LORD VADER

Znajdź przekaźnik rozrusznika i zewrzyj kluczem / śrubokrętem styki główne , zobacz czy ładnie zakręci.

Zdejm górne pokrywki gaźników i sprawdź czy nie masz tulejek wewnątrz prowadnic membran podcisnieniowych (musza się otwierać do końca az do całkowitego ściśnięcia spręzyny ) . Ne pogub drobiazgów ,drobne oringi potrafia być nawet na krawędzi dekielka takze ostroznie przy odkręcaniu.

Weź to wytłumacz zaczytanym w nanododatki do włókna mopa podłogowego z TV marketu użytkownikom motocykla ;]

To ja tak z lekkim drutem wjade - po wymianie sprzegiełka rozrusznika musiałem uzupełłnić zapas oliwy w piecu bo 2 litry z 4 wylądowały na moich roboczych gaciach . Czekałem na tego syntetyka ENI i-ride i sie doczekac nie mogłem to zapakowałem 2L 10W40 z foty czy orlenu i tak przelatałem ok 200km . I nic . Żadnych poslizgów sprzęgła , piec chodził tak jak wczesniej czyli jak wiadro gwozdzi tudziez pijana austryiacka orkiestra - czyli wszystko w normie :laugh: Wczesniej to nie wiadomo co byo wlane ale ładnie pachniało i było w miare transparentne i działało . No ale chciałem na perfekt więc finalnie wlałem co fabryka kazała .

Do opon bezdętkoych to jeszcze felga musi być bezdętkowa . Jeśli masz szprychy centralnie to musisz wsadzić detkę . Tyle wiem .

Samostart albo startspray - 10-15zł za butelkę spreju , psikasz do airboxu/filtra /gardzieli gaźnika i pomagasz w zapłonie mieszanki .

Gdy zaczyna gasnąc pomóż mu samostartem - jeśli ożyje to jednak paliwo nie dociera na czas do gaźnika .

Ano zmierzyc woltomierzem .Jesli będzie tyle ile w instalacji to szukamy dalej.

Dla wyjaśnienia membrany są pod tymi deklami . Który to rok ?

Wrzuć filmik jak sie wkręca na zimno (nie przekraczaj 3 tysi) i na ciepło . Załoze sie że uwaliłes jedną swiecę jakimś odpalaniem na krótko w zimie .

Ssanie elektryczne czy ręczne ? Jesli elektryczne przeczyscic styki lub sprawdzic naięcie na przewodzie ssania .

Przytkane odpowietrzenie baku . Przez 15s to sie nie nagrzeje tak żeby nawet znikające luzy raczyły zniknąć . Otwórz korek od baku i sprawdź czy dalej gaśnie.Jesli zgasnie omiń bak wężykiem z butelką . Powiedz czy jak zgaśnie , ale od razu sprawdzaj druga świecą bez wykręcania - czy jest iskra . Ssanie jest ręczne czy automatyczne (elektryczne) ?

Kiki jescze gniazda w głowicy - nie pamiętam czy wystarczy je tylko przefrezowac /dotrzeć czy trzeba cos więcej grzebać ,

Hehe , zapomniałem o tym :laugh: Czyli niech autor nie odpala na tym co jest w silniku ;] Jak zaworki trzymają to wymeniać oleum i jeździć .

Jesli masz sam silnik bez dekla to zblokuj zebatkę napedowa łańcucha, wbij bieg , wciśnij popychacz i spróbuj przekręcić koszem lub obserwuj tarcze i przkładki czy pracują delikatnie się rozchodząc . Problem jest taki że zazwyczaj sprzegło się ślizga a nie nie rozłaczą . Jeśl nie rozłącza to z powodu zastania albo usmażenia tarcz . Na pierwsze pomaga rozklejenie - wbijasz wyskoi bieg i na wciśnietym sprzęgle ruszasz tył przód , na drugie - wymiana sprzegła . Jeśli masz całe moto to szybciej bedzie załozyć dekiel i osprzęt i sprawdzić to "po bożemu " .Jesli rozklejenie na wysokim biegu nie pomoże przy maksymalnych dostepnych ustawieniach regulacji to pozostaje przegląd całego kosza lub wymiana sprzęgła .

