LORD VADER

Jełopy , o ósemke sie pokłócą :laugh: No bez jaj . Mi dali SR250 po kursie na rozjebanej CM125 . poszło dobrze choć byłem pod wrażeniem momentu ( :bigrazz: ) na egzaminie . ALe sezon wcześniej na czerwonym październiku M63/k750 przyzwyczaił do bezwładności .

Symfonia jak w kamazie , ale film już był omawiany .

Słupkowe z płynem mają jedna duzą zaletę - bezwładność , no i wężyk z cieczą wystarczy spokojnie do dwugarowca Na wskazówkowych trza sie troche nagimanstykować z tłumikiem oscylacji ciśnienia ale zaletą jest mozliwość odczytu i ustawienia podciśnienia (choć to rzadko się przydawało ).

To tam jest manualny napinacz żeby go dokręcać ? Innych niż manualne sie nie dokręca bo się i tak cofną jak spręzyna za słaba .

Sprawdź uszczelki przy wylocie z głowicy do wydechu, uklepuja i luzują się od wibracji.

MASA ! ...gdzies nie łączy .

Yhm... Niech zgadnę , poprzedni właściciel regulował prędkośc przy pomocy gazu i dźwigni ssania :D 1. Pomiar kompresji i doprowadzenie jej do porządku . 2. Gaźniki na stół . Tez kupiłem GR650 z popsutym rozrządem , 1000zł i działała. Ale dałem za nią 1000zł z podwózką do domu.

Hałasuje ? Załóż przelot :laugh: A typ z filmu nie dobiłby nawet do 220 bez dziury w karterze jakby to był dzięcioł właściwy . Stary , w porównaniu do V990 to kultura salonowa jest :D Tak na powazie to musze jajrzeć do rozrządu bo też cos za głośno napierdziela.

Rudy i tak ma swoje zdanie . Pucowanie kropek na kolektorze tzreba powtarzać dośc często .

Pierze , mechanika motocyklowa w skrócie na dwóch markach: Kawasaki = problem z zaworami Honda = problem z napędem rozrządu :bigrazz:

Łańcuch rozrzadu / napinacz / prowadnice . 1 uszkodzona panewka w R4 brzmi z dwukrotnie niższą częstotliwością niz to pukanie w tle . A sypiacy się zawór nie brzęczy non stop , tylko wtedy gdy jest uruchamiany . To nie dr600 ze słoikiem po ogórkach do rozklepywania sworznia.

Jak puszca je samopas to załatw jakiś klatkowóz i przygarnij stosowną co do ceny ilość , nastepnie sprzedaj :D

..która będzie kosztować tyle co następny piec . Jak kocha , to niech naprawia , jak chce jeździc to niech pieca szuka .

VS 800 , zostaw drobne na kierownice która pozwoli ci na tym usiąść turystycznie .

A tak baj de łej , jaki jest procent motocykli z kanałami olejowymi w misce które łączą się z karterem ? Z tego co pamiętam większość nie miala żadnego kanału wewnątrz odlewu miski łączonego z karterem .

Śruba spustowa oleju . Wykręć mając podstawioną czystą miskę na olej , wyczyśc śrubę i gniazdo , wymień podkałdke miedzianą i powinno byc dobrze .

Po kolei . Najpierw spuśc całą benzynę , kup na dużej markowej stacji , zalej lub odepnij na krótko do gaźników i powiedz czy nie wyzdrowiał .

Dodam od siebie że carb cleaner to w większości popularny aceton za 5 zeta /flaszka 0,5l. i tak nie udrożni np. zabitej dyszy biegu jałowego .

Norme masz podana w instrukcji eksploatacji lub "user manual" ( np. 10W40 ), producent jest mniej istotny . Przeczyśc i wyreguluj gaźniki , wymień płyny oraz filtry i powinien banglać jak trzeba . Jak nie to pomyślimy dalej . Troche cie to będzie kosztować ale to hobby nie nalezy do tanich .

Jak juz cisnienie oleju tak spada to panewką możesz się ogolić. To jest wstęp lub czyjaś robota z panewkami do samochodu które właśnie zaczęły odchodzić w niepamięć .

Majkel , ale na co Ciebie to jak ty siłą woli jeździsz ze spalaniem 4L/100km ? :P

Ta , a szmelcwagen to rakieta . Miałem porónanie vw golf 1,6 (benzyna , bez żadnych turbo) 93r vs. Matiz 0,8 . Skośny wypadł tylko nieco gorzej w osiągach tylko tam trzeba wysoko kręcić - te piecyki to lubią . Qrwa , nie pojmule ludzi szukających dupowozu za psie pieniądze i kupujacych szmelcwagena . Dupy tak czy inaczej nie wyrwie , czy to w Matizie czy w starym wieśwagenie . A za koreanca zapłaci dużo mnie w trakcie eksploatacji ;] Pozatym podsawa to prezęcja , elokwęcja i urok osobisty a nie jakieś puszki czy motury :P

A myslisz że po co przyjeżdża do Polski :D

To łupanie pod koniec filmu to panewka . Niech sobie autor reszte dośpiewa . XJ-ty dziwnie brzmią , ale to jest orkiestra ;) .

To jest 2000 obrotów więc możliwe że załatwisz sprawę śrubą mieszanki (musisz sprawdzić w serwisówce w która stronę zubażasz czy tez wzbogacasz) , jezeli to sie nie uda to podnieś iglice o 1 ząbek . W serwisówce masz podane wartości dopuszczalnych luzów na ruchomych elementac gażnika takich jak osie przepustnic , to tez powinieneś sprawdzić bo tamtędy dostaje się lewe powietrze które przy niskim zapotrzebowaniu na mieszanke ją znacznie zubaża , natomiast przy wyższych obrotach przepływ przez gardziel jest na tyle duży że te małe "przewiewy " nie stanowią problemu - stąd problem może akurat występować w niskim zakresie obrotów . No i poziom paliwa sprawdz , podpinasz przeroczysty wężyk do wypustu w komorze pływakowej i patzrysz czy zgadza się z serwisówką . Jak nie to rozkręcasz i gniesz blaszkę na pływaku aż do uzyskania pożądanego rezultatu .