V12

Rg bardzo trwałe silniki ale za to marne osiagi NS bardziej awaryja ale ładniejsza i bardziej agresywna ja bym polecał yamahe TZR bardzo dobre osiagi

racja kup matiza 0,8L ;) a co do BMW miałe okazje jexdzic starymi BMW i uwierz mi ze nowe auta nawet im do pięt nie dorastają. moje dzieci wnuki ???? co mnie to obchodzi jak ja nie bede zył???? widac jeszcze mało wiesz na czy moze jeździc golf 1,9 nie mowiac juz o silnikach z sekcyjna pompa(jesli wiesz jak taka wygląda) która jest smarowana osobnym olejem nie ma co wypisywać bzdur bo nie o tym temat Ci co chcą chronic srodowisko dolina rozpudy czeka dołaczcie do tych kretynów co tam koczują pozdr

Suchaj nie naprawiaj swiata bo tego nie zrobisz mysle ze gdybys ty był w takiej samej sytacji to bys tak samo zrobił ba jestem to pewien co do wylewania ropy i innych cennych cieczy to wylewac by mi było szkoda A co do ochrony srodowiska to jak czytam ze maja robic w autach silniki o poj ok 1L zeby zmniejszyć zanieczyszczenia to smiac mi chce a przeciz tylko 30% CO wytwarza transport :banghead: gdybym mial kase to bym kupił auto co ma 6L poj A co chodzi o kolege co wlał rope do baku to sie nie przejmuj nic sie mu nie stało moja mam wlała kiedys benzyne do diesla nic sie nie stało nawet sie troche pompa przeczysciła :icon_razz:

Po odłanczaj czujniki od hebli co za stop odpowiadają chociaż za bardzo nie obstawiam na elektryke być moze jak chamujesz przednim to podczas ugiecia amorów naciaga sie linka od ssania a wiadomo ze jak sie lekko na goracym silniku ssanie właczy to gaźnie lub tez jakis kabel sie nie styka kiedy sie przód ugina innym powodem moga byc gaźniki byc moze podczasz hamowania sie pływaki odchylaja i puszczaja wache pozdr

no bez sprzegła raczej nie ma zgrzytów ale nie zawsze mi to wychodzi (szarpniecia) a moze to wina oleju koles co do niego kupiłem mówi ze był w serwisie zmieniany i ma ok 500km dodam ze sprzegło nie ciagnie i jedynka wchodzi w miare dobrze Ja sie martwie tym czy ie jest to objaw jakejs usterki mechanizmu właczania biegów bo za bardzo mi to nie przeszkadza a czy skrzynia w moim silniku rózni sie nix w GPZ 550?? pozdr

Nadal martwi mnie ta skrzynia bo kurde nieraz zgrzytnie ta 2 i 3 a nie raz i nie wiem od czego jest to uzaleznione olej był zmieniany jak sie juz jedzie tym biegiem to nie ma dziwnych odgłosów jakiegos jeczenia czy takiego czegos jak to skrzynie lubia wydawac ale zastanawia mnie dlaczego naj wiecej zgrzyta jak ostro dam na 1 w palnik i daje na 2 Nie wiem czy jeździc dalej czy pozbyc sie tego grata dopóki "jeździ" bo jak sie posypie skrzynia to kupe kasy i jak sie zrobi to i tak gwaranci nie ma ze bedzie chodzic jak miałem JAwe 350 to mi sie sypła skrzynia 3 razy a przed usterka zawsze zaczynała zgrzytać pozdr

Podstawa jest dobrze dobrac kształt kolektora wydechowego ale uyskac jak nej wyzsza predkosc gazów do tego instalacja smarownia turbawki nie wiadomo czy pompa oleju jest na tyle wydajna by nasmarować turbo druga sprawa skad w ogóle wxiasc sprezarke naj lepiej od jakiegos diesla np Golf 2 1,6Td ale to sie znowu pojawia problem raz ze pojemnos mniejsza i nie ma tyle gazów alby ja napedzic dwa ze to benzyna nie ma swowonedego zasysu powietrza tak jak w dieslu(znów mniej spalin) trzy ze silnik benzynowy ma mnie sza energie gazów spalinowych niz ropa nastepna sprawa pozostaje czy wnatrze silnika wytrzyma wał korbowody aaaa i czy warto to tuningowac i narazac zycie miałem kiedys CC 900 przeciez prz 100km/h to juz leki strach a co dopiero po tuningu pozdr

Mi w GPZ 500 jak zimny to od razu sie zapla jak rozgrazany to poźniej ale nie 5 min tłumacze to tym ze dobraj lakosci olej motocyklowy nie traci swoich własciwosci jak np lipny olej do aut a patrzac na za zasade termodynamiki materiał sie rozszeza panweki wal panewki wałków rozrzadu a olej pozostaje taki sam gesty wiec cisnienie jest lepsze zreszta u mnie wystarczy tylko tyknac rozrysznikiem a juz lampka gasnie to jest tylko moja teoria nie wypowiedza sie lepiej doswiadczeni pozdr

ja miałem tak w Rg ze nie mogłem odkrecic dekielka (2 sróbek) wiec wziołem wiertło i takiej samej srednicy jak łeb sróbek wywierciłem łebki i sciagłem dekiel później szczypcami wykreciłem pozostałosci poszły bardzo leciótko potem dopasowałem inne chyba wykreciłem z takiegos gniaqzdka elekrycznego czy złaczki sa tam o takim samy gwincie a nie mówiłem ze klocki sie do metalu dotarły ;)

no własnie kiedy sie jedzie bedzie tak tarło

Przyczyna tych dzwieków moze byc graniczne zuzycie okładzin metal trze o tarcze albo zapieczone jarzma lub tłoczki miałem tak kiedys w RG

