saska251

niech ci ktoś kumaty sprzęgło wyreguluje.... :buttrock: jak moto miało kraksę, to prawie na pewno jest to wina skrzywionej klamki sprzęgła, a jak nie, to może pancerz linki gdzieś został uszkodzony....

myślę że puszka LEKKO rozcieńczonego hammeraita +lusterko dentystyczne z latarką załatwiła by sprawę oczywiście tego odpornego na działanie benzyny... wlewamy do środka tak z pół litra i rozlewamy po ściankach, kołysząc bakiem i obracając go do góry nogami, itd.. dziadki z "MAGNET'u" tak to robiły, ale co za skurwysyństwo wlewali do środka - nie mam bladego pojęcia a ha, ten zapłon elektroniczny, to co to za ustrojstwo?? czy to coś warte w ogóle? jak to się zachowuje i jak z jakością wykonania? no i sakramentalne pytanie - zostawić, czy wyrzucić w cholerę? pozdro ps. jawa jużzaklepana, przyjeżdża w tym tygodniu.......jak nie będzie grzeczna, to sprzedam i kupię urala

dziwne warczenie??? a guma łącząca gaźnik z puszką filtra ci przypadkiem nie spadła???

:icon_twisted: nie no, panowie, rdza w baku to chyba nie problem?? bierzemy 5 litrów ropy, bierzemy garść kulek z łożysk, trochę drobnych kamieni, nakrętek i innego badziewia i wrzucamy do środka. następnie, bierzemy paru kumpli, stawiamy kratę piwa i spożywamy radośnie, w międzyczasie opowiadając duby smalone o dupie marynie bawiąc się zbiornikiem...różne sposoby dozwolone - rugby, lakukaracza, kołysanie na boki, podrzucanie do góry... to musi trochę potrwać...potem to wszystko wyrzucamy ze środka, wlewamy benzynę, płuczemy dokładnie itd....dobrze sprawdzają się różne syfiaste środki w postaci domestosa i innych takich, tylko zawsze niech to będzie " z wkładką"i w dużym stężeniu... oczywiście na koniec jakaś ekstrakcyjna. potem tylko pomalować od środka i hajda!!! stary sposób dziadków z klubu "magnet", sprawdzony wielokrotnie:icon_mrgreen:

a patentował ktoś założenie z przodu tarczy?? oczywiście, najprostszym rozwiązaniem jest wstawienie przodu od ETZ, ale chyba ciężko to zrobić bez pomocy dobrego tokarza? jakieś sugestie??

tak na dobrą sprawę, ilu wariatów, tyle opinii jak do iża wsadziłem iskrę, to też ją szlag trafiał co chwila.... z kolei w ETZ ngk długo nie wytrzymują, a iskry są nie do zamordowania...i kto za nimi trafi??

izolator?? oszalałeś ?!? przecież to chyba najgorsze, najbardziej awaryjne świece pod słocem...

panowie i panie, jedno mam pytanie. Mam możliwość kupić Jawę 350 TS z elektronicznym modułem z mapą w dobrej cenie. Czy to ustrojstwo jest warte grezchu?? Ile toto, pali, ile może w trasie utrzymać i co ile km się wał sypie?? temat pewnie już był, ale którego nie było??

ja stawiam na akuulator....jak się skończy jego "pięć minut" to mniej więcej takie są objawy... napraw go, oczywiście przez wyrzucenie i powinno pomóc :icon_twisted:

statyczna wyważarka pokaże nawet 2 g? a to ciekawe, czy ty stary nie przesadziłeś troszkę??

po pierwsze, podnieś tą igłęe z powrotem, bo szlag trafi wał po drugie - czy sprawdzałeś zapłon? po trzecie, kto składał ten silnik? mniemam, iż po prostu gażnik strasznie rozregulowałeś podczas wymiany dysz :icon_twisted: podnieś igłę z powrotem, wkręć do oporu śrubkę składu mieszanki,następnie wykręć ją o jakieś 1,5 obrotu opuść maksymanie przepustnicę i śrubkę powietrza wykręć też o jakieś 1.5 obrotu. oczywiście zapłona ustawiony na jakieś 2.5mm musi odpalić!!! a jeśli ci zalewało świecę, to może linka była lekko podwieszona od ssania?? jak by co, dawaj na gg 4229809, możesz też zadzwonić do sklepu na brzeskiej, oni ci kogoś dobrego polecą :icon_mrgreen:

przerywacz, ok 03-04 mm punkt zapłonu ok.2.3 - 2.5 mm przed zwrotem zewnętrznym a świecę możesz wziąć f95, będzie dobra

napęd prędkościomierza się różni inny jest w 250, a inny w 251 :icon_twisted: pozdro251

eech sieroty.... po pierwsze, ramy wspomnianych motocykli różnią się DIAMETRALNIE!!! długością i kilkoma innymi rzeczami (są równierz subtelne różnice w budowie pomiądzy rocznikami:)) tylne koła, piasty i bębny także się różnią 150 ma trochę mniejszy bęben niż 251 i 250 oprócz tego, osie i półosie także mają różne wymiary i kształty... w razie wątpliwości, zapraszam do pierwszego, lepszego sklepu z częściami do tych pażdzierzy... pozdro251

cegła?? młotek?? strzelił?? matko boska!!! szaleniec!!! ale takich szalńców nam trzeba:)) a jeśli chodzi o zapinkę, czy tam spinkę, to najlepiej zadzwoń do AUTOKOMPLEKSU wyślą ci pocztą :buttrock:)

Jeśli si dobrze czujesz z narzędziami w ręku, to możesz śmiało sam zapiąć łańcuch. Najlepiej by było, gdybyś mógł zakuć łańcuch na stole i dopiero zakuty zakładać do motocykla ( oczywiscie zdejmowanie wahacza musowe :buttrock:) natomiast jeśli nie da się tego manewru wykonać, bądź jeśl Ci się nie chce rozbierać połowy moto, to możesz śmiało zastosowac spinkę. Jeśli to łańcuch O-ringowy, to będą jaja :buttrock: w takim przypadku, musisz niezwykle mocno ścisnąć płytki ogniwa, żeby oringi "wskoczyły" na swoje rollki idopiero zapiąć zawleczkę. Zyczę powodzenia, będą jaja

tortilla? a gdzie to?

dotrzyj pastą zaworową, dociągnij metrową rurką i KONIECZNIE PAMIĘTAJ O LCOCTITE"cie.. LOCTITE dobry jest na wszystko:)

Ale sam fakt jest wkurzający,że kupujesz nowe i jest ******,a gdzie czas,praca? :wink: chłopie, w końcu to MZ :)

jeśli luz ci nie chce wskoczyć, to znacz, że masz za słabą sprężynę która dociska kulkę. ta śruba jest umiejscowiona od spodu silnika, ale to zapewne wszyscy wiedzą:wink: na to miast, jeśli ci sprzęgło strasznie ciągnie, to nie ma bata źle wyregulowane, musisz kombinować. jest jeszcze opcja, że po prostu za dużo tarcz wrzuciłeś.to nie żart, w sprzedaży są tarcze, które po prostu są za grube, trzeba je docierać, albo po prostu nie wymieniać wszystkich, tylko np2 lub 3.. troche tych eMZetek ludziom natłukłem, więc zostało to wielokrotnie sprawdzone pozdro251 :))