LORD VADER

Tak jak w ruskach , ustawiasz przepustnice na suwmiarkę (albo wiertło o odpowiedniej grubości ), potem na rozgrzanym silniku zdejmujesz fajkę z nieregulowanego cylindra i kręcisz mieszanką aż do uzyskania maksimum obrotów . Zakładam ze nie ma lewego powietrza . To jeszcze wyczyść i ustaw te gaźniki(sprawdź rozmiary dysz , połozenie iglic , stan uszczelnien ) . Wygląda jak zły skład mieszanki na biegu jałowym albo za niski poziom paliwa w komorze , ewentualnie kompresja Tak to uszczelniacze aczkoliek z racji wieku cały zestaw tłok + cylinder + pierścienie może nie domagac

Zawsze może sobie zacząć od zrzucenia czapki i wałków , jak wtedy ruszy tłokiem to już coś ...

Odepnij wąż za pompą i zobacz czy leci paliwo po przekręceniu kluczyka i ew. wciśnięciu startera . Limo szybszy :tongue:

Gaźnik czy wtrysk ? Regulacja wolnych obrotów - spróbuj utrzymać go na obrotach manetką gazu . Kręci rozrusznikiem po zgasnięcu (na goraco ) ? Jest iskra ? A sorki , nie zauwazylem . Kręci ale nie pali . Pomóż mu na goraco samostartem . Jak się odezwie to problem z zasilaniem w paliwo . Jesli nie to podparte zawory . Jescze jedna sprawa - sprawdź automat ssania (jesli jest ) .Na bogatej mieszance może nie chciec pracowac.

Dostanie , dostanie , ale będzie beczał jak się pozbedzie 4-6 stówek bo to drogi towar :laugh: Sam sprzedałem zegary do sv-ki za tyle parę lat temu na bajzlu we Wrocku . Do autora - patrzac na zdjęcie lepienie nie ma sensu , ebay albo ... fabryka . Nudzi mi się , rzuce okiem. Zapytaj się na forum sv , może ktoś ma budziki rozbite z drugiej strony . cześć nr 16 , "ornament , tachometer" 62 baksy . http://www.mrcycles.com/oemparts/a/suz/50d411cdf8700230d8b510e7/speedometer-sv650x-y-k1-k2 Teraz do salonu suzuki bo sie możesz zdziwic ceną (pozytywnie)

Ale przynajmniej opisał zakończenie , a nie qrwa , poczytajo , naprawio , jeżdżo a dowidzenia nie ma komu :P Walid , po prostu nie kupuj więcej kawasaki :laugh:

A nie leje ci sie przez podciśnienie kranika do airboxu/gardzieli ?

Jednak rzuciłbym okiem na koło z oponą na wyważarce na twoim miejscu. Zmiana wagi ciężarków nie wyeliminuje przyczyny tylko może wyeliminować objawy .Nic nie zmieniałeś a zaczęło drgać po szlifie.

Najlepszy to bedzie ebay ;] Nie ma w Polsce , poszukaj na świecie . Wysyłka ze stanów USPS-em nie taka straszna a jak nie to polonez albo polamer -duży bok do 1000rr za 22USD mi przewieźli (d2d 3 tygodnie) . Albo baw się z mata węglową i żywicą epoxy (sprawdź materiał obudwy bo epoxy nie do wszystkiego sie kleji ) .

Sprawdź ciśnieie w oponach i ich stan (może się kończa , ile mają lat ?), jak nie pomoże to wyważenie kół i stan napedu (zebatki i łańcucha) oraz gumowych amortyzatorów przeniesienia napędu (pod zębatką z tyłu ), Nie zgubiłes cięzarka na kierownicy ? W gs-ie odpadł mi jeden i dokładnie taki był efekt . Wyrzucenie drugiego pomogło . Jescze do głowy przychodzi mi lekko zwichrowana tarcza z przodu + stary płyn = brak pełnego odbijania klocków i przeniesienie drgań z koła na reszte moto. Jesli masz możliwośc unieś każdą stronę moto z osobna tak aby koło było w powietrzu , pokręć i słuchaj czy łozyska nie hałasują. Jak to nie pomoże to wykręć świece i zobacz czy któraś nie różni się wyraźnie kolorem od pozostałych .

Na postoju również drży ?

Większość sprawnych pomp i zacisków z przodu można odpowietrzyć klasycznie , bez pompki podcisnieniowej , czasami potrwa to chwile , w moich "brombach" pół godziny ;] .

Jesli po + prowadzi oryginalna instalacja z rozrusznikiem a na "-" jest kabel audio to kablem conajmniej 20mm2 puść minus do masy krótkim odcinkiem . Kabel audio to kiepski pomysł do motonga - nie jest odporny na przecierki od wibracji , UV i wysoką temperaturę .

Sorki , ja mam od wzmaka do kolumn 4mm2 - to jest kompletne nic dla potrzeb rozrusznika jak na audio w zupełności wystarczy . gwoli wyjasnienia 32mm2 z cieńką izolacją to grubość małego damskiego palca . Śmiem zaryzykowac stwierdzenie że dopiero podwójna linka o grubości taniego kabla rozruchowego bedzie w ogóle w stanie przewodzic prady rzędu 150A .

