V12

Musze jednak zmienic łańcuch bo okazało sie że zebatki poszły nowe a łańcuch został skrócony ma 106 ogniw zamiast 108 Mysle nad zostawieniem tych zębatek wygladaja jak nowe Obecny łańcuch ma oznaczenie DID 525V8. Jaka jest jeszcze firma dobra oprócz DID(bo to troche drogie) i gdzie najlepiej kupić łańcuch 525 108 ogniw pozdr

Tak jest zgadzam sie w 100% większosc tak mówi bo zazdrości nawet tego ze taki co jeździ stara Beta ma na wlanie śmierdzacego LPG do niej. A mało te auta nie palą :D pozdr

Wymiana!!! tyle na ten temat !!!

A czy jest sens kupować urzywana przeciez to loteria czy sie nie trafi gorszego 260zl to nie tak dużo pozdr

Napisałem wyraźnie, żeby najpierw spróbował ustawić na znaki. Jeśli zawór nie jest zgięty, w co wątpie to to pomoże i nic nie trzeba będzie robić. A przecież, może być tak nieznacznie zgięty, że tłok pójdzie go GMP ale zawór bedzie nadal delikatnie odgięty i nieszczelny. Chłop ustawi wszystko na nowo, i jak zawór nadal będzie krzywy, zakręci się zastanów co się stanie i ile to będzie kosztowało. Powróce do stwierdzenia montera Jak tak zrobi to będzie miał pewność, wszystkie zawory wtedy będą zamknięte i zobaczy czy uda się wykonać obrót Moim zdaniem nic sie nie zgieło wałki sa źle ustawione jak zdejmiesz rozrzad w sprawnym silniku to kręcąc samym walem bedzie blokować Kolego ustaw na znaki weź klucz i wyczuciem obracaj klika razy ręką jesli nie bdzie zadnych oporów i dzwieków wydaje mi sie że jest ok Totalny stek bzdur pisany przez człowieka nie mającego ŻADNEGO pojęcia o mechanice silnikowej. Proszę Cię nie pisz więcej takich porad. Mój błąd w tekście nie dopisałem ze jak zdejmie sie łańcuch rozrządu to tak sie stanie Jesli zdejmie sie wałki to owszem zawory beda zamknięte Kolego wiem ze starszy stażem jesteś ale po jednym błędzie w tekście na nie mów że nie mam żadnego pojęcia bo sie mylisz :) pozdr

Nie wiem dokładnie o co chodzi z odciaganiem ale raczej nie odciagne Rolki nie maja wielkiego luzu pozdr

Napisałem wyraźnie, żeby najpierw spróbował ustawić na znaki. Jeśli zawór nie jest zgięty, w co wątpie to to pomoże i nic nie trzeba będzie robić. A przecież, może być tak nieznacznie zgięty, że tłok pójdzie go GMP ale zawór bedzie nadal delikatnie odgięty i nieszczelny. Chłop ustawi wszystko na nowo, i jak zawór nadal będzie krzywy, zakręci się zastanów co się stanie i ile to będzie kosztowało. Powróce do stwierdzenia montera Jak tak zrobi to będzie miał pewność, wszystkie zawory wtedy będą zamknięte i zobaczy czy uda się wykonać obrót Moim zdaniem nic sie nie zgieło wałki sa źle ustawione jak zdejmiesz rozrzad w sprawnym silniku to kręcąc samym walem bedzie blokować Kolego ustaw na znaki weź klucz i wyczuciem obracaj klika razy ręką jesli nie bdzie zadnych oporów i dzwieków wydaje mi sie że jest ok

F3 leciwy nie przesadzamy Myśle ze luzu na wałkach nie ma tylko nie rownomierne wyrobienie krzywek

Jak ostatnio grzebałem przy przegubach to smar grafitowy był w zestawie naprawczym . :notworthy: No zajmuje sie autami tak ze mam takich rzeczy troche.

Owszem jest, i to ze Ty trafiles na gorszy egzemplarz wcale tego nie zmienia. Tak jak ja potrafie katowac swoja F3 to watpie zeby jakiekolwiek kawasaki z 97 roku to wytrzymalo, nawet w salonowym stanie. Na jaki egzemlaz trafiłem to sie okarze pod koniec sezonu. Katować?? mam nadzieje że na torze albo placu do stuntu pozdr

Czyli tak poprzedni właściciel mówił że zmnienił i na to wygląda zębatki jak nowe przednia i tylnia. Łańcuch DID. Naciąg na min co by sie zgadzało ale jednak glośno on pracuje nawet jak kręce kołem. Łożysko zębatki ok sprawdzałem obraca sie bez oporów i stuków. Wydaje mi sie że koleś go wogole nie smarował. smarowałem go smarem do przegubów i smarem go łozysk (nic innego nie miałem) Po bliższych odledzinach nie jest az tak nie równo miernie wyciągniety tylko ta głośna praca pozdr

