urban

Nie wiem czemu, ale dawno nie widziałem tak doskonale zmątowanego filmu, chyba wogole nie widziałem. Naprawde świetna robota. Pozdrawiam urban

Co do problemu PItu to pewnie jakiś synchronizator. A co do magneto zgrzyt przy wrczuaniu wstecznego biegu jest normalnym zjawiskiem. Jak ktoś wspomniał bieg ten nie jest synchornizowany i zdarza sie tak że trafi "ząb na ząb" koła zębatego stałego i koła zębatego przesówki, nie ma możliwości uniknięcia tego zjawiska. Można to zminimalizować poprzez dwu krotne naciśnięcie pedału sprzęgła. Pozdrawiam urban

Zapytać nie zaszkodzi, tak samo zalanie po przejechaniu tego przebiegu co został do zmiany pełnego syntetyka również nie zaszkodzi. Tylko pomoże. Pozdro urban

Zacznijmy od tego kto Ci naopowiadał takich bzdur?? Po pierwsze olej który stosujesz jest w zupełności wystarczający, i możesz go stosować na gazie również. Tzn, tak naprawdę dla Ciebie lepiej jeżeli zastosujesz synetetyk, bo silnik będzie lepiej zabezpieczony, przed suchym paliwem jakim jest gaz. Nie zarażaj się tym że olej spuszczać będziesz czystszy jak wlałeś. A co do tych bzdur, to nie jest konieczne stosowanie oleju syntetycznego, co również nie zaszkodzi. Po drugie nie słuchaj kolejnych bzdur, że po zalaniu pełnego syntetyka wypłucze Ci silnik, bo to nie prawda, i to nie te samochody do których taka praktyka się sprawdzała. Tyle ode mnie. Pozdrawiam urban

Co to jest awator?? :smile: :clap: dzieki marcpol

Twoje podejście też jest złe. Bo ty tak nie możesz mówić, sami sobie róbcie. Musisz mnie przekonać jako klienta, że właśnie nie mam robić sam nic. tylko powinienem jechać do mechanika. Dobrym przykładem takiego czegoś o manualach i mechaniorach jest temat niżej http://forum.motocyklistow.pl/ustawienie-r...d33-t77413.html w którym w grę wchodzi tylko i wyłącznie doświadczenie. Na moje to ta dyskusja zbacza z tematu i nie ma sensu o tym dalej pisac, bo ilu ludzi tyle opini na każdy temat, czy to o oleju czy o luzie na wale. Szkoda naszego zdrowia Panowie. Pozdrawiam urban

Tylko pojęcie serwisówka jest względne. Ja mam książkę serwisową od Suzuki i nie ma nic na temat luzów czy remotnu silnika. Trzeba do tego posiadać dobrą dokumentację techniczną, aby cokolwiek zrobić, trzeba wiedzieć gdzie zajrzeć. Po kilku latach pracy w warsztacie nadal jest sie laikiem, trzba przepracowac całe życie i po 50, 60 roku życia można powiedzieć że sie człowiek zna. Pozdrawiam urban Panie Piotrze wiek nie znaczy że jest się głąbem, poprostu mimo 18 lat mam styczność z klientami tyle że w samochodówce, ale motocykliści nie są lepsi Człowiek 18 letni może mieć większe doświadczenie jak niejeden 30-40 latek, tylko logiczne będzie pytanie skąd. Odpowiedź brzmi "życie". Co do postu niżej: kiki- to ty się mylisz, bo jak wspomniałem -mechanik z doświadczeniem- zajrzy do dokumentacji gdy nie jest czegoś pewien, a nie jak zasugerowałeś ma zawsze z niej korzystać.Twój tato ślusarz jak wspomniałeś i czasami zagląda do książki. A większość zna. tylko że takich ludzi niestety jest mało i wielu uważa że się zna a tak nie jest. Więc nie zgadzam sie z Twoją wypowiedzią.

