rambi

Lales dykte , ale po co ? Przeciez masz juz alkohol w paliwie . I to wiecej niz bys chcial.

Wedlug mnie wlewanie do baku denaturatu jest calkowicie pozbawione sensu. Obecne benzyny bezolowiowe takie jak eurosuper 95 zawieraja w swoim skladzie ok 5% alkoholu etylowego, w Niemczech sprzedawana jest benzyna E10 ( nie etylina , gdyz z dodawania czteroetylku olowiu zrezygnowano w latach 90 XX wieku), zawiera ona do 10% etanolu. Czyli tankujac 10 l paliwa mam w baku litr etanolu, ktory pieknie wiaze wode. Tak jak piszesz: mocny akumulator, dobre swiece sa bardzo wazne. A jeszcze lepiej by byli, gdyby mozna bylo jezdzic przez caly rok.

A po co ten denaturat ?

A jak leci paliwo z kranika bez wezyka?

Sprobuj podmienic tylko impulsator na sprawny , ale od twojego modelu.

Z pradnicy pradu przemiennego. Kolo magnesowe to nie magneto. Magneto to iskrownik.

W tym silniku nie ma magneta.

Kiedys robilem podobny numer w swoim motocykla (Honda cb 400), ale druga glowica byla juz w drodze. Jezeli cieplota swiecy jest dobrana prawidlowo to ma to szanse dzialac. Ale lepiej wymienic glowice.

A w jakim stanie uszczelniacze na wale korbowym?

Przyczyny nalezy szukac w instalacji elektrycznej. Masz gdzies najprawdopodobniej zwarcie. Po przekreceniu kluczyka w pozycje "kierownica zablokowana" masz napiecie umozliwiajace wlaczenie swiatel pozycyjnych. I najprawdopodobniej zwiera do obwodu swiatel stop.

Zmienic mechanika.

W 100 % popieram. Najpierw wykluczyc albo potwierdzic awarie akumulatora, potem sprawdzic klemy i doprowadzenie pradu do motocykla (kable masowy i plusowy), w nastepnej kolejnosci czujniki blokujace prace rozrusznika. jednak w tym przypadku - kompletny brak napiecia po wlaczeniu zaplonu - typowalbym akumulator, upalona masa, zasniedziale klemy.

A jaki olej zaleca instrukcja obslugi ?

"Próbuje odpalić, kręcę rozrusznikiem - nic" To w koncu rozruszik krecil czy nie krecil.

Osobiscie nie wiem, czy chodzenie na piechote boli ? lol ks-rider Oczywiscie ze boli. Inaczej nie byloby motocykli

Ale jak trafi to bedzie bolalo.

Uwaga kierowcy – policja ma 12 nieoznakowanych motocykli z wideorejestratoramihttps://moto.wp.pl/uwaga-kierowcy-policja-ma-12-nieoznakowanych-motocykli-z-wideorejestratorami-6131725934454913a Czy rzeczywiscie chodzi o poprawe bezpieczenstwa?

Zasadnicze pytanie : Czy masz w motocyklu immobilizer?

Sprobuj podlaczyc rozrosznik bezposrednio. (Zmostkuj przewod plusowy i pociagnij mase bezposrednio na rozrusznik ). Jezeli zaktreci bez problemow szukaj w doprowadzeniu pradu do rozrusznika, jezeli bedzie ciezko krecic uszkodzony jest rozrusznik.

Jezeli twierdzisz, ze sprawdzales klemy i wszystko w porzadku to sprawdz jeszcze mocowanie kabla masowego do masy motocykla. Moze tam jest slaby kontakt.

Tak , to jest bardzo dobra podpowiedz. Jak mostkujesz czujnik byc moze kable ukladasz w taki sposob, ze kontakt jest, a jak je podlaczysz pod czujnik to kontakt niknie. Ja bym na twoim miejscu sprawdzil wszystkie laczenia w ukladzie czujnik - przekaznik - wentylator.

Jest wielce prawdopodobne , ze tlok byl za szybki.

Musisz miec zamkniete oba zawory- Wtedy regulujesz luzy.

Ale, jezeli most Ale przeciez jezeli mostkuje czujnik i mu sie wlacza wentylator to znaczy, ze przekaznik dziala. Czyli albo niewlawsciwy czujnik, albo czujnik "nie widzi" temperatury - znaczy goraca woda nie dochodzi do czujnika - sprawdzic termostat .

Wystarczy, ze popatrzysz na walek rozrzadu- Jezeli obie krzywki beda w gorze i nie beda naciskaly na popychacze to znaczy , ze masz wlasciwy gmp. Patrzac tylko na znaki mozest ustawic wal wydechu w gmp w suwie sprezania i wtedy nie sprawdzisz luzu zaworow, bo beda one otwarte.