rambi

jak bardzo musisz sie wyrozniac to probuj. mozliwe to jest, tylko po co? widze tylko jedno logiczne wytlumaczenie : uszkodzona jedynka a dojechac trzeba.

Sprawdz, czy kabel od czujnika luzu nie jest gdzies przelamany. Jesli tak jest efekt bedzie taki , ze jak silnik nie pracuje czyli nie drga wszystko jest ok, a jak pojawiaja sie wibracje to robi sie przerwa.

Zwykle wal po takich przygodach jest zowalizowany. Nie wiem jak w suzuki, ale w hondach walow sie nie szlifuje ( producent nie przewidzial panewek podwymiarowych). Nowy wal bedzie kosztowal majatek. Takze tak jak napisali janikiel i YUBY szukaj pieca. Rozwiananie tansze i pewniejsze. .

Moze to zbyt oczywiste - ale czy zmieniales swiece zaplonowa ?

Masz 2 wyjscia : 1/ kupic oryginalny ( niekoniecznie nowy - jest jeszcze ebay), zalozyc i zapomniec o sprawie. 2/ zalozyc ten nieoryginalny (ktory tak bardzo chcesz zalozyc - to widac z twoich postow -wszscy mowia NIE, a ty swoje) , wyprobowac, zdemontowac, zalozyc oryginalny i zapomniec o sprawie. Jezeli zdecydujesz sie na rozwiazanie nr 2 nie zapomnij potem opisac na Forum jakie byly efekty.

Skoro bez obciazenia chodzi w calym zakresie obrotow to nie impulsator. Takze uklad zaplonowy jest ok. Ja bym poszukal czy nic nie przeszkadza w drodze mieszanki pomiedzy gazikiem a cylindrem oraz pomiedzy filtrem powietrza a gaznikiem. Z czystym gaznikiem juz probowal (pozyczyl nowy gaznik ze sklepu), ale pomasl aby odlaczyc rurke od oleju i samemu zrobic mieszanke o znanym skladzie nie jest zly.

Jeszcze lepiej przyciete kawalki butelki od oleju silnikowego.

Dlatego nalezy szukac rozwiazan zatepczych aby ich oduczyc windowania cen.

W jawie masz 1 gaznik na 2 cylindry. Jezeli lewy cylinder dostaje paliwo to i prawy powinien je dotawac. Z gaznika mieszanka paliwa z powietrzem jest zasysana do komor korbowych lewego i prawego cylindra, a nastepnie przetlaczana ( przy ruchu tloka w dol) do cylindra. Jezeli jestes pewien ze zaplon jest w porzadku przyczyny szukaj po drodze mieszanki do cylindra.

Nie do konca druciarstwo. Bezpieczenstwo od tego nie zalezy, a luz jakos zlikwidowac trzeba. Gdyby ceny fabrycznych wkladek zabieraka tylnego kola nie byly wziete z sufit, nikt nby sie nia bawil w prowizorki.

Zacznij myslec logicznie. Dopóki nie zaciagnal syfu ze zbiornika nie przeszkadzalo ani "przebicie" na fajce , ani lekko podparte zawory.To ze ustawiles prawidlowy luz zaworowy talko ci siw chwali. Udroznij doplyw paliwa do gaznika i powinno byc w porzadku.

Tam jest jedno miejsce starte do zywego miesa.

JanuszK30 "Wracając do tematu, nie ma sensu rozbierać silnika, magnesy są miękkie, zostaną przemielone, przykleją się tu i tam pozostaną w postaci pyłu.... masz teraz castrola magnateca " Z magnatecem to lekka przesada, ale pozostale w pelni popieram. Tym bardziej ze komora urzadzenia do wytwarzania pradu ( w zadnym wypadku komora alternatora) jest oddzielona pd reszty silnika przegroda. Okruchy magnesow przyczepily sie do nalblizszych elementow ze stali.

