rambi

A nie lepiej oddac te gazniki do czyszczenia w myjce ultradzwiekowej ?

Przy zakladaniu jako smarowidlo ulatwiajace poslizg doskonale sie sprawdza plyn do mycia naczyn. Potem wysycha i nie zostawia sladow.

Mozna odkrecic przy pomocy mlotka i przecinaka. Przystawiajac przecinak pod niewielkim katem na obwodzie uderzasz mlotkiem. Ta metoda wyglada na brutalna ole czesto bywa skuteczna. Uderzenia mlotka sa dynamiczne i ulatwiaja wykrecenie zapieczonej sruby.

Iskra iskrze nierowna. Co z tego ze ma iskre na wyjetej swiecy z cylindra.Po wkreceniu do cylindra i pod cisnieniem sprezania ta iskra moze ginac, z prostej przyczyny - zwiekszyl sie opor elektryczny osrodka pomiiedzy elektrodami swiecy i zamiast iskry masz uplyw pradu na mase. Na poczatek wymien swiece.

Jaki jest kolor tego dymu?

Kazde planowanie zdejmuje z glowicy ok. 0,15 mm, czasami wiecej jak jestmocno krzywa. Czyli masz glowice o ok 1 mm nizsza niz nowa , Sprawdz, czy nie przekroczyla wymiaru minimalnego.Wtedy jedyny ratunek to grubsza uszczelka pod glowica. A moim zdaniem ( i nie tylko moim, gdyz pisza o tym w wielu instrukcjach napraw) glowice nie zawsze trzeba planowac. Zawsze trzeba ja bardzo dokladnie sprawdzic czy jest plaska i czy nie ma pekniec. W swojej praktyce wielokrotnie zakladalem glowice bez planowania. Bez koniecznosci ponownego demontazu i montazu. Przebiegi po takich naprawach 30 tys.km, 70 tys. km, 50 tys. km i wiecej.

A ile razy byla planowana glowica?

Aha i jak myślisz jaka jest różnica między tymi tarczami http://moto125.pl/p/...12-aprilia.html a tymi; http://moto125.pl/p/...12-aprilia.html Te pierwsze to tylko tarcze sprzeglowe, te drugie komplet razem z przekladkami. Jak masz przegrzane przekladki to kupuj te drugie, jezeli sa w porzadku to mozesz wymienic tylko tarcze sprzeglowe. Ja bylbym jednak za wymiana calosci. Jak sprzeglo sie mocno slizga to dostalo temperatury i przekladki moga byc krzywe.

Nie z mosiadzu tylko z brazu

A benzyna jest ?

Ten wyglada na bardzo ladny. http://www.ebay.de/itm/Suzuki-GS550-Katana-Petrol-Tank-/191985548221?hash=item2cb33afbbd:g:oLgAAOSwcL5XON2i Lepiej wydac troche wiecej kasy ale kupic dobra czesc zamienna, a nie gowno. Ja sie juz woele razy przekonalem. ze nie warto kupowac najtanszego. A jak bedziesz lutowal to musisz oczyscic do czystego metalu i potrzebujesz tzw "kwas lutowniczy" czyli wodny rotwor chlorku cynku. Inaczej lut nie bedzie zwilzal stali. Jak widac przedstawilem 2 warianty naprawy. Ten pierwszy (wymiana zbiornika) bym preferowal. drugi ewentualnie zastosowal do czasu az przyjdzie zbiornik zeby motocykl sie nie nudzil. Jeszcze ewentualnie tym mozna by sie zainteresowac, Pisze ze w srodku stosunkowo malo rdzy (Tank - schlecht lackiert, aber ansonsten in relativ gutem Zustand, nur ganz wenig Rostansatz im Tankinnern ) http://www.ebay.de/itm/SUZUKI-GS-550-M-Katana-Tank-fuel-tank-Benzintank-viele-weitere-Teile-ansehen-TOP-/222262823558?hash=item33bfe58a86:g:nyIAAOSw1DtXIcJZ

A nie probowales zalutowac cyna?

moze po prostu zepsula sie stacyjka.

Spotkalem sie z podobnym zjawiskiem. Co prawda w silniku samochodowym (Fiat Punto). Mialem uszkodzona uszczelke pod glowica na czwartym cylindrze woda dostawala sie do cylindra) i jezdzilem tak okolo 2 tygodni, po przejechaniu 2500 km od momentu zauwazenia usterki zdjalem glowice i zauwazylem ze tlok w tym cylindrze jest idealnie czysty.Byc moze u ciebie wystapilo to samo zjawisko, tylko zdjales glowice wczesniej niz ja.

Nie MAGNETO, a KOLO MAGNESOWE. Magneto to iskrownik.

To znaczy czego ?

Moze masz racje, ale ja bym najpierw sprawdzil to co jest najprosciej sprawdzic i co jest najbardziej prawdopodobne - czyli czy oba kola sa w jednej linii. Jezeli tak nie jest motocykl zawsze bedzie ciagnal w jedna strone.

Przeciez autor tematu pisze, ze przewrocil sie przy kreceniu osemek- czyli przy predkosci minimalnej - czyli energia motocykla tez byla niewielka - czyli uszkodzenia i odksztalcenia jezeli byly tez niewielkie. Skad w takim razie odksztalcone polki. Nie chce sie sprzeczac , ale on sie nie spotkal z kraweznikiem.

Nic nie napisales. Jak chcesz przy pomocylagi, ktora jest rura (pusta w srodku) zgiac masywny odlew polki posiadajacej jeszcze zebra wzmacniajace?

W pelni sie zgadzam ze zdaniem przedmowcy. Sprobojcie zgiac polki. Mozesz rozwinac temat. Stefanek ma racje. Polki sa masywne, mocowane blisko glowki ramy. Jezeli cos sie gnie to lagi.

Jezeli wczesniej pasowalo, to znaczy ze ten"roztrzal" zostal wywolany przez blad mechanika. Jezeli lagi sa proste i polki sa proste to roztrzalu nie bedzie. A nie wiem co sie musi stac zeby skrzywic polke. Co innego lagi, one sa dlugie i stosunkowo wiotkie, ale polki?

A po co silikon? Tam idzie tylko cienka kartonowa uszczelka. Na czysty metal.

Jezeli przed demontazem pasowalo, to musial wprowadzic gdzies niepotrzebne naprezenia. Nic nie musi byc krzywe. Trzeba bylo usunac te naprezenia i po problemie.

Poluzuj lagi w dolnej polce, zaloz gorna i rownomiernie wszystko poskrecaj.

Ake moze wyciec przez nieszczelnosci. Jeszcze jedno pytanie - czy w gazniku masz srube spustowa? Jezeli tak to przrd proba uruchomienian silnika spusc paliwo z gaznika i zobacz ile go jest.Nastepnie wkrec srube spustowa i otworz kranik. I terez zobacz czy paliwo jest w gazniku.