobowiązuje do posiadania czegoś czym można podeprzeć te słowa.
  17. Pierścienie. Na zimno mają większe luzy i zanim się rozgrzeją to dymi. Może uszczelniacze/prowadnice w głowicy też mają jakiś udział ale to zależy co się dzieje w czasie jazdy.
  18. Zazwyczaj jest w zestawie ale nie wiem czy do KMX'a taki będzie, trzeba pogrzebać po allegro.
  19. Ano jestem. Tylko, że nieaktywny. Czasami wstępuję od tak żeby zobaczyć newsy czy może giełdę.
  20. YTX7L-BS ale nie podałeś rocznika więc może być inny.
  21. Ja wiem, że na fabrycznej hamowni są pałowane żeby zrobić wykres ale czym to jest wobec całego okresu docierania :)
  22. Ja bym tak nie zrobił i nawet powiem dlaczego. Ponieważ silnik, który ma przelatane zero kilometrów (czasami są tam jakieś metry ale zazwyczaj poniżej 1200m) w ogóle nie jest ułożony, skrzynia, sprzęgło, panewki, łożyska. To jest trochę inny przypadek docierania. Owszem pasowanie części jest pewnie niczego sobie ale na ten temat to można tylko zgadywać.
  23. A przewody WN jak ułożonne ? Wg schematu powinno być pomarańczowy i biały plus pomarańczowy i czarny z zółtym paskiem więc możliwe, ze ktoś tam grzebał. Musisz przedzwonić przewody aż do modułu i sprawdzić ciągłość.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...