W tym problem ze ten który ładuje aku kabelek podaje za mały prad zeby naładowac aku podczas kiedy z niego beda brać prd równie z swiatła diody sa po to abo zmnieniac prad zmienny na stały i sa wjednej obudowie wraz z regulatorem napiecia rób jak chcesz ja powiedziałem swoje

Nie sugerój koledze zeby kupował sobie nowy cylinder jesli masz tyle kasy to mu zafunduj nie kazdego stac koles robi co moze aby niskim kosztem podrasować swoje moto i widac mu sie to udaje Nie sztuka mieć worek nowych czesci ale umieć zrobic cos z niczego Gdybym był milionerem to kupił bym BMW M6 i Suzuki HAYABUSA i pie***lił te wszystkie złomy z przekreconymi zegarami zarówno auta jak i motocykle pozdr dla tuningowców :icon_biggrin:

Kurde fakt pisze jak byk ze nie aktalne hyba musze isc na....... :icon_mrgreen: :flesje: pozdr

Zrobienie tego z mojego punktu widzenia jest dosc proste tylko wystepuje inny problem kiedy swiatł beda podłaczone pod auku moze wystepowac problem jego nie doładowanie z przyczy ze regulator napiecia jest nastawiony aby nie przeładowywac aku daje natezenie żedu 0,5-1A (10% poj auku ) najczesciej stosowane w odkurzaczach to 6-10Ah a swiatła naj czesciej pobieraja prad o wiekszym natezeniu pozdr

Podaj dokładny model typ instalacji 6V czy 12V bo mam cała ksiazke o simsonie to cykne fote i przesle pozdr

To dobrze bo jesli miał bys wydac sporo siana na sam tłok to tak jak byc ta kse prawie wyrzucił :icon_mrgreen: pozdr

jesli chcesz dobrze zrobic ten motor to przeszlifój ten celinder poniewaz jest on teraz owalny(naturalne zyzycie silników tłokowych) wkładajac teraz nowy okragły tłok moze sz go zatrzec a na pewno nie bedzesz miał dobrych osiagów

To widac jak sie kolega zna na olejach do 2T przeciez i zadszy tym lepszy najlepiej wlej transelfa 80W90 :icon_rolleyes: :icon_mrgreen: Do takich konstrukcji jak simson MZ jawa itp nie warto jać oleju drozszego niz 10zł za L nie dlatego jak nie którzy wyjaśniali że kiedys byłe gorsze i chodziły ale to wynika nawt z budowy 2T tam jedna kropla oleju jest uzyta tylko jeden raz !!!!! po czym idze w wydech albo sie spala inaczej jest w 4T jedna kropla jest uzywana milliardy razy dlatego lanie do 4T dobrych olei mam sens Takie oleje jak castrol to sie nadaja do wychynowych silników jak np aprilla RS 250/125 pozdr

w sumie mi nic nie pokojacego mi sie nie dzieje tyle tylko że zauwazyłem ze czy nie raz zgrzytnie zalezy od stylu puszczenia gazu i wcisniecia sprzegła ale zastanawia mnie fakt dlaczego nie moge wbic 2 kiedy motor stoi mimo ze ruszam kołem do przudu i do tyłu a jedynka ładnie wejdzie natomiast gdy juz motor jedzie nawet 5/kmh wytarczy tylko puknac wajche i ładnie 2 wejdzie czy we tez tak macie w GPZ 500 pozdr

dzieki za wszystkie odpowiedzi :) :notworthy: :flesje: bo dla mnie moto jest swietne i szkoda jak by sie miało posypać :crossy: a jeszcze jedno małe pytanko czy w tym modelu jest wytrzymała skrzynia czy dosyć częste przełaczanie biegów ale bez katowania moze ja zniszczyc(duzo latam po kretych drogach i musze zwaniać) pozdr

A u ciebie Damiano_2013 tez potrafi przyzgrzytać??????? pozdr

Witam Zakupiłem GPZ 500 i mam dziwny problem ze skrzynia przy wzucaniu biegów słychac takie wyraźne klikniecie jakby pojedynczy zgrzyt najbardziej 2 nie raz nawet potrafi zgrzytnac ale przy wyskokich obr nie wiem moze jestem przeczulony nie mam duzego doswiadczenia w zmianie biegów w 4T bo dotychczas jexdziłem 2 T pozatym biegi wchodza lekko problem ten nie wystepuje przy redukcji lub tez gdy zmieniam biegi bez sprzegła aaa jeszcze jedna cikawstka na postoju nie idzie wbic 2 mimo rusznia kołem w prawo w lewo dopiero gdy moto nawet toczy sie 5km/h to wchodzi jak w masło nie wiem czy mam sie matrwic bo silnik chodzi jak igla czy w tych modelach kawasaki jest awaryjna skrzynia a dokładniej mówiac 2 bieg pozr

witam A ja mam taki problem w kawasaki GPZ 500 przy wyzszych obrotach jak zmieniam z 1 na 2 to potrafi zgrzytnąć a i jeszcze na postoju nie da rady wbić 2 jak juz jedzie nawet 5 km/h to wejdzie ładnie reszta biegów smiga czy to koniec skrzyni czy mam jeździc nadal????

Witam mam nastepujacy problem zakupiłem motocykl w dosc okazyjnej cenie i bdobrym stanie jednak problemem jest ze własciciel zgubił karte pojazdu wiec pytanie co mam z tym fantem zrobic on mieszka odemnie 250Km wszystko jest legalne mam umowe dowód OC tej karty i co zrobic zeby mi zarejestrowali pozdr