saska251

coś źle mierzysz. co za rezystancja jest ok?

Bo za późno zajrzałeś na forum...

Ale pytanie było proste - czemu w moim moto jest tak, a nie inaczej. Znasz się na tym, wziąłeś na klatę dział "mechanika", to napisz w trzech słowach chłopakowi o co kaman - np. " tak ma być - spowodowane jest to tym i tym" , albo: "nie, tak ma nie być - przyczyna może tkwić w tym i w tym". A nie wnikasz w jakieś głupie dyskusje i wyzywasz ludzi od idiotów chcących sobie popsuć moto. Nikt ci chleba zabierać nie chce, ani uczyć się mechaniki na skróty. Jak dopiszesz, że chłopak głupio robi, bo samym rozbujaniem się na wysokim biegu do odcinki może sporo przekroczyć granicę RPM przy której tłoki mogą dostać bęcki od zaworów, to też ci korona z głowy nie spadnie. Mało tego - jest szansa, że jak jeszcze dodasz, że warto przynajmniej wiedzieć, jaki olej jest zalany bo przy dociąganiu do czerwonego łatwo zerwać film olejowy jeśli olej jest stary, to ktoś pomyśli "kurde, ten piotrek to spoko gość", zamiast "dżizas, co za buc" jak to ma miejsce dość często. ps. jak ci się monitor spieprzył, to potrafiłeś grzecznie spytać co się dzieje i fajnie było szybko uzyskać satysfakcjonującą odpowiedź, nie?

Ja widzę przyszłość w wyświetlaczach widmowych...

Mogłeś tak od razu - chłopak by wiedział o co kaman....

Ludzie, przestańcie pieprzyć farmazony. Z szanownym panem Piotrem na czele...

Stary, zgoogluj sobie...

Dokładnie. Z przedniej zębatki ci łańcuch nie spadł przypadkiem i się nie zaplątał?

W sumie racja. Ja ze swojej strony polecam pomarańczowego koguta na łeb. Szczególnie tym wszystkim pedałom jeżdżącym na długich... ps. fajny w sumie ten kask...

Osz kurrwa... Stary, a tak ci kibicowałem..

A to już zwykłe światła nie wystarczają?

Znalazłem fajny filmik w sieci:

Do podłączenia zestawu głośnomówiącego.

Jak go podeprzesz mądrze pod jakiś element silnika z przodu po prawej, to spokojnie na kosie powinien ustać. Wbrew pozorom, to całkiem stabilne ustawienie.

Ojapierdolę - that's my man!!! c64, ale ty mówisz o heidenauach m+s?

W cebulach akurat te spawy wyglądają tak sobie. Naprawdę aż nowy temat w mechanice musiałeś do tego zakładać?

To, że ktoś daje się nabrać na taki szmelc nowy, to jeszcze ujdzie zrozumieć - ktoś się nie zna, cena atrakcyjna, działa psychologiczny efekt "wiadomo - nowe to nowe" itd. Ale jak przyjeżdża do mnie ktoś śmieciem z chin, który kupił za np, 3000 używany, to mi ręce opadają...

Błądzisz, synu...

A co, on jeden tak jeździ? Co drugi zapie**ala i łamie przepisy, ale pieprzyć głupoty na forum, to każdy święty - żenada... A w temacie: Ja kiedyś miałem sytuację, jak facet przyjechał Jeepa oglądać :D -pan kiedyś cebulą jeździł? - dalej jeżdżę, o- tam stoi - e, nieee, to chyba nie ta, tamta była czarna. - noo, moja kiedyś była czarna, a o co chodzi? -a, niic - pamiętam, jak kiedyś na wylotówce na Warszawę ścigaliśmy się kumplami i pan nam strasznie dupy skopał - ja diukiem jechałem, może pan pamięta...

A ha, to jak tak, to spoko ;) Pis brada, end hepi niju jer.

Jak ktoś spróbował 130 konnego 1.9 tdi to już nie spojrzy na inny silnik. Przelatałem taką octavią jakiś czas i w pełni rozumiem Rudego. A 2.5 to też świetny motor. Idealnie nadaje się na kotwicę do motorówki, tudzież na stolik.

Dżizas, następny sprytny inaczej.... Panowie Modowie (Panie Adamie?) - ten temat nie powinien być w innym dziale?

Nie "żeka", tylko rzeka, i nie "żeczy", tylko rzeczy. Słownika nie masz? I nie narzekaj na porąbany świat, bo sam ten porąbany świat współtworzysz i jesteś jego integralną częścią. Z Twoich postów nie wynika jednoznacznie, że mechanik popełnił jakiś błąd w sztuce, a rzucasz tezy o porąbanym świecie, w którym człowiek musi się znać na wszystkim. Jak na razie to ja widzę upierdliwego klienta, który próbuje z jakichś względów wchodzić w paradę swojemu usługodawcy - i to , co gorsza, pomimo dobrych opinii... Chłopaki tutaj trochę wychodzą z pozycji "a, wypunktujemy jakiegoś obcego leszcza", bo w jednym z pierwszych postów rzuciłeś hasło "szlifowanie tłoków". Czyli coś usłyszałeś, chciałeś to zweryfikować (w czym akurat nie ma nic złego) i nawet nie potrafisz powtórzyć. Jak chcesz, żebyśmy online coś powiedzieli o twoich garkach, to musisz zrobić ich zdjęcie w takiej jakości, jak kolega kiki. Co do sensu wymiany samych pierścieni i konieczności pomiarów - nie demonizujmy, panowie. Jeśli na cylindrze widać elegancką jodełkę po honowaniu, na tłokach wyraźne jeszcze ślady po obróbce, a pomimo tego tłok jest okopcony, to bez pomiarów widać, że pierścienie są do wyiebania. Nie wiemy też dokładnie, jak wyglądają rozmowy założyciela tematu z obgadywanym tutaj mechanikiem i czy robi on duże oczy jak słyszy ile co kosztuje. Ja trochę wiem, jak to wygląda z drugiej strony barykady i ile cierpliwości trzeba, żeby takiego "a bo ja na forum wyczytałem" nie wrzucić do kanału i nie zakryć dechami, albo nie poszczuć psami. Fakt faktem, wychodzę z takich potyczek póki co bez szwanku (włącznie z weryfikowaniem moich wyroków na forum internetowym), ale czasem naprawdę trudno wytrzymać. Czujność jest wskazana, bo jest wśród nas wielu nierzetelnych usługodawców, ale też nie można dać się zwariować. Jak gość ma dobre opinie, to raczej wie, co robi, a my tego silnika nie widzieliśmy przecież na oczy... Mlewando - jeśli naprawdę chcesz rozumieć ten bełkot, którym twój mechanik cię uraczy po zadaniu tych pytań, to nie ma rady - musisz przysiąść nad jakąś serwisówką i po prostu cokolwiek się podszkolić. W przeciwnym wypadku będziesz się tylko niepotrzebnie denerwował ;)

To czerwone to spokojnie da się zaspawać. Jeśli to chiński śmieć, to raczej to jest zwykłe amelinium, dość podłej z resztą jakości. To na żółto wygląda jak prowadnica miarki oleju, która pewnie w tym silniku nie występuje, bo widać oczko kontrolne. Albo łożyskowanie jakiegoś pędnika obrotomierza?

Może tak być... :]