Przyczyna nie jest taka istota. Zalozyciel tego watku pytal czy ta opone mozna dalej eksploatowac. wedlug mnie nie mozna.Co z tego ze na 95% obwodu profil bieznika jest wystarczajacy, na 5% wcale go nie ma.

1. Dlaczego tak bardzo przeszkadza ci nazwanie pradnicy pradu przemiennego z magnesami trwalymi alternetorem, a nie przeszkadza ci nagminne nazywanie kola magnesowego magnetem. 2. W jezyku angielskim pradnice pradu przemiennego, bez wzgledu na sposob wzbudzenia to "alternator" (An alternator is an electrical generator that converts mechanical energy to electrical energy in the form of alternating current). 3. Po niemiecku to urzadzenie takze bez wzgledu na sposob wzbudzenie nazywa sie Wekselstromgenerator lub Drehstromlichtmaschine, co na polski tlumaczy sie jako prodnica pradu przemiennego lun alternator. 4. Jak nazwiesz urzadzenia do wytwarzania pradu przemiennego znajdujace sie w wielu naszych motocyklach a wyposazone w magnesy trwale i opisane w wielu postach natym forum jako alternatory?

To jest alternator. Alternator – prądnica prądu przemiennego, często trójfazowa. Służy do zmiany energii mechanicznej w prąd przemienny. W alternatorze prąd jest wytwarzany w nieruchomych uzwojeniach stojana przez wirujące pole magnetyczne wirnika. Stosowany jest powszechnie jako źródło prądu w pojazdach mechanicznych.

W serwisowce powinienes miec podana opornosc poszczegolnyc h uzwojen cewki.Jezeli zmierzona nie odbiega o kilka % od podanej cewka jest raczej sprawna.

Alez w tej oponie nie ma juz bieznika. Ten zadzir to glupstwo, ale tam nie ma profilu .

Ta opona juz zakonczyla swoj zywot.

Popieram zdanie przedmowcy w calej rozciaglosci. Znacza sie tak : nigdy nie oszczedzaj na drobiazgach takich jak uszczelki, lozyska. Roznice w cenie pomiedzy jakosciowymi a badziewim sa nieistotne, natomiast naklad pracy aby te duperele zamontowac duzy. Lepiej doplacic 10 a nawet 20% i kupic czesci, ktore montujesz tylko1 raz.

Olej sciekajacy do miski olejowej nie ma juz cisnienia, takze smuga mogla powstac przypadkowo przy zdejmowaniu glowicy. Olej moze przedostawac sie pod uszczelka jedynie w poblizu kanalu olejowego, ktorym jest podawany do glowicy pod cisnieniem. Wedlug mnie najprawdopodobniej przyczyna sa uszczelniacze zaworow.

On nie "spuchl na wale" tylko byl po prostu zatarty, wlasnie na wale. Wedlug mnie to co sie dzieje teraz to poczatki nowego zatarcia. Lozsko zaczyna sie zacierac. rosna opory wewnetrzne silnika. Czeka cie kolejna rozbiorka silnika.I wymiana lozyska.

Jak pisze Daniel sprobuj podmienic modul, a jesli to nie pomoze jeszcze raz sprawdz gaznik i doplyw paliwa do gaznika,

Poza uszczelnieniem miedzy komorami korbowymi lewego i prawego cylindra masz jeszcze uszczelnienie z prawej strony , od alternatora. To ono moze byc nieszczelne. W zapewnienia mechanika nie wierz.

Jezeli dobrze widze to wiekszosc kawalkow magnesow pozostala w czyszy kola magnesowego. reszta przczepila sie do stalowych elementow w komorze sprzegla. Moim zdaniem wystarczy to dobrze wyczyscic, co wcale nie bedzie takie latwe ze wzgledu na przyczepiajacy sie do stali magnes, postarac sie o nowe kolo magnesowe i cewki, sprawdzic czy magnesy o nic nie zaczepiaja i mozesz sprobowac uruchomic silnik. Kolo i cewski sprobuj na ebayu.