On nie ma zaglądać w dane serwisowe tylko ma je znać. Oczywiście nikt nie obanuje wszyski danych. Ale praktyka robi swoje i nikt mi nie powie, bo dane serwisowe z żużyciem silnika mogą odbiegac od faktycznych. Pzdr urban

Tak sobie patrze na ten temat dosyć ciekawy, wiele racji ma Piotr Dudek, jak i inni, ale najważniejsze z tymi waszymi luzami do 0,0001mm (nawet wtryskiwacze nie są tak dokłądnie robione, bo Bosch ma luzu tylko 0,001mm czyli 30 razy mniej niż włos ludzki, więc to są tylko liczby, spróbujcie sobie to wyobraźić w praktyce) Piszecie o maszynach do wałów za milion złotych, tylko problem jest w tym że Polski klient chciałby mieć wszsytko za darmo i najlepiej w jakości fabrycznej, czego nie da sie zrobić. Co myślicie że szlif wału na maszynie za mln zł bedzie kosztował 150zł?? Nie, będzie kosztował 700zł -ale kto go będzie chciał robić?? Nikt!! Drugim ważnym problemem w tej dyskusji jak i polskiego społeczeństwa jest to że mamy za dużo teoretyków. Sama teoria trzymania wideł nic nie da, trzeba tymi widłami sporo namachac aby nauczyc się ich trzymać. Dlatego nie rozumiem niektórych kometarzy "spójrz sobie w serwisówke". A tak naprawde mechanicy z doświadczeniem nigdy nie przegadają teoretyków. Tylko postaw teoretyka przy silniku motocykla do remontu to zajrzy tylko do serwisówki, a mechanik użyje jej jako podkładke pod dupe żeby na posadzce usiąść. Ot moje zdanie. Pozdro urban

Ja wiem gdzie sie znajduje... tzn moge wiedzieć. Tylko najwcześniej jutro Ci sprawdze, bo mam dokumentacje w warsztacie. Jeżeli chcesz zgłoś sie na PW z adrese mail. EDIT: Zapomniałem dodać, podaj jeszcze dokładny rok produkcji i pojemność silnika. Pozdro urban

jEżeli Ci wiadomo że nie wyszedł, to gdy tylko sie dowiesz lub kto kolwiek niech napisze. Pozdrawiam urban

Zapewne sobie z nim nie poradzisz:) Bo zależy o co Ci chodzi;/ Czy chodzi ci o filtr kabinowy, czy filtr czynnik a z układu klimatyzacji. Z tym pierwszym nie ma problemy, znajduje się on w częsci podszybia, prawdopodobnie po prawej stronie (dokładnie nie pamiętam bym musiał zajrzeć w dokumentację), co do tego drugiego to tylko serwis klimatyzacji (niekoniecznie autoryzowany i nie koniecznie Opla), ponieważ musią zciągnąć gaz, wymienić filter, który znajduje się w specjalnej puszcze, albo na łączeniu przewodów. No ale jak wspomniałem nie dasz sam rady. Jeżeli chodzi ci o filtr kabinowy zgłoś sie na gg dostaniesz rysunek techniczny. Pozdrawiam urban

A co z tym 2gim numerem?? Wie ktoś coś. Ma ktoś?? Pisać bo nie moge przegapić tej gazety. Jak cos bedzie wiadomo napisać!!!! Pozdro urban

Wersja z rozrusznikiem to wersja SE od roku 95. A o wersji SH nigdy nie słyszałem. Może masz UPS z przodu a nie masz pełnej regulacji jak SHC?? Daj foto tej wersji. Pozdro urban

Woda nie nadaje się do układu chłodzenia. Nie żałuj tych 50zł i kup koncentrat, zalej, zobacz. Nie wiem kto Ci to robił, ale normalnie jak wymieniam chłodnice, odrazu zalewam płynem. wyleci trudno jestem w plecy, ale jestem pewien, ze jak nie wyrzucało, to nie bedzie wyrzucać. Tak poważnie, kup płyn lub koncentrat do chłodnic, tylko nie jakies boorygo czy pterygo, tylko cos lepszego, typu Glyco Shell, Qal Orlen, SWAG czerwony, poprostu jakiś lepszy płyn. Zresztą jak wolisz. Powinno ustać, bo nie jestem pewien, ale woda jak wrze zwiększa swoją obiętość, a temp 100st na wodzie to jest norma, więc może, tam pompa też coś powoduje. Najpierw zalej płyn. Pozdro urban

To wszystko jest takie proste. Jeżeli odkręciłeś te dwa bolce prowadzące klocki to przesuń zacisk na maksa do środka koła, wyjmij wewnętrzny klocek, następnie zacisk, w drugą stronę, wyjmij zewnętrzny klocek. Dodam, że jeżeli ustawisz sobie koło w pewnej pozycji, będzie łatwiej wyciągać się klocek wewnętrzny. Może jest to troche masło maślane, ale lekko sie w DR klocków nie wymienia, troche wprawy i idzie to zrobić w dwie minuty:P. EDIT: Sorki soku, nie doczytałem Twojego ostatniego posta, no logiczne było, że trzeba te imbusowe śruby odkręcić, pełnią one funkcje prowadzenia klocka. Pozdro urban