Zapomiałem dodac - u mnie oryginalny kabel NAGRZEWAŁ SIĘ na całej długości po kilkunastu sekundach . Aktulanie mam wstawiony kabel od spawarki i jest OK . Rozumiem że brakującą instalkę doplotłes gdzieś obok obecnej ? A jak wyglada kabel od "-" aku do masy moto ? Ja został z modelu bez rozruchaja to nie będzie działać.

1.To nie są kable . To raz . 2. Ja mam 2 gary każdy po prawie 500cm3 piec ma 105 kucy czyli 52/garnek i uwierz że 14 Ah YTX-14BS oryginalny YUASA dopiero jest w stanie przyzwoicie zakręcić . Ty masz "pół" mojeg silnika i chcesz żeby 5Ah zakeciło przy czym można załozyc że u ciebie (jako że sprzegiełka z katów pasują do apki , nie wiem czy dokładnie z tego modelu ) na jednym garze występuje podobny opór jak u mnie . Żeby się o tym przekonać : 1. Weź aku z samochodu - nie zasiarczony stojący w kącie tylko z uzytkowanego . 2. Pozycz porządne kable lub kup 4m kabla energetycznego 32mm2 w sklepie elektrycznym -nie ma chooja we wsi zeby nie dał rady , wytnij to gunwo z przewodów które masz , zacisnij na nowo i wtedy testuj . Jakim przekrojem masz poprowadzoną linie Aku - przekaźnik - rozrusznik ? Średnica plecionki bez otuliny.

Jakie kable ? Choojnia ze stacji do odpalania matiza za 25zł czy stare dobre grube kabliska . Nie znalazłem odpowiedzi (nie doczytałem ) - czy używasz tylko aku 5Ah czy tez masz obok coś większego ?

1. Podepnij na wszelki inny aku na innych kablach lub ten sam aku na innych ale na krótko - masa gdzieś za dużą śrube silnika i + grubego kabla rozrusznika . Proponuje z właczonym zapłonem tylko jedym kablem ominąc przekaźnik rozrusznika - jak zatrybi to jesteś w domu. Grube kable rozruchowe to podstawa - apki na cieńkich za 25zł nie mogłem zapalic pomimo nowego aku pomocniczego 100Ah , dopiero konkret kable (20mm2 przekroju ) zakręciły jak trzeba . 2.Czy puszczenie odpręznika w trakcie kręcenia powoduje zatrzymanie rozruchu ? Ze względu na to że zakręci "tak czasem dwa razy" twierdze że aku oryginalne / pomocnicze mimo wszystko jest do doopy lub nienaładowane.

Spusć oleum. Jak olej gaśnie to jest nadzieja że to rozrzad i nieszczelny wydech tak naparza, niemniej jak odszedłes z aparatem to dzięcioł prawie na 100% do tego zgasł po drugiej przegazówce - uszkodzona panewa przyłapała . Ale jest tez terkot wskazujący na rozrząd wiec najpierw olej , jak nie bedzie złota to pomiar cisnienia w układzie smarowania - jesli prawidłowe lub zblizone to czapki z głowic na bok i szukamy dalej . No i serwisówka to podstawa.

VFR1200 kyrie elejzon , jaki pasztet :blink: :excl: :banghead: Pamiętam fotki koncepta z 2007 albo 08 , piękny .... był.

W LeoVince SBK db-killer wypełnia (wpasowuje się ) w średnicę siatki krótkim odcinkiem ok 3cm , potem to zaślepiona rurka o jakiś 1cm (nie pamietam dokładnie) węższa od wylotu (końcówki) . Działa. Bez niego w garażu można się porzygać od ilości basowych decybeli . Lans OK ( :laugh: ) ale dalej to z db-killerami albo cichymi oryginałami . (we wro przede mną 3 rzędówki przeleciały i nic , wjechało V990 no i szyje chiało urwać :laugh: :P )

A oleum kiedy wymieniane ? SC57 i uszkodzone sprzęgiełko rozrusznika :blink: ?. Druga przyczyna to niedoładowany lub zużyty akumulator (który potrafi dobić skutecznie kazde sprzęgiełko o tej konstrukcji) .

1. Ten typ moze tak mieć (tak sobie to chińczyk wymyślił ) 2. Kwestia gustu - ja w swojej zrobiłem 2 punkty na kierunki (10 diod w jednym miejscu na kierunek w skranych rogach lampy ) , chińskiego rozwiązania w postaci migającej połówki lampy nijak nie mogłem zaakceptowac , wygladało lipnie. 3. Przerywacz , poza niewaściwą częstotliwością , nie powinien mieć tu nic do rzeczy . Z elektronicznym będie migac rzadziej ale też bez stopu /postoju. 4. Daj linka do skelpu z lampą . Kup prosty miernik za pare zeta z amperomierzem i zmierz pobór prądu przez kerunki / stop / postojowe , podaj rezultaty .

1100 xx miały lipna masę pod siedzeniem . Jakiś idiota za biurkiem spiął wszystkie przewody masy 1 wielką kostką mostkującą wiele kabli masowych, połaczenia pięknie korodują no i efekt wyglada na podobny do opisywanego . Warto jescze tam rzucić okiem.

To nie zawór. Latający wałek rozrządu lub łańcuch rozrządu .Dobrze że po rozgrzaniu zanika . Jak na starego xt-ka brzmi ok.