kiki

jak masz ograniczony budzet to w ogóle nie rob remontu- taka jest prawda- bo zawsze znajduja sie jakies wydatki. A tak btw- jak sie robi remont to sie robi remont a nie jakas popierdulke.Pozdro

wg mnie nie oplaca sie i pewnie wiekszosc podzieli moje zdanie. Stare japonie maja drogie częsci- zorientuj sie ile kosztujatylko uszczelki i pierscienie i wtedy skalkuluj koszta :biggrin: . Pozdro

jest to regulacja płytkowa wiec raczej nie dasz sobie rady- trzeba to cholerstwo dobrze pomierzyc, poobliczac, poszlifować i wtedy składać :biggrin:. W skrócie - dla laika to jest bardzo trudna robota.

tylko jedna sprawa jest- rób dobre zdjecia i po powrocie pochwal sie :(.

sprawdz dokładnie zapłon, przerywacz, cewke zapłonową

jesli chodzi o polerke to na naszym forum specjalista jest ViperPL- wiec odzywajcie sie do niego :icon_twisted:

tak jak mówi Pastor- składaj silniczek na podstawie pierwszej lepszej serwisówki do 250- jesli nie posypałes skrzyni to zasada składania jest ta sama :icon_twisted:. PS do słownika tez czasami popatrz :buttrock:. Pozdrawiam

u mnie po załozeniu zamiennika K&N świece po jakims czasie zrobiły sie białe :icon_mrgreen: , wtedy moto poszlo na regulacje ale duzo to nie pomoglo- efekt? -przeprosiłem sie z oryginalnymi filtrami :icon_mrgreen:

zgadza sie - czesto silniki maja swoje fochy i trzeba samemu wypracowac styl odpalania :lalag:

podstawowa zasada mechanika to krytycyzm-jesli czegos nie wiem-pytam, jesli czegoś nie umiem-prosze o pomoc. Bez tego nie ma sensu brac sie za klucze :clap:

nie no nie oszukujmy sie - 4,7l w VFR to pewnie była stała predkosc ok 100km/h. Mi pali okolo 6.5-jazda tak róznie - czasami troche spokoju a czasami pałowanie - ogólnie zakres obrotów do ok 8 tys. A jak miałem filtr powietrza K&N to spalanie do predkosci 160km/h nie przekraczało 5.7 /100km :clap:

sprawdz filtr powietrza

miałem kiedys doc takiego w ETZ- winna była dolna półka która sie skrzywiła ...

ale Adamie bedziesz mógł powiedziec " A nie mówiłem " :clap:

odsącz płyn np węzykiem a skrzynie rorbową przpłukaj paliwem i po bólu - tylko zrób to dokładnie :). Pozdrawiam ;)

ja obstawiam łożysko glówki ramy- miałem cos podobnego

z vfr sobie poradzisz- podstawy na gs masz. Tylko musisz uwazac przy wolnych manewrach bo "troche" sie wali :biggrin: - a tak w ogóle to moto super- ja po przesiadce z etz 251 jestem zadowolony na 102% :clap:

niestety w vfr takie zabiegi nie beda tanie

chyba jedyny słuszny słuszny wybór :) VFR-rulezzzzzzzzzzzz. Gratulacje :flesje:

ja polecam VFR750 :)- świetne moto do turystyki i cholernie zywotny silnik :flesje:

a oby tylko za synchro tyle krzyczeli???? bo mi sie wydaje ze 250 zł to juz za "pakiet" :) gaznikowy :flesje:

moto to VFR 750, rc24. Sprawa polega na tym, iz mój wentylator swiruje- czasami jak moto jest nagrzane i zgasze je, to jak nastepnie odpalam silnik (zimny) to wentylator nadal chodzi. a w ogóle dzis zauwazyłem iz potrafi sie załączyć np juz po kilku sekundach pracy silnika. I tu mam pyt- czy winny jest czujnik czy moze jakis przekaźnik???????????????Pozdrawiam

mozliwe że masz wydmuchaną uszczelke pod głowicą, ktoś juz z forum miał podobną akcje w dziewiątce

miałem etz251 i zmieniłem na VFR750- jak narazie jezdze ;)- mocy w cholere duzo, troche cięzki ale za to fajne moto. Przy odrobinie oleju w głowie mozna sobie z nim poradzić :banghead:.Polecam

poturlaj ją po szkle, albo łozu tokarki - wtedy zobaczysz czy nie robi sie taki łuczek