LORD VADER

Pypek :flesje: Zajebiście ciekawi mnie ten układ odseparowanego smarowania a zwłaszcza jego separacja od przepłukiwania zwrotnego .

2T ? - Odpadnie w przedbiegach bo nie osiągnie zakładanych w UE minimalnych norm emisji spalin . - Krótka żywotnosć pieca bo to 2T :bigrazz: - mecząca charakterystyka silnika 2T - małolaty kochające dwusówy odpadają bo pojazd nie kwalifikuje sie do A1 QRWA , WSZYTKO GRA , ale dlaczego 2T ? :sad:

A tez przyjeżdżasz do jej domu odebrać samochód ? :icon_razz: :icon_mrgreen:

Ks nawet gumy miał z ABS-em :icon_mrgreen:

Przy odpowiedniej sile trzału dupe też urwie . O cyckach nawet nie mówie.

Prezes zabrał . Nie wytrzymał presji.

No. wszyscy by zobaczyli jakbyś dostał zadupkiem z plaskacza i nie było by nawet jak zrobic zdjęcia na nagrobek bo głowa upierdolona :bigrazz:

Jak 2T opada to sobie sam odpowiedziałeś . Bierz CBR , biedziesz mieć te 30km/h więcej (w męczarniach) , i policz czy nie lepiej jakieś 250/400 + zapas drobnych na mandaty za jazde bez kategorii :laugh: Zaraz przyjdzie ks i zrobi mi jesieńsredniowieczazdupy :bigrazz: Egzamin zdawałem na SR250 , nie wiem skad oni dorwali to moto bo cięzko w ogłoszeniach zanleźć . Kurs był na twoim reblu . A po egzaminie chciałem się jeszcze raz karnąć na SR250 . :tongue: . 3 lata później czopery wyparowały mi z głowy :bigrazz: Nie wiem kto i jak bardzo musiał mieć drewniany mózg żeby skazać koniecznie na 2 lata na 125ccm . Ja pie**ole . Przeca to sie zabić podczas wyprzedzania można :bigrazz: Jak ktoś jest pi*da w temacie to sobie z 50 nie poradzi .

Jestem zmuszony patrzec przez ramie (gówniane lustereczka), ale czasami po odwróceniu głowy chce mi sie sra* ze strachu jak jakiś kaban wielką terenówką i swym małym chu*em wpierdala sie na mój pas w czsie jak sie oglądam. W sumie wolałbym miec duże lusterko i widok do przodu non-stop. Niedługo nad tym popracuje.

Nie , wynika z praktyki i 10 lat obserwacji (w moim przypadku) . Toczenie się powoduje nadmiar relaksu i rozprasza uwagę :icon_razz: Pozatym , w integralu cięzko o przeciąg :tongue: Jescze taka sprawa , odkąd dosiadam litrowej fałki - wyprzedzany Apką na wolnych obrotach przezajebisty czoperzysta rysuje swą gęba uśmiech myślac że nadciąga ziomal na czoperze , dopóki nie ujrzy plastiku i nie usłyszy redukcji biegu z 4 do 10 tyś obr/min :happy: :laugh:

To nie panewa bo było by rytmiczne pukpukpuk ,sprawdź kompresję na tym hałasującym garnku. A od zarysowanej gładzi garnka nie miałbyś takiego łomotu . teraz mi się przypomniało - nie wnikając w to co jest przyczyną , w miare świerza XJ-ta chodziła cicho , kazda kilkunastoletnia jaką widziałem hałasowała w podobny sposób (jakbyś kilo gwoździ w metalowym pudle potrząsał) . Piec ne puszcza bąków więc jest duża nadzieja ze z cylindami i głowicą jest ok.

Sprawdź czy od Nighthawka 750 piec nie podejdzie .

A nie mogłaby Honda wyprodukować jakiegoś upgrade do przeróbki smarownia na takie z suchą miską ? :icon_biggrin: Ile to sie ludzie musza z tymi smokami pałować, a zbyt częsty kontakt ze smokami grozi utratą dobrego smaku :bigrazz:

Jeesu , świat sie zmienia . Ostatnie 2 bejce jakie dłużej oglądałem to spalona bejca sąsiada i R35 za 2500 do remontu (10 lat temu).

Po wuj kombinujesz - jedź środkiem pasa, utrzymuj trajektorie między liniami niezmienioną a to wszystkim 2oo starczy . Najchujowsze sa niespodzianki typu cieńki z przeskokiem na pas obok lub podjazdem pod przód na centymetry.