Hehehe, dobry dżołk... Widać że masz szerokie pojęcie o temacie. Chodziło mi o to ze regulacja była na sróbki bynajmniej w moim GZP500 co mi bardzo odpowiadało Juz nie ubustwiajcie tych Hond bo nie ma czego jak kto dba tak ma pozdr

Ale samego łańcucha raczej nie watro wymieniać ?? pozdr

Tak właśnie w gmp krzywki pionowo w góre

Nie dałem sobie spokój ze zmianą silnika Chyba mam napęd do wymiany bo strasznie chałasuje mimo smarowania i zauważyłem że jak kręce kołem to łańcuch sie raz mocniej jak mniej napina tak by był nie równo wyciągniety. chyba tak nie mozna jeździc bo strach szkoda bo zębatki sa w idalnym stanie A czy na tym amortyzatoze co łaczy koło z zebatką moze byc troche luzu ??? Chyba to nie ma wpływu na stuki w skrzyni?? pozdr

Dobra panowie przekonaliście mnie nie będe nic ruszał tylko popracuje nad techniką zmiany biegów a jak zacznie mi wywalać któryś bieg to pomyśle o zmianie pieca Ps sory za błędy ale pisałem w pośpiechu i klawiature mam zalaną , błędy poprawione pozdr

Tak wiem dokładnie jak to działa jeszcze nic nie ruszałem bo pogoda mnie zniechecila Stuk powoduje udarowe uderzenie kłów sprzegięł skrzyni Właśnie u mnie to jest problemem ze sprzęgło w ogóle nie ciągnie po wciśnięciu klamki tzn koło w powietrzu na pierwszym biegu sie nie kreci lekko Moim zdaniem to jest przyczyna stuków wyjaśnię dlaczego Jadę na tej jedynce dochodze to tych 6 tys aby dwójka weszła bez zgrzytu obroty na silnikiu musza zejść do 5 tyś dobra wciskam klamke odpuszczam gaz wbijam dwójke i jest ten stuk.dlaczego ponieważ zabierak sprzegła ma swoją bez władnosc i kreci sie szybciej niz powienien a mimo odpuszczenia gazu nie zwolnił mimo ze kosz sprzegła krecił sie wolniej, dlatego że moje sprzegło nie MA TARCIA PASOŻYTNICZEGO PO WYSPRZĘGLENIU predkosci KOSZA I ZABIERAKA nie synchronizują się Dlaczego we włoskich moto gdzie jest suche sprzęgło stuka nagminnie bo suche sprzęglo nie ma możliwości synchronizacji sprzęgłam lepkościowym jedynym wyjściem jest zmiana biegów bez sprzegła aby było cicho pozdr

:icon_mrgreen: :lalag: Czyli pasuje ?? Dobra kij z tym jeszcze rozbiore pomierze i złoze sprzegło nic mi nie szkodzi raczej nic nie popsuje bo nie ma czego tam popsuć pozdr

I to nie byłem ja. :icon_razz: Myślałem że jesteś trochę bardziej ogarnięty, cóż. Nie rozumiem ostatniego zdania. Ogólem zimą ciężko sprawdzić wszystko. Fakt mozna twierdzic ze nie udolnie zmieniam biegi ale dlaczego ja ten nie ogarniety wsiadam na kumpla horneta i nie ma tego stuku choc bym nie wiem jak sie starał to robic źle. Może smieszne ale dlaczego ja sie tym przejmuje ?? Bo cos jest nie tak wszyscy mówia o fenomenie hondy ze to najlepsze nie awaryjne z tego wzgledu to kupiłem ale widac sie naciołem i honde mozna zniszczyc. A skrzynia to nie żarty kiedy cos jebnie to amem koło zblokowane sprzegło nie pomoze a dalej nie chce mysleć... Sprzedał bym to w diabły zeby sie nie denerwowac ale nie chce robic tego co inni własciele bo juz drugi raz mam kota w worku. Koles sie cieszy ze wreszcie kupil cos a tu poczatek sezonu i zonk wiec bede sie za piecem rozgladał Dobra teraz takie pytanie czy silnik od horneta podejdzie i bedzie miał taka samą moc z moim układem zapłonowym i gaźnikami???

Tez o tym myślałem ale na moje oko ostani własciciel na kole nie jeździł w sumie nie widac po zawieszeniu Ale kto to wie A jak najłatwiej poznać że jeździła w stuncie??? pozdr

No tak ale z 1 na 2 to nie bardzo bez sprzegła Dziś jedziłem duzo ogólem jest tak z 1 na 2(za sprzegłem) no jest ten stuk choć bym nie wiem jak sie starał mysle ze ten typ tak ma nic z tym nie zrobie Inne biegi wchodza elegancko bez sprzegła ale z 1 na 2 jakos nie umiem i boje sie zeby nie rozwalic ten motor to jakis mocny jest ruszam na jedynce i jak przyspieszam to na koło idzie bez zadnego ujecia i dodania gazu i przy czerwonym polu dwójka wchodzi dobrze tak ze chyba skrzynia sie nie posypie a skuki trudno nie ma nic idealnego A jednak nurtuje mnie sprawa sprzęgła jakie sa objawy nie sprawnosci sprzęgła?? Bierze ono przy samym koncu mówią ze to przypadlosc tego modelu. Moze jdnak zdjąć dekiel i tam zajrzeć?? pozdr