Ok. Podziel sie informacją gdzie i jak masz zamiar to regenerowac , przydatna informacja dla uzytkowników starej japonii. Dodam jescze że nie raz widywałem krzywki zużyte poniżej limitu a łożyskowanie było jescze w normie . U Ciebie jest odwrotnie .

W niektórych szpejach na wtrysku jest śruba na przewodzie giętkim łatwo dostepna (np moje Falco albo 1000RR), w innych trzeba pomacac w okolicy listwy wtryskowej .

Olej do palenia nic praktycznie nie ma - to świece uszkodzone bogatą mieszanką lub krótkim odpalaniem bez rozgrzewki . Póki nie sprawdzisz gaxników nie wymieniaj oliwy. Chyba ze gaźniki z moto i na stół .

A nie masz śruby regulacji obrotów gdzies z boku ?

Dobra metoda , póki oleju nie wymieniłes możesz zrobić to na gaźnikach tak jak są . Powies/połóż butelke ,zaznacz poziom i patrz , jesli jest nie wporządku to paliwa nie po godzinie ale gołym okiem na bieżąco będzie ubywac. Sugeruje strzykawke - lepiej widać (szybciej poziom opada) .

To nie tak - cięzkie odpalanie mogło w tym wypadku wynikać z permanentnego zalewania przez pozycję PRI. Wraz z olejem powinienieś wymienić swiece . Teraz czarne i zalane utrudniają rozruch . Po kolei , zanim wydłubiesz gaźniki i zdązysz cos kupic . - sprawdż działanie kranika podciśnieniowego kranik na ON lub RES , odepnij przewód paiwowy , podciśnienie pozostaw , zakręcenie rozrusznikiem powinno spowodowac wypływ paliwa , jesli leci non stop to kranik do remontu , nie leci - sprawdzić rurke podciśnienia (usta usta - zassac czy nie pęknięta ) - sprawdź poziom paliwa w gaźniku tak jak wyżej mówiłem

Gdyby cięzko odpalała z powodu jakiegoś zacierania na za rzadkim oleju to w trakcie rozgrzewania silnik by zwalniał az do zatrzymania ewentulanie w ogóle by nie odpaliła. Jesli pewny jestes zaworków i kranika podciśnieniowego to wymien olej i śmigaj.

Mozesz sprobowac dotzreć podparty zawór ,od chinskiego gunwa trzymaj się z daleka bo za 2-3tys. km znów sie podeprą i popalą . Ew. tzreba sprawdzić cenę tego piaggio bo jeślli jest na poziomie chińskiego złomu z marketu to wstawiaj chińskie części .

Komora pływakowa nie jest po to żeby było w niej sucho . Ma byc własciwy poziom . Iglica zaworka do wymiany - sprawna jest gładka bez uskoków i przetarć , jeśli są to do wymiany .Moze byc tez tak że stożek gumowy sparciał i poimo ładnego wyglądu nie trzyma . Drobina typu włos w gnieździe lub stary osad tez moga psuć szczelność.

Na spodzie komór pływakowych (od zewnątrz) powinienieś miec spusty zamykane śrubką . Podłącz przeźroczysty węzyk i patrz czy paliwo nie podnosi się ponad gardziel gaźnika . U mnie gaźniki normalnie trzymały jak kranik był na podciśnieniu (poz. ON lub RES ), ale jak starą suke zostawilem na PRI to potem oleum do wymiany bo zaworki nie wytrzymywały ciśnienia pełnego baku . Zresztą PRI służy tylko do zapełniania gaźnika bez kręcenia , to zdaje się jest w każdej instrukcji od starej japonii.