Prog

Piszesz o przegazówce jak o zdobywaniu Mount Everestu. Nie przesadzaj. Jeżeli tak sądzisz to daj sobie spokój. Ja tam wolę się uczyć, jak paręnaście razy wyjdzie mi nie tak to nic. Przecież za którymś razem poczuję bluesa i będzie wychodziło pięknie. A z tymi 95 %... Takie statystyki to wiesz gdzie możesz włożyć... między bajki.

Ja niestety mam przerwę, ale nie z powodów pogody, ale z braku czasu... ach te studia.

Na skuterze ponad 100 km/h... ładnie mi rzeczy. To jakby latająca mucha... Nie odrywacie się od ziemi przy takich prędkościach ?

Nieźle odpicowany.

Hilux stary tego nie ma... wątpię...

Jakoś intuicyjnie poszły ruchy ręki i wyprowadziło się... szczęściarz.

Dzięki wielkie za pomoc.

Czyli musze oddać cały silnik do zakładu. Ok. A ile to mnie wszystko może kosztować ? ? ?

Gratulacje, kolejny GS na forum. Pokaż fotki to pooglądamy twoją ukochaną...

Może L200 i Navara, ale to już pickupy...

O serwisówce wiem, ale chodzi mi o to czy sama suwmiarka wystarczy do tych pomiarów i sam dam sobie radę z pomiarami.

Gdzie można znaleźć te wszystkie wymiary. Bo dobrać się do danych części silnika trudne nie będzie. Będę miał co robić przez zimę.

Ja dzisiaj nawinąłem w sumie ok. 50 km... Jutro dalsza jazda na uczelnie... Oby tak dalej.

Czyli co silnik do rozbiórki. Sprawdzam uszczelniacze ? Sam jestem w stanie to sprawdzić ?

Wiesz na razie nie jestem w stanie tego powiedzieć, ponieważ miałem trochę napraw i spuszczałem olej. Dopiero dzisiaj przekroczyłem pierwsze 1000 km. Z tym olejem to wiem, że GS'y mają to do siebie, że biorą olej, ale przecież nie dymią ! Wiem, że coś jest do roboty.

Piękna maszyna. Tak jakby ktoś powiesił motor do góry nogami i trochę roztopił... Dziwnie to brzmi, ale tak mi to wygląda.

Motor kopci, gdy się wkręca na obroty także...

Mam taki problem, otóż mechanik powiedział mi, że należy w moim motorze wymienić pierścienie... Krótko mówiąc objawy są takie, że przy wysokich obrotach motor dymi. Byłem wtedy akurat na regulacjach, bo myślałem, że ma złą mieszankę, czy coś podobnego. Mechanik powiedział, że koszt wymiany to ok. 400 zł. Wszystko w porządku, cena wysoka, ale jak trzeba to trzeba. Trochę mnie to dziwi, bo wg mnie sama wymiana pierścieni bez szlifu nic nie da... Tak sądzę. Bo wymieniamy na oryginalny rozstaw pierścieni, a mogłyby już się wytrzeć także komory w których chodzi tłok. Mam do was pytanie, co z tym fantem zrobić... Wymienić tylko pierścienie, jak ten mechanik powiedział, czy zrobić szlif, o ile w ogóle da się zrobić szlif w GS 500. Dodam, że motor ma ok. 56000 przebiegu. Z góry dziękuję za odpowiedzi.

We Wrocławiu pogoda piękna, już nawinięte 25 km... wciąż rośnie dzisiaj... Oby tak dalej.

Na łańcuszek uzbieraj kasę, nie warto marnować silnika i nerwów przy jeżdżeniu. Jak chcesz to przejdź się jeszcze do jakiegoś mechanika [może masz niedaleko], jak będzie w porządku to posłucha maszyny i powie Ci co nie gra.

Może śniegu nie będzie. Pewnie będzie mniej wystawców niż zwykle...

Chyba 17... sprawdzę... Jest nietypowy.

Buty doszły, czas na ich test ! Ładna pogoda we Wrocławiu.

Wczoraj zakupiłeś i już polecasz. Zobacz jak się będzie sprawował.

Suzuki GS500E ['93]