A po co Ci uszczcelniacze zaworów?? Jednak będziesz je wymieniał Seba?? Patrzyłeś w orginale?? Bo tam najprędzej

J/W potrzebuje schemat instalacji elektrycznej do motocykla marki Kawasaki, model prawdopodnie Gpz 550, dosyć stary. Nr silnika zaczyna się od KZ550... reszta nieważna. Bo problem jest tego typu, że moto nie chce odpalić, nie ma iskry, jakbym zrobił foty instalacji to masakra, przestraszylibyście sie. Najłatwiej było by schemacik znaleźć posprawdzać kable i wyeliminować kable jako przyczynę. Niby kiedyś moto chodziło na dwa cylindry, w zależności od kolejności kabli (ja tego nie widziałem) Silnik jest czterocylindrowy, jak wspomniałem dosyć stary, pewnie lata 80. Jeżeli macie jakieś info na temat tej sprawy to proszę o pomoc. Moto jest klienta i zależy mi na jak najwcześniejszym jego zbyciu. Pozdrawiam urban

A oto kilka fotek mojego sprzęta brudne i nie tylko... http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/705ae271a0f5de1a.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c8b982599b6e82b4.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4353395f806ea4f3.html I to samo pół godziny póżniej... http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/38d73c7e3435f6aa.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f25631de006ab47a.html Możę i nic ciekawego, ale nie zabieram aparatu w teren bo sie może popsuć. Ale chociaż tyle dawki brudu mogę dostarczyć fanom. hehe Pozdrawiam urban

Witam. Kupiłem dzisiaj ochraniacze na kolana z zawiasem firmy FLY, jako że cena wydała mi sie przystępna, postawnowiłem sie nimi tutaj pochwalic i zaoferować, że osobie chętnej mogę takie załatwić, nawet kilka sztuk Cena za parę to 115zł. Wykonane naprawdę solidnie. Jestem zachwycony jak za te pieniądze. Dla osób chętnych wystawię aukcję. Oto fotki: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...c783b868b9.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...e38d9b53d7.html Kupiłem również buty Alpinestars Tech 3 nowe. Cena 680zł (allegro 699, importerzy i sklepy 730-770) Dostępne rozmiary 10,11,12,13, oraz w różnych kolorach. Oto foto: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...64aba7e76f.html Tak pozatym to skompletowałem pełny strój, prócz buzera. Pozdrawiam urban

Najlepiej do urwanej śruby przyspwać nakrętke, powinna pójść. A co ty chcesz za śrube żeby ją wiercić jeszcze na dodatek twardą?? A w ogóle masz jakieś foto tego twojego problemu?? A co chcodzi z tymi podkładkami?? Pozdro urban

Dziś zakupiłem nowe ze sklepu Alpinestars Tech 3. Według mnie wykonanie bardzo dobre, nie wiem jak sie jeździ bo w niedziel moze najwczesniej wypróbuje. Do tego kupiłem spodnie FLY model 303 2007r. Cały komplecik prezentuje się świetnie... Pozdrawiam urban

Sprawdzałem tą DR i nie ma żadnych objawów, znaków brania oleju. Wina wdług mnie leży poprostu w oleju. Jak ją kupił jakieś dwa tygodnie temu, to poprzedni właścicel zalał Motul (nie wiem jakie oznaczenie), na dolewkę załatwiłem mu 10W-40 motul. Jak sie okazało po dolaniu tego oleju przestał brać. Proponuje Tobie Seba, na następną wymianę zalać półsyntetyk Motula 10W-40 lub lepiej 15W-50 bo z tego co pamiętam jeździsz na jakimś 20W50 czy cos, zobaczysz co sie będzie działo. Powiedz mi czy Twoja DR dymi?? Pozdrawiam urban

Ja sprawdzam olej, po jeździe. Wpadam do domu, gasze i nie czekam jakiejś tam minuty, tylko wyciągam bagnet i sprawdzam, zawsze pomiar jest idealny. Zrób tak nie powinno być problemu. Pozdrawiam urban

A polecam się :) ;) Jutro wpadnie na kontrole, zobacze co w trawie piszczy. No i zabiore się za robote. Tylko myśle nad gumkami. Ale jak wyjme może coś dobiore z samochodowych, a może Dominik załatwi :banghead: ;) Pozdrawiam urban