Dokładnie :crossy: A widzisz czyli mam za mało oliwy bo ja wkrecam musze dolać niech to sprzegło sie tam pluska :D Moje przemyslenia na temat tego wygladaja tak Z racji braku synchro dosć spory udział w sychronizowaniu biegu ma kierowca ale tez nie zbędne jest mu do tego sprzeglo bynajmniej do zmiany z 1 na 2 niektórzzy powiedza po co. Zgoda mozna ale kilku krotne złpanie luzu skutkuje za okrągleniem zebów lub uszkodzeniem wodzika Mój przypadek jest a może był bo wydaje mi sie że sprzegło wraca do normy spowodowany był nie własciwym olejm który dawał sprzegłu zbyt duzy poslig. Co ma to wspólnego?? Przykład za szczeniecych lat majac suzuki RG 80 po porannym odpaleniu potrafiło zgasnac po wrzuceniu 1 dlaczego ?? sklejone sprzegło mokre. U mnie w CBR tego nie było (na starym oleju).Dobra co ma to wspólnego ze stukami opisze to na przykładzie przegazówki przy redukcji ze sprzegłem> kiedy wciskamy teoretycznie rozłanaczamy napęd walka skrzyni od kosza więc po co przegazówka ?? Sprzegło morke ma tendencje do przenoszeniu nie wielkiego momentu nawet kiedy jest wysprzeglone a pomiędzy chwilą redukcji jest momencik kiedy jeden bieg sie wyłaczył a drugi nie włączył wtedy przegazówka podnosi obroty i redukcja wchodzi płynnie U mnie sprzegło zachowywało sie jak suche zmieniajac w góre mimo odpuszczenia gazu sprzegło nie synchronizowało obrotów z koszem sprzegłowym dlatego wystepuje stuk pozdr

No nie stety dzis próbowalem i to samo jedynie do 4 tys wchodzi powyzej jest głosny stuk Ogólem to wczesniej stosowałem preloading tylko w polskiej wersji nazewnictwa czyli wstepny nacisk na dzwignie Trudno nie ma co gdybać skrzynia nie pierwszej młodości motor na moze 50tys razy dwa Jednak coś w tym jest zeby kupowac max do 50tyś chociąz to mało prawdopodone no chyba ze 5-cio latek Mysle nad zdjeciem dekla od sprzegla i przepatrzenia sprzegła i mechanizmy zapdek ale chyba to poroniony pomysł bo krzywka wodziki i sprzegla kłowe sa w srodku Ogólem dzieki za sugestie i zainterowanie pozdr A czy mozliwe ze koles załatwił skrzynie przez lanie oleju od auta bo nie widomo co było wlane a zauwazyłem zmiane pracy sprzegla zaczeło bardziej cignac co jest kozystne dla synchronizacji i pojawil sie stuk przy włanczaniu 1 z luzu co jest prawidłowe no i troche jest lepiej z tym skutiem moze musi to pochodzić w nowym oleju pareset km Zalałem Castrol GPS 10/40 I jeszcze pytanko jak sprawdzac poziom wkrecajac miarke czy tylko ja włozyc bez wkrecania bo teraz mam poziom kiedy wkrecam pozdr

Dołącze sie miałem w zyciu 4 rózne BMW i najmilej wspominam E36 320 pozdr

Nie wróżę ci długiej kariery na forum. Napisałeś 3 zdania, a ja po tych trzech zdaniach moge cię scharakteryzować. Jeżeli w W124 Coupe czy innych tego typu autach widzisz tylko i wyłącznie lans, to nie powinieneś należeć do grupy właścicieli MB. Dla Ciebie proponuję E36 z przelotowym wydechem i tubą w bagażniku. Kto to dla ciebie jest "nowobogacki"? Człowiek który kradnie, czy taki który własnymi ambicjami dąży do zaspokojenia bytu swojej rodzinie ponad stan krajowy? Pozdrawia właściciel W140 3.2 96' Przy tych cenach paliwa jeźdzenie na codzien np do roboty autem z piecem powyzej 2,0 w benzynie to czysta strata kasy zwykłego 1,4 nie idzie wykozystać po tych dziórach i czajacych sie Misiach w krzakach ze o automatycznych karmnikach nie wspomne więc po co kupuje sie takie auta dla przyjemnosci swojej i przy okazji dla lansu bo raczej nie dla osiagow bo gdzie to wykorzystać Zreszta nie ma co sie jarac ze ma 6 garów BMW za 4tyś też ma 6 garów i niestety ładniej brzmi niz Merce R6 bo o V6 nie wspomne bo to porazka pozdr