Beemwu i łańcuch ? :P

strzel fotke świecy i wrzuć tu.

14dni to ustawowy czas na rozpatrzenie gwarancji (uznajemy/nieuznajemy). Po rozpatrzeniu jest 14 lub 30 dni na remont/wymianę . Ilośc remontów - nie wiem , ale w pralce Amica zakupionej w 2000r miałem 6 rubryk na stemple serwisanta i klauzulę ze jak sie skończą - to wymiana na nową. Pralka oczywiście zje*ała sie rzeczone pełne 6 razy , przy czym 6 raz tuż po gwarancji.

Użyc mniej agresywnego rozpuszczalnika. Poeksperymentuj.

poszukaj w gratach do Aprili , u mnie w paździerzu wszędzie Brembo , na razie nie zdarzyło mi sie użyc więcej niż 2 palców , tylko przesuwam na koniec klamki , jeśli zajdzie taka konieczność . Pomijam tył , bo tam pompa sie zje*ała , ale nie używam , więc mam na to , natenczas, wbite.

SPrawdź czy filtr w baku jest cały , siatka nie ma pęknięc , nie odłazi itp. Założe sie że tu tkwi problem , bo do kranika nie powinno sie tyle syfu przedowstawać. A tak na marginesie - jezeli bak sie tak łuszczy to weź go wypierdol i zastąp czymś w lepszy stanie . Bedzie szybciej i w sumie taniej . Kranik tez możesz wywalić bo nijak nie widze drogi dla płatów rdzy jak przez rozwalone sito a to kwalifikuje go do wymiany.

Endriu , nie powinno cie to dziwic , wkońcu wyciągnąłeś jedynie słuszny wniosek i spierdoliłes do niecowni :icon_biggrin: Z drugiej strony - jak za telefon na pogotowie z tramwaju , bo kogoś rzeczywiście telepie , można dostac groźby o konsekwencjach ze sie nie zrobiło afery i nie zatrzymało składu , to przestaje sie mieć ochote na jakąkolwiek pomoc czy działanie. Założe sie że ta pipa czy ten pizduś na pogotowi dalej pracuje i ma sie dobrze , a powinni chu*a (pizde) wyj**ać , tak dla społecznego przykładu , niech zapierala na kasie w biedronce .

CO to ku*wa za temat , w tym kraju pierdnięcie , w sprzyjających okolicznosciach ,może oznaczać złamanie przepisów :bigrazz: Wczoraj zwiedzałem włoską dziwką Toruń , w zakresie 8000-11000obr/min :cool: Kto by tam patrzył na prędkościomierz.

A płyn nie wraca ci sie do zbiorniczka przy wciskaniu dźwigni ? Ruch jest płynny (pomimo że miękki) , bez zacięć czy skoków ?

Tzn , zbiornik ? Może po koleji . Kranik podciśnieiowy przy zbiorniku . (to jest to urządzonko z 2 wypustami na węzyki) . 1. Załóz cieńki węzyk podciśnienia , kranik w pozycji RES lub ON (zalezy od ilości paliwa), bak w pozycji jak na moto , wlew otwarty, i zassaj podciśnienie . Powinno poleciec paliwo z drugiego wypuustu na grubszy wąż . Jeżeli nie czujesz wachy między zębami a paliwo nie leci - coś zatyka kranik lub tłoczek membrany zakleszczył się w otworze przepustowym (wewnątrz kranika) . Jezeli poczujesz wachę - zestaw naprawczy kranika w którego skład wchodzi membrana , uszczelka i oring . Po wymianie wszysko wróci do normy . 2. Drugi test - ustaw bak w pozycji jak na moto , wlew otwarty i przekręć kranik na PRI - powinno polecieć paliwo , jak nie leci - do czyszczenia wnętrze kranika . Odpowietrzeni zbiornika - to prawdopodobnie ta większa częśc przyłatana do blachy zbiornika z jednym wypustem 1. Jezeli kranik działa jak nalezy (tzn. po zassaniu podciśnieia leci paliwo pełnym przekrojem rurki ) Ustaw bak jak na moto , tym razem wlew zamknij , ustaw kranik na PRI , jezeli po minucie nie przestanie lecieć to odpowietrzenie baku działa jak należy . Jezlei nie - czeka ce wymiana baku albo wircenie dziurki gdzieś w korku .