V12

zeczywiscie zawory dolotowe tego cylindra były ca ciasne teraz szukam jaki powinie bys luz pozdr

witam a jakie luzy powinyy byc na zaworach pozdr

ja mam 91 a na zimnym masz takie same wolne obroty jak na gorącym????? na bank mam krecony licznik nie ma u nas mechaników od motorów pozdr

na blacie 20tys na bank cofane na ciepłum mam tak 1300obr/min pozdr zamieniałem juz cewki to samo ile moze z 500obr na ciepłym 1300 ja włacze ssanie to idzie tak do 2tys ale po jakim czasie coraz wolniej i gasnie a jak na goracym włacze ssanie to ma tak 4,5 tys obr a czy to moze byc wina kompresji??

Witam moje gpz na zimnym silniku ma bardzo wolne obroty i pracuje na prawy gar na lewy nie chodzi jak sie rozgrzeje to chodzi ale jak sie zdejmie fajke z prawego to zaraz zgasnie a jak z lewego to bedzie chodzic na jeden synchronizajca i czyszczenie gaźników nic nie pomogło swiece zmienione czyzby słaba kompresja(zawory pierscienie cylinder) dodam ze swieca na tym garku jest raczej czarna a miesznka był ustawiana jak najubozsza i nie raz potrafi przykopcic na biało(czyzby olej) pozdr

Witam w moim GPZ tez sie tak zdaza jak zgasze tym awaryjnym przełacznikiem przy manetce gazu i po chwil go włacze to przeleci iskra i potrafi lekko puknac tłok i sie obrucic pewnie zapłon jest tam tak zrobiny ze podczas włanczania zapłony przeskakuja iskry lub wypust na kole magnetyczny ustawi sie na przeciwko impulsatora pozdr

Witam mam problem z rozrusznikiem w GPz 500 poniewaz nie raz nie kreci tylka sychać zgrzyt tak jak by łancych przeskakiwał odkreciłem obudowe i krełem i zobaczyłem że zgtyt nastepuje po tym jak wał cofnie nie w druga strone jak by odbił tłok lub kompresja teraz pytanie czy to wina sprzegła łańcuszka czy rozruchacza akumulator naładowany i mocny troche tez łańcyszek wydaj mi sie luźny ale tak chyba musi byc na jakiej zasadzie dział to sprzegło chyba na zasadzie takich wałeczków ?????? czy da sie je dokupic?? aaa sróba na kole zamachowym ma prawy czy lewy gwint bo bałem sie ruszac nie wiedzaca jaki ma gwint pozdr

Zrób taki test jak ja czyli zdejmij air boxa i dodawaj gazu i patrz czy równo ida przepysnice ja tak miałem w swojej na luzie sie prawie do końca wkrecał ale pod obciazeniem kiepsko

no fakt :) ale jesli ma gaxnik sterowany pneumatcznie to może byc coś z membrana

za bardzo nie szalałem

wywal air boxa zapal i zobacz czy przepustnice pneumatyczne na wszystkich garaz podnosza sie jednoczesnie ja tak miałem w GPZ 500 ze mi sie jedna wcale nie podnosiła pozdr

Wczoraj zrobiłem usterke okazało sie ze na lewym garku membrana gaxnika miała nie szczelność z deklem i całe cisnienie szło w eter i nie otwierała sie prawie wcale (tylko przy odreceniu na maxa) a teraz róznica jest piorunujaca ale teraz pytanie czy nie dostał przez to chodził praktycznie na jeden garnek uklad korbowy(wał panewki korbowód szworzeń) pozdr

Ja wiem gaxniki ale kazdy chce za nie po 300zł u mnie to gaźniki sa dobre tylko jedna membrana jest walnieta najlepiej jak bym membrane wymieniał bo sie nie równo podnosza przepustnice i jeden garnek tak jak by nie pracował przy gwałtownym dawaniu w palnik

