saska251

Wyśmiewał pekaes razy kilka, wyśmiali i pekaesa. Jak szkolisz, że się ludzie przewracają, hę?

Ziomy, ale to jest temat o technice jazdy zimą. Idźcie sobie na FB..

Sprawa jest prosta. Leszcze nie umieją jeździć w nocy i nie powinny. Świadomi użytkownicy motocykla i wprawni kierowcy dają sobie radę i w dzień i w nocy. Jak się zapie**ala bez sensu, to się wjeżdża na sarny.

Ten wątek ma dziewięć lat. DZIEWIĘĆ. Naprawdę jest cokolwiek, co jeszcze można w nim dodać?

Jak będziesz rozbierał ten silnik, to daj znać. Jeśli wał korbowy jest okej i "otwarta" głowica, to chętnie go wyjmę od Ciebie, może nawet z całą ramą i resztą. Sprzęgiełko może być zabite, z tym sobie poradzę. Albo może chcesz się zamienić na coś. Jakiś silnik do motorówki, motocykla, skuter....

Te, komandos, a taka prozaiczna rzecz - jak masz klamę ustawioną? W większości motocykli jakie do mnie przyjeżdżają widzę klamki poustawiane masakrycznie wysoko, nie wiem, jak ludzie z tym jeżdżą...

Zakuwarka, tłumoku, nie zakówarka. Jak ten silnik jest na chodzie, to go sprzedaj po prostu, dopóki sprzęgiełko rozrusznika i wał korbowy jeszcze żyją. Te dwa elementy są dość słabe w tych silnikach, więc nie powinieneś mieś problemu ze sprzedażą. Dodatkowo, jeśli to "otwarta" wersja, to może kosztować fajną kasę. Wiem, bo sam mam taki i jak mi panewkę wypluło, to szukając wału na Allegro skapitulowałem. Czeka na lepsze czasy. Z uwagi na te dwa minusy silnika ten motocykl jest dość rzadki, więc możesz się przysłużyć ludzkości.

U mnie w cebuli chyba też były oryginalnie takie, pamiętam, że zajebiście to hamowało... Może masz po prostu zbyt delikatną dłoń? Wiesz - wszak walenie gruchy wzmacnia paluchy, trzeba trenować, panie :D

A nie próbowałeś go wyłączyć? Ja bym spróbował jakieś bardziej miękkie klocki na początek.

A jak stopala próbujesz robić, to co jest?

No, ale tam chyba większa tarcza była, z tego co kojarzę. Jak nie masz CBSu, to pakuj drugi zacisk i tarczę i będzie git. Z innej beczki - skoro masz twardą klamę, a hamulce słabe, to może masz klocki hu*owe?

Czujnik i znacznik dla sterowania ABSem masz w tej tarczy, która jest. Teoretycznie może wystarczyć wsadzenie drugiej tarczy, zacisku i zmiana pompy na taką z CBRy na przykład (tam są te same tarcze, zdaje się). W ogóle dziwię się, że jeszcze tego nie zrobiłeś. A w GSie jak się heble zachowywały?

Z jedną tarczą przy tej masie nic nie zrobisz. Ten złom jest po prostu za ciężki. Walczyłem z tematem w Cebuli, przerobiłem ileś pomp, wynalazków. Chociaż, jak mi się klamki powyginały w "bawole rogi", to jakoś tak.. Łatwiej.

Ale naucz się najpierw choćby obsługi miernika i podstawowych jednostek, bo bez tego ani rusz...

To po cholerę się tego dotykasz?

Widocznie nie umiesz jeździć

E tam, jak są opony z agresywnym bieżnikiem, to po takim śniegu jak na filmiku jeździ się w miarę luzacko.

Właśnie można się w trabę zrobić, bo widziałem już spraye do hamulców z acetonem :/

Generalnie różne takie "+ ileś tam " procent. Ostatnio widziałem nawet taką "+100%".. Aczkolwiek nawet najlepsza żarówka nic ci nie da, jeśli masz reflektor w kiepskim stanie, Bardzo ważnym jest, żeby odbłyśnik nie był zamtowiały, no i szkło/plastik przedni warto od czasu do czasu przepolerować.

Może chciał dobrze...

I koła 18stki, do których opony z terenowym bieżnikiem są nieprzyzwicie tanie... :flesje:

Dokładnie. Chociaż współbieżność tłoków w twinie akurat dla mnie jest układem idealnym. A walcząc ze sprzęgiełkiem rozrusznika, doszedłem do takiej wprawy, że potrafiłem w ciągu jednego wieczora rozebrać ten silnik i złożyć do postaci możliwej dla zakręcenia rozrusznikiem chyba ze trzy razy... Łezka się kręci, ale w mojej 450 siedzi już silnik od jej córki - CB500...

Nie dopasujesz od niczego innego. Ja chyba jeszcze mam swoje stare, jeśli nie wywaliłem na złom razem z resztą silnika. Do wymiany tego sprzęgiełka trzeba silnik rozwalić w drobny mak, więc zaopatrz się w szelesty na nowe panewki (założę się, że u ciebie też są już wychłostane)...

Pozbądź się tego śmiecia jak najprędzej, zanim nie powyrywasz sobie wszystkich włosów. A jak się go nie chcesz pozbyć, to pamiętaj żeby pilnować stanu oleju (żeby był dobrej firmy) i jego poziomu (lej zawsze max). A w razie jakby ci już zaczęło sprzęgiełko rozrusznika umierać, to mam opanowaną technologię naprawy tego syfu. Zapraszamy na forum cb450s - znajdziesz tam wszystkie niebzędne informacje.