że gaxniki to wiem na bank dzis byłem o znajomego mechanika od motocyki rozebraliśmy gazniki to prawdo podobnie przez ta membrane w tym gaźniku i przepustnice sie równo nie otwieraja i prawy garnek przestaje pracować pozdr

od samego poczatku chodziła tak jak chodzi dziórek nie ma

witam moja gpz nie kreci na zadnym biegu ponad 9tys zaczyna sie jak by dławic bardzo dobrze natomiast idzie z dołu obrotów a przy odkrecieniu manetki ciagnie tak od 6 do 9 i nic wiecej nawet na 1 nic wiecej niz 9 tys paliwo dochodzi filt powietrza czysty zdjołem nawet dekle gaxników bo chciałem wzbogacic mieszanke ale iglica nie ma zednej regulacji co ciekawe na prawym gaxniku jest inna membrana jak na lewym i chyba z godzine sie mordowałem zeby ja włozyc jest troche za duża nie wiem czy ten motor jest zblokowany w w dowodzie ma 37kw ale jak jexdziłem gpz500 kumpla to szła jak torpeda a moja troche lepiej jak MZ pozdr

ja mam taki problem w GPZ 500 ze z dołu idzie jak burza ale do 10 tys i koniec zaczyna sie dusić i jak przełacze bieg na wyzszy to nie ciagnie od razu tylko złapie takie równe obroty i chwile potem znowu tylko do 10 tys i tak na kazdym biegu dodam ze moto odpala wysmieciecie jak zimne i goraco moze jest zblokowana w dowodzie mam napisane 37 KW(50km)-mało jak to odblokowac???

chyba jednak przez ta skrzynie musze sie pozbyc tego moto wczoraj kiedy ostro dałem 1 i 2 to kiedy lekko odpusciłem gas i wskoczył sam luz a później tez troche szalałem ale juz nie przeciagałem na 1 tylko 2 i dopiero rura i wtedy ani razu nie wyskoczyła ale jednak juz ta skrzynia jest wyjechana (wodziki kły pamietnik biegów) teraz tylko to opchnac i na razie bez moto :biggrin: ;) a myslałem ze za 3500zł sobie pojezdze........... pozdr

tez prawda :icon_rolleyes:

tak racja ze stosują ale tylko poto zeby nie wiercić otworów w puszcze orginalnego filtra ja czytałem wiele artykłow na ten temat w autach stosowanie storzka na "wierzchu" moze nawet obnizyc osiagi przez to że bedzie on ciagnoł ciepłe powietrze z komory silnika a orginalne filtry maja najczesciej wyporowadzenie przy grilu. Skoro wierzysz w stozki to w magnetyzery też albo ze po wlaniu PB 98 jest mocniejszy :icon_rolleyes: :icon_mrgreen: tak tu masz racje ze twoja Wr mnie weźmie ja kupiłem GPz dlatego że mam dosyć chodzacych jak komarki 2T

To robili ludzie i jak pamietasz o wszystkim i masz odpowiednie narzedzia to wszystko bedzie hulać Japonia to nie kosmos to tylko mity w które my zacofani polacy wierzymy pozdr

hehhehe dobre ten stozek to daje tyle ze myslisz ze lepiej idzie nie wiem jakie posiadałes motory ale idze ze mało wiesz np.silniki minarreli maja załozona zwezke na filtrze króra dostarcza powietrze po jej usunięciu nie idzie ujechać bo sie dusi do czasu zmiany dyszy która nadazy podawac gdybyś powiedział o doładowaniu dynamicznm to bym powiedział ze moc wzrosnie ale nie stożek hehehe z tego co piszesz to widze ze władowałes kupe w ten motor dla 2 moze 3 rumaków a koles rozwiercił filter i dysze zmienił i moze z 1 lub 1,5 km uzyskał Może sie scigniemy????

Styczność??...ile takichsieczkobrzeków rozebrałem....ale i tak wole 4T są ciekawsze wydwu sów jest smarowany mieszną(czyli niby wcale :buttrock: ) wiec olej zawrty w paliwie jest cięższy i nie odparowuje więc osada sie na metalowych czesciach slnika łozyska tłok gładz cylindra wiec łozysko musi byc skierowne odkryta strona tam gdzie ten olej ma najlepszy dostep czyli gdzie dochodzi mieszanka wiec skrzynia korbowa podejzewam ze te łozyska nie sa do 2T9bynajmniej ja takich nie spotkałem) ze maja osłone zabezpieczajaca bo niby przed czym??????przez olejem???????? pozdr

Ja bym jednak rozejzał sie za wałem i panewkami przynajmniej wiesz co masz a własciwie gwarancji ci nikt nie da mi jak sie posypał silnik przy aucie 1l oleju na 500km to kupiłem czesi i sam sobie zrobiłem fakt trwało to tydzień ale efekt zuzycie znikome bo jak patrze na tych "mechaników" w polskich warsztatach-blokersi po zawodówce to widze jak mój samochód płacze pozdr

Od strony skrzyni korbowej musi iśc ta odkryta strona a ta zakrtyta od strony silmeringu jestem pewny na 100% czy warto był dać tyle siana za łozyska do 50????? :notworthy: